公开(公告)号：CN115186414A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210936085.9

申请日：2022-08-05

Applicant: 福州大学

Inventor： 贾超 ,  许俊宏 ,  刘泽栋

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明涉及一种提高航空面齿轮传动承载能力的齿面修形设计方法。其核心在于基于预先设计的高阶传动误差改变小齿轮与插齿刀的相对运动，实现对小齿轮沿着啮合线的高阶齿面修形，同时，对插齿刀齿廓进行二阶抛物线修形，达到对小齿轮双向修形的目的。与常规修形相比，在有安装误差和无安装误差两种工况下，本发明设计的具有高阶修形的面齿轮啮合副都显现出更好的啮合性能，该修形方法为非正交斜齿面齿轮齿面修形设计提供了思路和方法。

公开(公告)号：CN117892441A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202310742190.3

申请日：2023-06-21

Applicant: 福州大学

Inventor： 贾超 ,  刘泽栋 ,  姚立纲 ,  李清海

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出一种面向斜齿面齿轮双分支传动系统均载特性的分析方法，针对偏置非正交斜齿面齿轮双分支传动系统的布置形式进行分析，结合系统分流汇流特点，推导出系统的变形协调条件，建立起斜齿面齿轮双分支传动系统的扭矩分配模型；将均载系数定义为分支传动系统中各齿轮副实际分配扭矩与该分支的理论分配扭矩之比，解出各齿轮副扭矩分配；并分析安装误差、输入载荷、支撑刚度、扭转刚度对系统均载特性的影响，包括以下步骤；步骤S1：基于集中质量法，建立理论分析模型；步骤S2：分析安装误差和弹性变形；步骤S3：建立系统的扭矩分配模型；步骤S4：分析系统均载特性的影响因素；本发明能分析斜齿面齿轮双分支传动系统均载特性的影响因素。