-
公开(公告)号：CN117944477A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311333175.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆低压(LV)总线电压控制”。一种电动化车辆包括：牵引电池，所述牵引电池联接到提供推进力的电机；辅助电池；电压转换器，所述电压转换器联接到牵引电池并且被配置成将牵引电池电压转换为辅助电池电压；以及控制器，所述控制器被编程以基于车辆起动信号和车辆制动踏板位置信号而控制所述电压转换器以提供高于第一电压阈值的非振荡电压或峰值低于第一电压阈值的振荡电压。所述控制器可响应于在所述制动踏板位置信号指示释放的制动踏板时接收的所述车辆起动信号而控制所述电压转换器以提供所述非振荡电压，并且响应于在所述制动踏板位置信号指示踩下的制动踏板时接收的车辆起动信号而控制所述电压转换器以提供所述振荡电压。
-
公开(公告)号：CN108973901B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810530270.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 , 大卫·J·丹尼雷斯 , 吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 , 迈克尔·J·厄比 , 陈汉阳
IPC: B60R16/03
Abstract: 公开了用于车辆配件电力管理的系统和方法。示例车辆包括配置成以起动‑停止模式运行的发动机和电力管理系统。电力管理系统被配置为接收请求在配件模式下使用车辆配件的输入，并且响应于该输入，减少电力负载、禁用起动‑停止模式并且启用配件模式。
-
公开(公告)号：CN108297721A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810015646.5
申请日：2018-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L50/16 , B60L58/12 , H01M10/06 , H01M10/425 , H01M10/445 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/007 , H02J7/009 , H02J7/1461 , Y02E60/126 , Y02T10/7016 , B60L3/0046 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549
Abstract: 本发明公开了一种用于基于析气率的车辆电池再充电控制器的方法和装置。示例性车辆包括具有析气传感器的电池和具有电池管理控制器的车身控制模块。电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值而降低用于对电池进行充电的电压。另外地，电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足小于第一阈值的第二阈值而升高用于对电池进行充电的电压。
-
公开(公告)号：CN107021102B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201610918318.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 陈汉阳 , 吉尔吉·沙思卡 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 老约翰·T·布雷默
Abstract: 公开了一种基于荷电状态的发动机启停控制。一种控制器可被配置为：通过使发动机运行直到出现启动条件停止和SOC达到目标两者中先出现者为止，而对在电池的SOC处于第一预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。控制器还可被配置为：通过使发动机运行直到SOC达到目标为止，而对SOC处于低于第一预定范围的第二预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。
-
公开(公告)号：CN111439247A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010033712.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于控制停止/起动发动机的方法和系统”。提出了用于改善车辆的操作的系统和方法。在一个示例中，响应于电池的温度来调整发动机自动停止的最低电池荷电状态(SOC)阈值。可以响应于大于阈值的电池SOC放电量来自动起动车辆的发动机。该方法可以允许电池放电更多次，从而可以延长电池寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108973902A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810519789.X
申请日：2018-05-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 公开了用于检测和更新具有起动-停止系统的车辆中的老化电池的系统和方法。示例车辆包括配置成以起动-停止模式运行的发动机和电力管理系统。电力管理系统被配置用于确定电池的充电接受度值低于阈值、响应地禁用起动-停止模式并且经由显示器显示消息、刷新电池并在刷新电池之后启用起动-停止模式。
-
公开(公告)号：CN108688477A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810285729.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈汉阳 , 迈克尔·J·厄比 , 道格拉斯·乔治·罗斯纳尔
Abstract: 公开了用于控制车辆电池的电量水平的方法和装置。一种示例车辆包括电池、用于检测电池的电流的电池传感器、用于连接到外部电力装置的电力连接器、电力地连接在电力连接器和电池之间的继电器和响应于确定电流大于零并且电池不处于过度充电状态而将继电器定位在关闭状态的车身控制模块。
-
公开(公告)号：CN115771474A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211030678.5
申请日：2022-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/00 , H04L67/12
Abstract: 一种车辆电气系统包括：电池；客户连接点；开关，所述开关串联电连接在所述电池与所述客户连接点之间；计算机，所述计算机通信地耦合到所述开关；和收发器，所述收发器通信地耦合到所述计算机。所述计算机被编程为响应于所述电池的荷电状态减小到电量阈值以下而指示所述开关断开，接收选择时限的输入，并且在确定所述电池的所述荷电状态将在从当前时间起小于所述时限内减小到所述电量阈值以下时，指示所述收发器向远程服务器传输消息。
-
公开(公告)号：CN112600288A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011031561.X
申请日：2020-09-27
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“电池充电系统和控制策略”。一种车辆，包括：发动机，其具有节气门体；电池，例如12伏电池；以及电池充电系统，其电连接到所述电池并且被配置为将所述发动机的机械运动转换成电力以对所述电池充电。所述车辆的控制器被编程为响应于所述节气门体的开度小于开度阈值并且所述电池的荷电状态(电池SOC)小于第一充电阈值，将所述电池充电系统设置为输出第一电力，其中所述充电阈值是基于所述电池的测量的容量和测量的钥匙关断负载。所述控制器还被编程为响应于所述开度小于所述开度阈值并且所述电池SOC超过所述第一充电阈值但小于第二充电阈值，将所述电池充电系统设置为输出小于所述第一电力的第二电力。
-
公开(公告)号：CN108973901A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810530270.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 , 大卫·J·丹尼雷斯 , 吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 , 迈克尔·J·厄比 , 陈汉阳
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60R16/033 , B60N2/0224 , B60N2/5678 , B60R16/03 , B60R16/0307 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/192 , B60Y2400/61 , B62D5/0457
Abstract: 公开了用于车辆配件电力管理的系统和方法。示例车辆包括配置成以起动-停止模式运行的发动机和电力管理系统。电力管理系统被配置为接收请求在配件模式下使用车辆配件的输入，并且响应于该输入，减少电力负载、禁用起动-停止模式并且启用配件模式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.024 seconds)
