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公开(公告)号：CN114459745B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210107663.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 神龙汽车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种检测优化电磁阀阀芯防铝屑卡滞能力的方法及装置，将电磁阀接入控制电路，将铝丝塞入电磁阀的易卡滞铝屑部位，通过控制电路的通断驱动电磁阀的阀芯往复运动，记录铝丝被切断时的控制电路的通电或断电次数，将控制电路的实际通电或断电次数与实验设定的控制电路的通电或断电次数对比，若控制电路的实际通电或断电次数大于实验设定的控制电路的通电或断电次数则对电磁阀进行改进，将改进后的电磁阀再次接入控制电路，重复上述步骤，直至控制电路的实际通电或断电次数小于或等于实验设定的控制电路的通电或断电次数。本发明所设计的方法简单，投资少，得到的检测结果直观、明确，能够量化分析。
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公开(公告)号：CN114951140A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210550910.1
申请日：2022-05-18
Applicant: 神龙汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及清扫装置结构技术领域，具体地指一种自动旋转吹扫冲洗装置。包括底座、后盖和旋转头；底座与后盖固定连接，底座和后盖之间具有中空的第一密闭腔体；第一密闭腔体内设置有旋转结构；后盖上设置有介质入口；旋转结构与介质入口相对布置；旋转头位于底座沿轴向远离后盖的一端，旋转头轴向端部穿过底座进入到第一密闭腔体与旋转结构固定连接，旋转头上设置有轴向喷嘴；轴向喷嘴沿旋转头轴向布置于旋转头远离旋转结构的一侧，轴向喷嘴与旋转头轴线不重合，轴向喷嘴的管体上开设有多个喷孔；旋转结构和旋转头上开设有连通第一密闭腔体与轴向喷嘴的通道。本发明对纵深较大内部存在环状凹槽的结构清扫效果极好，易于实现清扫自动化。
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公开(公告)号：CN116066237A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310234420.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 神龙汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车故障维修方法技术领域，具体地指一种可变气门升程发动机热怠速失火故障修复方法。按照以下步骤进行：S1、将待诊断车辆按照故障诊断工况进行运行，然后判断发动机是否有气缸存在热怠速失火问题；S2、判断热怠速失火问题的原因是否是因为可变气门升程机构；S3、确定故障原因为可变气门升程机构后，判断故障类型；S4、若为A类故障，根据故障次数对可变气门升程机构的扭簧进行角度调节；若为B类故障，则对可变气门升程机构的中间凸轮轴的凸轮进行维修或更换。本申请能够对发动机热怠速失火故障进行准确的诊断，能够准确判断故障气缸热怠速失火的原因，并根据具体的原因进行相应的维修，可以快速对发动机热怠速失火问题进行修复。
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公开(公告)号：CN114459745A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210107663.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 神龙汽车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种检测优化电磁阀阀芯防铝屑卡滞能力的方法及装置，将电磁阀接入控制电路，将铝丝塞入电磁阀的易卡滞铝屑部位，通过控制电路的通断驱动电磁阀的阀芯往复运动，记录铝丝被切断时的控制电路的通电或断电次数，将控制电路的实际通电或断电次数与实验设定的控制电路的通电或断电次数对比，若控制电路的实际通电或断电次数大于实验设定的控制电路的通电或断电次数则对电磁阀进行改进，将改进后的电磁阀再次接入控制电路，重复上述步骤，直至控制电路的实际通电或断电次数小于或等于实验设定的控制电路的通电或断电次数。本发明所设计的方法简单，投资少，得到的检测结果直观、明确，能够量化分析。
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公开(公告)号：CN114951140B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210550910.1
申请日：2022-05-18
