阀装置
    1.
    发明公开
    阀装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN114845898A

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202080087546.9

    申请日:2020-12-17

    Abstract: 本发明提供一种能使压力调整阀可靠地上升至最大上升位置,能使压力调整阀紧凑化,抑制装置的大型化的阀装置。该阀装置(10)具有壳体(15)、浮子阀(80)以及压力调整阀(90),在阀孔(25)的通气室侧周缘形成有第一阀座(26),从间隔壁(23)的通气室侧面起突出设置有容纳部(30),在容纳部内周设有与压力调整阀外周相符的缩径部(35)和直径比压力调整阀外周扩大的扩径部(37),缩径部(35)的上端(36)的高度被设为,在该缩径部(35)的上端(36)抵接于压力调整阀(90)的第一阀座(26)的状态下,与压力调整阀(90)的表面(92)一致或在该表面(92)以上,压力调整阀(90)在因罐内压上升而最大限度地上升时,超过缩径部(35)的上端(36)。

    阀装置
    2.
    发明公开
    阀装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN114599905A

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202080074353.X

    申请日:2020-10-13

    Abstract: 本发明提供一种在箱内的压力上升时和压力降低时容易确保流体的流量的阀装置。该阀装置(10)具有:箱体(15),具有设有阀孔的分隔壁(22);浮子阀(35);以及压力调整阀(50),可升降地容纳于通气室内,压力调整阀(50)具有:第一构件(60),与阀座接触/分离;第二构件(70);容纳空间,被划分于第一构件与第二构件之间;以及辅助阀体(80),第一构件(50)具有:辅助阀体支承部(62),支承辅助阀体;以及第一通孔(63),经由阀孔,使阀室与容纳空间连通,在第二构件(70)形成有第二通孔(74),第二构件(70)由金属材料形成,只通过所述第二构件的自重,压力调整阀(50)被向阀座方向施力,第一构件(60)始终抵接于阀座。

    帽安装结构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103221245A

    公开(公告)日:2013-07-24

    申请号:CN201180054285.1

    申请日:2011-11-08

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 本发明提供了一种帽安装结构,其能改进帽件的安装操作,同时减小帽件对向筒状件的插入阻力,以避免帽件损坏,并且,使帽件能牢固可靠地安装至筒状件的开口部。帽安装结构包括筒状件(30)、以及安装至筒状件(30)中开口部(33)的帽件(50)。帽件(50)具有端板(51)、自端板周缘延伸以插进筒状件(30)的侧壁(53)、以及接合爪片(57),接合爪片(57)的基端部(57a)与侧壁(53)的插入侧端部连接、而末端部(57b)经由狭缝(51)朝端板延伸。在接合爪片(57)的外周上,设置适合与筒状件(30)的接合孔(35)接合的爪部(73)。接合爪片(57)的末端部(57b)经由狭缝(55)布置于端板(51)的切欠部(59),以在接合爪片(57)向内偏斜时与切欠部(59)邻接,从而限制接合爪片(57)偏斜。

    燃料箱用阀装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109664750B

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN201811201666.8

    申请日:2018-10-16

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 提供既能降低浮子阀整体的高度又能使得燃料箱的锁止点的位置升高的燃料箱用阀装置。该阀装置(10)具有壳体以及浮子阀(40),浮子阀(40)具有:下方部件(50),其具有被卡合部(59);以及上方部件(70),其以能够升降的方式组装于下方部件上方,上方部件(70)具有:顶壁部(71),其相对于开口接近分离;外侧壁(77),其从顶壁部(71)的背面伸出;以及弹性卡合片(80),其与下方部件(50)的被卡合部(59)卡合,弹性卡合片(80)形成为如下构造,即,从顶壁部(71)的背面且从外侧壁(77)的内侧伸出,在向上方部件(70)的外径方向挠曲之后进行弹性复原而与被卡合部(59)卡合。

    阀装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112384691B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN201980039213.6

