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公开(公告)号：CN102030003A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010298248.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 厄斯·克瑞斯汀 , 赖纳·布什 , 丹尼尔·本杰明·考克 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 克里斯·爱德华·派勒 , 彼得·G·威尔森
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , F02N11/0822 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , F16H2059/6823 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种以离合器与刹车的当前操作状态这些条件为基础，自动重起带有手动变速器的汽车中短时停转的内燃机的方法。按照本发明，舒适且省油的重新起动可通过下述方法得以实现，即当在任一次操作离合器前的预设定时间段内踩了刹车，如果完全踩下离合器并且没有踩刹车(S10)，才起动内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881227A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010163346.5
申请日：2010-04-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 厄斯·克里森 , 赖纳·布什 , 乌韦·盖森 , 瑞安·亚伯拉罕·麦基
IPC: F02D11/06
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , F02D17/04 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种在内燃机短时关闭之后通过操控制动踏板自动重启机动车的内燃机的方法，其中，当制动压力(pbrk)的梯度(pbrk.grd)低于第一临界值时重启内燃机。按照本发明，只有在除了满足制动压力的梯度低于第一临界值的条件之外还满足制动压力低于第二临界值的条件时才重启内燃机，其中，第二临界值通过形成当前的关闭阶段中制动压力的平均值(pavg)获得。
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公开(公告)号：CN101881227B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201010163346.5
申请日：2010-04-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 厄斯·克里森 , 赖纳·布什 , 乌韦·盖森 , 瑞安·亚伯拉罕·麦基
IPC: F02D11/06
Abstract: 本发明涉及一种在内燃机短时关闭之后通过操控制动踏板自动重启机动车的内燃机的方法，其中，当制动压力(pbrk)的梯度(pbrk.grd)低于第一临界值时重启内燃机。按照本发明，只有在除了满足制动压力的梯度低于第一临界值的条件之外还满足制动压力低于第二临界值的条件时才重启内燃机，其中，第二临界值通过形成当前的关闭阶段中制动压力的平均值(pavg)获得。
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公开(公告)号：CN102030003B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010298248.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 厄斯·克瑞斯汀 , 赖纳·布什 , 丹尼尔·本杰明·考克 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 克里斯·爱德华·派勒 , 彼得·G·威尔森
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , F02N11/0822 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , F16H2059/6823 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种以离合器与刹车的当前操作状态这些条件为基础，自动重起带有手动变速器的汽车中短时停转的内燃机的方法。按照本发明，舒适且省油的重新起动可通过下述方法得以实现，即当在任一次操作离合器前的预设定时间段内踩了刹车，如果完全踩下离合器并且没有踩刹车(S10)，才起动内燃机。
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公开(公告)号：CN107745708A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710969696.2
申请日：2010-04-19
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02N11/0844 , B60K1/02 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N99/006 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T477/6433 , Y10T477/67 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/00 , B60W2510/1005
Abstract: 本发明公开一种用于车辆发动机再起动的系统。该系统包含发动机；可运转地接合所述发动机用于再起动并且另外从所述发动机分离的起动马达；制动踏板；控制器，所述控制器配置用于响应踩下制动踏板停止所述车辆并且保持所述车辆静止，停止所述发动机以减小发动机转速，当指示需要再起动所述发动机，如果发动机转速低于参考转速，增加发动机转速的减小速度，并且当发动机转速实质上为零时，使用所述起动马达开始自动的发动机再起动。本发明的优点在于其消除了完成“改变主意”再起动的潜在的长延迟。
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公开(公告)号：CN101898552A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010151133.0
申请日：2010-04-19
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02N11/0844 , B60K1/02 , B60L2200/26 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N99/006 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T477/6433 , Y10T477/67
Abstract: 本发明公开一种用于车辆发动机再起动的系统。该系统包含发动机；可运转地接合所述发动机用于再起动并且另外从所述发动机分离的起动马达；制动踏板；控制器，所述控制器配置用于响应踩下制动踏板停止所述车辆并且保持所述车辆静止，停止所述发动机以减小发动机转速，当指示需要再起动所述发动机，如果发动机转速低于参考转速，增加发动机转速的减小速度，并且当发动机转速实质上为零时，使用所述起动马达开始自动的发动机再起动。本发明的优点在于其消除了完成“改变主意”再起动的潜在的长延迟。
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