Applicant: 神龙汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及清扫装置结构技术领域，具体地指一种自动旋转吹扫冲洗装置。包括底座、后盖和旋转头；底座与后盖固定连接，底座和后盖之间具有中空的第一密闭腔体；第一密闭腔体内设置有旋转结构；后盖上设置有介质入口；旋转结构与介质入口相对布置；旋转头位于底座沿轴向远离后盖的一端，旋转头轴向端部穿过底座进入到第一密闭腔体与旋转结构固定连接，旋转头上设置有轴向喷嘴；轴向喷嘴沿旋转头轴向布置于旋转头远离旋转结构的一侧，轴向喷嘴与旋转头轴线不重合，轴向喷嘴的管体上开设有多个喷孔；旋转结构和旋转头上开设有连通第一密闭腔体与轴向喷嘴的通道。本发明对纵深较大内部存在环状凹槽的结构清扫效果极好，易于实现清扫自动化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206503878U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720110753.7
申请日：2017-02-06
Applicant: 神龙汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种过渡盘润滑脂的加注通道结构。包括同轴布置的减震盘、轴承、驱动轴和连接盘；减震盘可转动地连接于驱动轴上，减震盘上设置有多个减震弹簧；驱动轴穿过轴承，驱动轴面向减震盘的一侧设置有减震块；减震块为与驱动轴同轴布置的其直径大于驱动轴直径的圆盘形结构；连接盘固定在减震盘的侧部，驱动轴与减震块上设置有往减震弹簧和轴承上加油的加注通道；加注通道包括第一加注通道；第一加注通道包括位于驱动轴面向连接盘一侧的进口端和位于减震块圆周端面上的出口端。本实用新型结构简单，能够极大程度地方便润滑油的加注，提高了加注的效率，降低了加注的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN207102986U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720883659.5
申请日：2017-07-18
Applicant: 神龙汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机装配技术领域，具体指一种发动机缸孔润滑油喷涂装置，包括升降气缸、直立机架及装于直立机架上的升降平台，所述升降气缸两端分别连接升降平台和直立机架并驱动升降平台上下移动，所述升降平台外端装有若干个润滑油喷头，其特殊之处在于，所述润滑油喷头包括喷嘴和开口朝下且同轴地罩于喷嘴出油端并可绕喷嘴旋转的洒油罩。该装置通过洒油罩旋转抛洒的方式喷涂润滑油，在不同工况下都能实现对发动机缸孔内壁的均匀润滑。其中的润滑油喷头上各部件多采用螺纹连接，便于拆装和维护保养，并且还含有一套接油机构，能够在喷涂结束后有效防止残留的润滑油滴污染工位及缸体。
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公开(公告)号：CN204913206U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520717587.8
申请日：2015-09-16
Applicant: 神龙汽车有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆盖的拿取及放置装置，它包括手持套筒，所述手持套筒底部设有磁铁，所述手持套筒内滑动配合有底部可伸出手持套筒的推杆。通过装置底部的磁铁将连杆盖吸起，操作推杆将连杆盖安装在连杆上，复位弹簧可保证推杆快速复位，定位销和定位孔的结构能有效限制推杆的上下运动位置，提高推杆运动的稳定性。本实用新型所的结构简单，易于操作，有效防止了连杆盖和连杆的磕碰，具有很好的实用效果。
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公开(公告)号：CN203956845U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420312127.2
申请日：2014-06-12
Applicant: 神龙汽车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种活塞连杆组装配导引装置，包括导向钳和导向锤；所述导向钳包括两个半圆套筒，两个所述半圆套筒的一端铰接，另一端连接可拆卸的手柄；所述手柄与两个所述半圆套筒接触面呈锐角夹角，也即是说手柄是呈锐角夹角布置的，这样便于操作；所述导向锤包括锥形本体，所述锥形本体的顶端为圆顶，所述锥形本体的底面连接操作柄。克服了在装配过程中受活塞裙部尺寸短导向不好以及薄形化活塞环容易脱离活塞环槽易卡死的困难，设计专用卡钳压缩活塞环进行导向，专用防护导引板防止磕碰伤。并且，成本低，结构简单，可以应用于各种活塞连杆组的装配，对操作工的技术水平要求也较低。
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