    申请日:2019-04-03

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种能容易地谋求通气性维持和再开阀压力提高的兼顾的阀装置。该阀装置(10)具有:壳体(15),隔着分隔壁(23)设有阀室(V)和通气室(R),并设有连通两室的通气孔(25);以及浮子阀(60),在分隔壁(23)的阀室(V)侧形成有阀座(31),在该阀座(31)的内侧设有开口(33),开口(33)具有:第一开口(34);以及第二开口(35),从第一开口(34)的外周朝向外方呈狭缝状地延伸,在浮子阀(60)的上方配置有与阀座(31)接触/分离而对第一开口(34)和第二开口(35)进行开闭的具有弹性的密封部(65)。

    阀装置
    7.
    发明公开
    阀装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116293018A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202211650097.1

    申请日:2022-12-21

    Abstract: 本发明提供阀装置,该阀装置即使在车辆侧翻时也能将开口部可靠地封闭。该阀装置(10)具有壳体(15)、浮子阀(40)以及密封构件(80),开口部(25)具有第一区域(25a)和第二区域(25b),密封构件(80)具有第一罩部(81)和第二罩部(83),第二罩部(83)具有支承部(85)、宽幅部(87)和窄幅部(89),在密封构件(80)通过支承部(85)防止脱落地支承于浮子阀(40)的状态下,宽幅部(87)被设定为如下的宽度:覆盖第二区域(25b)的顶端,即使在密封构件(80)相对于开口部(25)在壳体(15)的径向和/或周向上最大限度偏移的状态下,开口部(25)的第二区域(25b)也不会从密封构件(80)露出。

    燃料箱用阀装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109664750A

    公开(公告)日:2019-04-23

    申请号:CN201811201666.8

    申请日:2018-10-16

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 提供既能降低浮子阀整体的高度又能使得燃料箱的锁止点的位置升高的燃料箱用阀装置。该阀装置(10)具有壳体以及浮子阀(40),浮子阀(40)具有:下方部件(50),其具有被卡合部(59);以及上方部件(70),其以能够升降的方式组装于下方部件上方,上方部件(70)具有:顶壁部(71),其相对于开口接近分离;外侧壁(77),其从顶壁部(71)的背面伸出;以及弹性卡合片(80),其与下方部件(50)的被卡合部(59)卡合,弹性卡合片(80)形成为如下构造,即,从顶壁部(71)的背面且从外侧壁(77)的内侧伸出,在向上方部件(70)的外径方向挠曲之后进行弹性复原而与被卡合部(59)卡合。

    燃料箱用阀装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105711408A

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201510959121.3

    申请日:2015-12-18

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 本发明提供一种燃料箱用阀装置,其抑制燃料流入在燃料箱外所配置的罐中。该燃料箱用阀装置(10)具备:壳体(15),其具有通气室(R)、阀室(V),该通气室(R)在底面设置有第1开口(23)以及第2开口(24);以及浮阀(40),其在阀室(V)内配置为能够升降,在壳体(15)上延伸设置有与第2开口(24)连通的罐连接管(28),在通气室(R)的底面的第1开口(23)的周缘部和第2开口(23)的周缘部之间形成有立壁(25),从该立壁(25)的侧面形成有朝向第1开口(23)侧延伸的檐状壁部(27)。

    阀装置
    10.
    发明公开
    阀装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116745516A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202280011509.9

    申请日:2022-01-25

    Inventor: 三原健太

    Abstract: 提供一种能抑制浮子阀下降时的撞击声且浮子阀不易浮起的阀装置。该阀装置(10)具有:壳体(15),具有周壁(55)、底壁(53)以及分隔壁(21);以及浮子阀(80、85),以能升降的方式容纳于阀室内,开闭开口部,狭缝(60)在周壁(55)和底壁(53)上连续延伸,经由该狭缝(60)形成有能挠曲变形的弹性片(66),弹性片(66)的底壁(53)侧构成自由端部,在该自由端部设有支承浮子阀(85)的浮子阀支承部。

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