公开(公告)号：CN104600381A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201510040309.8

申请日：2015-01-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  林海波 ,  冯其高 ,  翟柳清 ,  张少博

IPC: H01M10/42 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池组单体布置结构的优化方法，根据电动汽车的基本参数确定电池数量，设计初步电池组单体布置结构；然后采用Matlab/Simulink软件搭建电动汽车仿真模型，仿真电动汽车在不同循环工况和不同放电倍率下的运行情况并获取锂电池的充放电数据，采用Fluent软件对电池组单体在不同放电倍率下和不同循环工况下进行仿真，以获取电池组单体的温度场分布，并分析对比电池组单体的温度值对电池组单体结构进行修改，得到最优的电池组单体结构。本发明的有益效果在于：对电池组单体相应的温度值的不同，对电池组单体的结构进行改进，从而改善在充放电过程中各电池单体温度分布不均匀的现象，提高电池组的电化学性能和使用循环寿命。

公开(公告)号：CN106249619B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201610852480.3

申请日：2016-09-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  吴超宇 ,  翟柳清 ,  林海波 ,  莫李平

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种基于LabVIEW‑Matlab驾驶员风格识别与反馈系统及方法，包括传感器模块、信号输入电路、信号调理电路、单片机MCU系统、串行接口模块、LabVIEW数据采集与处理系统、通讯模块、Matlab数据分析系统。本发明可以对驾驶员的驾驶风格进行精确识别和反馈。

公开(公告)号：CN104748981A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201510179244.5

申请日：2015-04-16

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  林海波 ,  翟柳清 ,  冯其高 ,  张少博

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种基于人-车-路闭环控制的新能源汽车试验系统，包括一台架主控模块，所述台架主控模块控制包括上位机PC与工控计算机，所述工控计算机通过数据采集模块分别与上位机PC、动力输出模块、惯量模拟模块、负载模拟模块、路感模拟模块以及驾驶员输入模块相连；所述工控计算机用以控制均安装于一试验台上的动力输出模块、惯量模拟模块以及负载模拟模块进行车辆运行参数模拟；所述动力输出模块包括发动机、动力电池、驱动电机以及自动变速器。本发明通过模块化的设计实现纯电动或者混合动力汽车的台架模拟试验，通过仿真实现实时的人机交互和工况模拟，并能够实现驾驶员在环的整车试验。

公开(公告)号：CN104931275B

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201510328454.6

申请日：2015-06-15

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  林海波 ,  翟柳清 ,  冯其高 ,  张少博

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种基于双电机驱动系统的台架试验装置及其功能实现方法，包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。本发明能够同时实现纯电动汽车以及混合动力汽车的台架试验。

公开(公告)号：CN106249619A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610852480.3

申请日：2016-09-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  吴超宇 ,  翟柳清 ,  林海波 ,  莫李平

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种基于LabVIEW-Matlab驾驶员风格识别与反馈系统及方法，包括传感器模块、信号输入电路、信号调理电路、单片机MCU系统、串行接口模块、LabVIEW数据采集与处理系统、通讯模块、Matlab数据分析系统。本发明可以对驾驶员的驾驶风格进行精确识别和反馈。

公开(公告)号：CN104600381B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510040309.8

申请日：2015-01-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  林海波 ,  冯其高 ,  翟柳清 ,  张少博

IPC: H01M10/42 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池组单体布置结构的优化方法，根据电动汽车的基本参数确定电池数量，设计初步电池组单体布置结构；然后采用Matlab/Simulink软件搭建电动汽车仿真模型，仿真电动汽车在不同循环工况和不同放电倍率下的运行情况并获取锂电池的充放电数据，采用Fluent软件对电池组单体在不同放电倍率下和不同循环工况下进行仿真，以获取电池组单体的温度场分布，并分析对比电池组单体的温度值对电池组单体结构进行修改，得到最优的电池组单体结构。本发明的有益效果在于：对电池组单体相应的温度值的不同，对电池组单体的结构进行改进，从而改善在充放电过程中各电池单体温度分布不均匀的现象，提高电池组的电化学性能和使用循环寿命。

公开(公告)号：CN104931275A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201510328454.6

申请日：2015-06-15

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  林海波 ,  翟柳清 ,  冯其高 ,  张少博

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种基于双电机驱动系统的台架试验装置及其功能实现方法，包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。本发明能够同时实现纯电动汽车以及混合动力汽车的台架试验。

公开(公告)号：CN205446680U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521066766.6

申请日：2015-12-21

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  翟柳清 ,  吴超宇 ,  林海波 ,  莫李平

IPC: F16H61/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型提供一种多功能一体化电动汽车变速器控制器集成电路，其包括单片机及与其相连接的电源模块、输入模块、通讯模块、输出模块；输出模块包括分别与单片机相连接的AMT控制电路、四路24Ｖ继电器控制电路、四路带隔离24V继电器控制电路及三路带隔离12V继电器控制电路；电源模块包括24V直流电源及与其相连接的24V变12V电路、24V变5V电路；24V变5V电路输出接单片机供电端；24V变12V电路分别接AMT控制电路及三路带隔离12V继电器控制电路；24V直流电源分别接四路24Ｖ继电器控制电路及四路带隔离24V继电器控制电路。实现将将电动汽车两档变速器的电子控制功能进行集成设计。