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公开(公告)号：CN101445069B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200810177491.1
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特
Abstract: 本发明涉及紧凑型可收起座椅。公开一种用于具有可移动隔板(9)的机动车辆(1)特别是厢式车辆的可收起座椅(10)，其中座椅(10)的椅背(11)在垂直方向上收起并高于座椅(10)的坐垫(12)，且用于座椅(10)的支撑机构(20)设置为使支撑机构(20)的任何构件都不位于与收起的座椅(10)的最后部对齐的垂直平面“V”后方。该配置允许可移动隔板(9)正好移动到收起的座椅(10)的最后部边缘从而在座椅(10)收起时使机动车辆(1)的载货容量最大化。支撑机构(20)允许通过移动椅背(11)使座椅(10)简单地在收起位置和“使用中”位置之间移动。
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公开(公告)号：CN101445078B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810182032.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构(320)选择性地保持在展开位置。闭锁机构(320)直接与伸长型承载部件(313)相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件(313)保持在展开位置。当车顶架(10)在收起状态时，形成车顶架(10)的构件(311、315、316)相对较薄以便使车辆高度变化最小。
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公开(公告)号：CN101445078B9
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200810182032.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构(320)选择性地保持在展开位置。闭锁机构(320)直接与伸长型承载部件(313)相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件(313)保持在展开位置。当车顶架(10)在收起状态时，形成车顶架(10)的构件(311、315、316)相对较薄以便使车辆高度变化最小。
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公开(公告)号：CN101445074B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810177490.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及车辆的可移动隔板。描述了如厢式货车(1)的机动车辆的可移动隔板(10、110)，包括铰链连接在一起的多个面板(11、12、13；111、112、113)以便通过面板(11、12、13；111、112、113)的旋转允许隔板(10)在前部位置和后部位置之间移动或转换。隔板(10)为界定当隔板锁紧在前部位置时面朝前，当隔板(10)锁紧在后部位置时朝后以便使厢式货车(1)的载货能力最大化的凹面的U形。
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公开(公告)号：CN101445130A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177489.4
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)，其具有连接至机动车辆(1)的车顶结构(5)的一对可收起的车顶架(10、110、210)。构造每个车顶架(10、110和210)以在机动车辆(1)的车顶(5)上收起平放，由于其结构，每个车顶架(10、110和210)当收起时为薄的。机动车辆(1)的车顶(5)包括两个端口开放通道(8)，每一个均可用于容纳收起的车顶架(10、110和210)的部分。通道(8)位于沿中央车顶板(7)的相对边缘纵向延伸的两个排水沟(9)的水平高度之上以确保车顶(5)的排水不受影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101445078A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810182032.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构(320)选择性地保持在展开位置。闭锁机构(320)直接与伸长型承载部件(313)相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件(313)保持在展开位置。当车顶架(10)在收起状态时，形成车顶架(10)的构件(311、315、316)相对较薄以便使车辆高度变化最小。
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公开(公告)号：CN101445077A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810179609.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
IPC: B60R9/045
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中伸长型承载部件(213)和单个伸长型支撑件(214)通过一对基板(211)铰链连接至机动车辆(1)的车顶(5)上。闭锁机构(222、255)选择性地将伸长型承载部件(213)保持在展开位置，该闭锁机构沿两个组件(213、214)之间接触面的主要部分将伸长型承载部件(213)的堞形边缘锁定至单个伸长型支撑件(214)的堞形边缘以便向车顶架(10)承载的任何负载提供稳固支撑。形成车顶架(10)的组件(211、213、214)均相对薄，而伸长型承载部件(213)和单个伸长型支撑件(214)设置为可折叠平放在机动车辆(1)的车顶(5)上以便在车顶架(10)被收起时使车辆高度的改变最小。
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公开(公告)号：CN101445076B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810177492.6
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中闭锁机构(20)选择性地将伸长型承载部件(13)保持在展开位置。伸长型承载部件(13)的横梁部(15)宽度大于厚度并当车顶架(10)处于展开位置时定向横梁部(15)以使横梁部(15)的宽度垂直设置以便增加横梁部(15)的抗垂直弯曲性能。
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公开(公告)号：CN101445076A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177492.6
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中闭锁机构(20)选择性地将伸长型承载部件(13)保持在展开位置。伸长型承载部件(13)的横梁部(15)宽度大于厚度并当车顶架(10)处于展开位置时定向横梁部(15)以使横梁部(15)的宽度垂直设置以便增加横梁部(15)的抗垂直弯曲性能。
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公开(公告)号：CN101445074A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177490.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及车辆的可移动隔板。描述了如厢式货车(1)的机动车辆的可移动隔板(10、110)，包括铰链连接在一起的多个面板(11、12、13；111、112、113)以便通过面板(11、12、13；111、112、113)的旋转允许隔板(10)在前部位置和后部位置之间移动或转换。隔板(10)为界定当隔板锁紧在前部位置时面朝前，当隔板(10)锁紧在后部位置时朝后以便使厢式货车(1)的载货能力最大化的凹面的U形。
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