公开(公告)号：CN117052552A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310997954.3

申请日：2023-08-09

Applicant: 神龙汽车有限公司

Inventor： 徐正赢 ,  夏雷 ,  江逸 ,  李勇 ,  陈志阳 ,  张鹏

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/24 ,  F02D41/14 ,  F02D41/06 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机启动喷油量控制方法。以发动机运行喷油量的M个相关参数定义一个M维空间，并基于M维空间建立神经元的K个自学习区间；计算发动机运行在每个神经元区间内的概率ZNORM[k]；根据预先构建的神经网络模型计算并输出基础喷油量的增量值Zout其中，#imgabs0#对突触参数权重因子Wk(m)进行迭代运算，每个迭代轮次结束后将新的Wk(m)重新输入神经网络模型，对Zout进行更新；在发动机启动时，利用Zout对基础喷油量进行修正，并将修正后的值作为发动机启动喷油量。在整车生命周期内均能不断对LAMBDA修正系数进行计算和更新，基于该修正系数的控制达成了启动时的最佳喷油量，有效改善启动燃烧状况，既能成功启动，又能降低启动油耗。

公开(公告)号：CN116971861A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310982528.2

申请日：2023-08-07

Applicant: 神龙汽车有限公司

Inventor： 李勇 ,  徐正赢 ,  张鹏 ,  夏雷 ,  江逸

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种催化器的加热控制系统及方法；根据进气歧管压力计算进入发动机内的进气流量；根据进入发动机内的进气流量确定催化器的加热时长，根据此加热时长对催化器加热。本发明判断了冷机启动进入催化器加热的条件，计算了每次催化器加热阶段发动机进气量，根据发动机进气量和催化器劣化系数计算每次发动机启动后催化器的加热时间，使催化器快速达到有效转化温度，能够有效降低整个汽车使用周期内催化器加热阶段的排放和油耗，保证了每次发动机启动后催化器加热的时间控制；本发明考虑了整个汽车使用周期内催化器老化，使催化器快速达到有效转化温度的同时，能够有效降低整个汽车使用周期内在催化器加热阶段的排放和油耗。