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公开(公告)号：CN112606834B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011522186.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本申请公开了一种车辆前方盲区显示的行驶辅助系统，所述行驶辅助系统包括用于处理数据的处理器，所述处理器连接有车前摄像头，所述车前摄像头安装车头下部，用于采集车前路面图像。所述处理器连接有驾驶员眼球识别装置，所述驾驶员眼球识别装置安装在驾驶位一侧，用于识别驾驶员的视野位置。所述处理器连接有投影装置，所述处理器根据驾驶员的视野位置将视野盲区从车前摄像头拍摄的图像截取，并通过投影装置将截取的图像投射到汽车中控台上。
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公开(公告)号：CN110001344B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910318510.6
申请日：2019-04-19
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60G21/05 , B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动抬升扭转梁悬架结构，其包括一扭转梁、两个悬架纵臂、两个减震器安装支架、两个减震器和用于驱动两个减震器进行同步反向升降运动的升降驱动机构，升降驱动机构包括两个套筒、两个驱动电机、两个电机衬套和两个减震器衬套，两个套筒分别活动套设在两个减震器安装支架上，两个套筒一端分别固定于两个电机衬套一侧壁，两个驱动电机分别竖立安装在两个电机衬套内且输出轴上分别固定套设有两个第一外齿轮，两个减震器衬套下端分别转动连接在两个套筒外壁上，两个减震器衬套上端分别固定套设有两个第二外齿轮与两个第一外齿轮啮合，两个减震器下端分别可升降的设置在两个减震器衬套内，两个减震器下端分别与两个第二外齿轮螺纹连接。
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公开(公告)号：CN112606834A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011522186.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本申请公开了一种车辆前方盲区显示的行驶辅助系统，所述行驶辅助系统包括用于处理数据的处理器，所述处理器连接有车前摄像头，所述车前摄像头安装车头下部，用于采集车前路面图像。所述处理器连接有驾驶员眼球识别装置，所述驾驶员眼球识别装置安装在驾驶位一侧，用于识别驾驶员的视野位置。所述处理器连接有投影装置，所述处理器根据驾驶员的视野位置将视野盲区从车前摄像头拍摄的图像截取，并通过投影装置将截取的图像投射到汽车中控台上。
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公开(公告)号：CN110145570A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910412534.8
申请日：2019-05-17
Applicant: 福建工程学院
IPC: F16H3/06 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种锥轮式无级变速机构，其包括机箱、动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴和动力输出轴平行安装在机箱内，动力输入轴和动力输出轴上分别固定有方向相反的输入锥形轮和输出锥形轮，输入锥形轮和输出锥形轮之间设有伞状扩张机构，伞状扩张机构包括伞状机构、扩张驱动机构和调位驱动机构，伞状机构包括伞轴和多个扩张件，伞轴活动穿设于机箱一侧壁，多个扩张件转动连接在伞轴一端周侧，形成伞状，多个扩张件由扩张驱动机构驱动同时向外扩张用于压紧输入锥形轮和输出锥形轮的锥面以连通动力传输，伞轴另一端转动连接设于机箱外的调位驱动机构，调位驱动机构驱动伞轴带动多个扩张件沿伞轴的轴向移动用于调节压紧位置以实现无极变速。
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公开(公告)号：CN110145570B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910412534.8
申请日：2019-05-17
Applicant: 福建工程学院
IPC: F16H3/06 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种锥轮式无级变速机构，其包括机箱、动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴和动力输出轴平行安装在机箱内，动力输入轴和动力输出轴上分别固定有方向相反的输入锥形轮和输出锥形轮，输入锥形轮和输出锥形轮之间设有伞状扩张机构，伞状扩张机构包括伞状机构、扩张驱动机构和调位驱动机构，伞状机构包括伞轴和多个扩张件，伞轴活动穿设于机箱一侧壁，多个扩张件转动连接在伞轴一端周侧，形成伞状，多个扩张件由扩张驱动机构驱动同时向外扩张用于压紧输入锥形轮和输出锥形轮的锥面以连通动力传输，伞轴另一端转动连接设于机箱外的调位驱动机构，调位驱动机构驱动伞轴带动多个扩张件沿伞轴的轴向移动用于调节压紧位置以实现无极变速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110001344A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910318510.6
申请日：2019-04-19
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60G21/05 , B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动抬升扭转梁悬架结构，其包括一扭转梁、两个悬架纵臂、两个减震器安装支架、两个减震器和用于驱动两个减震器进行同步反向升降运动的升降驱动机构，升降驱动机构包括两个套筒、两个驱动电机、两个电机衬套和两个减震器衬套，两个套筒分别活动套设在两个减震器安装支架上，两个套筒一端分别固定于两个电机衬套一侧壁，两个驱动电机分别竖立安装在两个电机衬套内且输出轴上分别固定套设有两个第一外齿轮，两个减震器衬套下端分别转动连接在两个套筒外壁上，两个减震器衬套上端分别固定套设有两个第二外齿轮与两个第一外齿轮啮合，两个减震器下端分别可升降的设置在两个减震器衬套内，两个减震器下端分别与两个第二外齿轮螺纹连接。
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公开(公告)号：CN112644261A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011419359.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载式光伏发电蓄电池恒温装置，恒温装置包括用于安装蓄电池的外框架，所述外框架上安装有散热扇，所述外框架上还设有加热管，外框架的内侧设有温度传感器和车速传感器；所述温度传感器和车速传感器连接有中央控制器；当车速传感器接收到车速信号等于0时，反馈给中央控制器进行信号预备整合，等待温度传感器传输温度信号；当温度传感器检测到蓄电池温度低时，温度信号反馈给中央控制器，并发出加热管加热的指令，来保持蓄电池恒温状态；当温度传感器检测到蓄电池温度高时，温度信号反馈给中央控制器，并发出散热扇降温的指令。
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公开(公告)号：CN209146250U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821569259.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 福建工程学院
IPC: F16H9/04
Abstract: 本实用新型提供一种新型锥轮式无级变速机构，包括反向交错且轴线平行设置的第一锥轮和第二锥轮，所述第一锥轮和第二锥轮不接触，还包括同时套设在所述第一锥轮的表面和第二锥轮的表面且可旋转的一金属带，所述金属带外表面还对称设有两个可旋转且间距可调的压紧轮，每所述压紧轮沿圆周方向开设有一环形限位槽，所述金属带紧贴所述环形限位槽；所述金属带和两个所述压紧轮沿所述金属带的轴向实现同步移动，通过调节两所述压紧轮之间的间距，进而可以调节施加在所述金属带上的压力，从而实现在所述金属带发生磨损后，还可以保持原有的传递效率，同时降低维修成本。
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公开(公告)号：CN210510170U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201920716212.8
申请日：2019-05-17
Applicant: 福建工程学院
IPC: F16H3/06 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本实用新型涉及一种锥轮式无级变速机构，其包括机箱、动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴和动力输出轴平行安装在机箱内，动力输入轴和动力输出轴上分别固定有方向相反的输入锥形轮和输出锥形轮，输入锥形轮和输出锥形轮之间设有伞状扩张机构，伞状扩张机构包括伞状机构、扩张驱动机构和调位驱动机构，伞状机构包括伞轴和多个扩张件，伞轴活动穿设于机箱一侧壁，多个扩张件转动连接在伞轴一端周侧，形成伞状，多个扩张件由扩张驱动机构驱动同时向外扩张用于压紧输入锥形轮和输出锥形轮的锥面以连通动力传输，伞轴另一端转动连接设于机箱外的调位驱动机构，调位驱动机构驱动伞轴带动多个扩张件沿伞轴的轴向移动用于调节压紧位置以实现无级变速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209795100U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920538558.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60G21/05 , B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种主动抬升扭转梁悬架结构，其包括一扭转梁、两个悬架纵臂、两个减震器安装支架、两个减震器和用于驱动两个减震器进行同步反向升降运动的升降驱动机构，升降驱动机构包括两个套筒、两个驱动电机、两个电机衬套和两个减震器衬套，两个套筒分别活动套设在两个减震器安装支架上，两个套筒一端分别固定于两个电机衬套一侧壁，两个驱动电机分别竖立安装在两个电机衬套内且输出轴上分别固定套设有两个第一外齿轮，两个减震器衬套下端分别转动连接在两个套筒外壁上，两个减震器衬套上端分别固定套设有两个第二外齿轮与两个第一外齿轮啮合，两个减震器下端分别可升降的设置在两个减震器衬套内，两个减震器下端分别与两个第二外齿轮螺纹连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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