-
公开(公告)号：CN102632796A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210032027.X
申请日：2012-02-14
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J10/75 , Y10T428/19 , Y10T428/24198 , Y10T428/24479
Abstract: 本发明提供一种对门外面板的保持力不下降、端盖的插入性好的模制件。端盖(37)由盖部(73)、插入部(75)以及悬臂梁状的杆部(81)构成；该盖部(73)堵塞模制件主体(35)的端面；该插入部(75)设置在盖部(73)上，从模制件主体(35)的端面与内唇部(59)相比插入在槽(40)的底部侧；该杆部(81)设置在盖部(73)上，从模制件主体(35)的端面插入在内唇部(59)与切口槽(被卡合部)(71)之间，在前端侧设有能够与切口槽(71)卡合、脱离的突部(卡合部)(83)。
-
公开(公告)号：CN102574445A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080046317.9
申请日：2010-10-08
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0463 , B60J5/0402 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框构造以及车辆的门框制造方法，在门框中，框体包括与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、车外侧的图案设计部、车内侧的筒状部、以及被这些各部包围的凹状截面的玻璃导向部，将筒状部从上窗框部向侧窗框部形成一定截面，同时将拐角部进行弯曲加工，而将框体构成为从上窗框部至侧窗框部连续的一构件。在使该框体的图案设计部的宽度在长度方向的至少一处不同之后，从车外侧利用外装饰构件覆盖。由此，可抑制制造成本而提高生产率，同时能够使在框的长度方向的不同部位的图案设计宽度的设定自由度提高。
-
公开(公告)号：CN102548781A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080046319.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/00 , B60J5/0402
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框构造以及车辆的门框制造方法，在门框中，框体包括与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、车外侧的图案设计部、以及车内侧的筒状部，通过将筒状部从上窗框部向侧窗框部形成一定截面，同时将拐角部进行弯曲加工，从而将框体构成从上窗框部至侧窗框部连续的一构件。通过具有比该图案设计部向门框的内周方向突出并向车内侧折回的内侧突出部的外装饰构件而从车外侧覆盖该框体的图案设计部，并通过外装饰构件的内侧突出部、框体的图案设计部、筒状部以及玻璃对向部而构成凹状截面的玻璃导向部。并且，使外装饰构件的内侧突出部向门框内周方向的突出宽度在长度方向的至少一处不同。由此，可抑制制造成本而提高生产率，同时能够使在框的长度方向的不同部位的图案设计宽度和玻璃保持宽度的设定自由度提高。
-
公开(公告)号：CN102548781B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080046319.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/00 , B60J5/0402
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框构造以及车辆的门框制造方法，在门框中，框体包括与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、车外侧的图案设计部、以及车内侧的筒状部，通过将筒状部从上窗框部向侧窗框部形成一定截面，同时将拐角部进行弯曲加工，从而将框体构成从上窗框部至侧窗框部连续的一构件。通过具有比该图案设计部向门框的内周方向突出并向车内侧折回的内周侧突出部的外装饰构件而从车外侧覆盖该框体的图案设计部，并通过外装饰构件的内周侧突出部、框体的图案设计部、筒状部以及玻璃对向部而构成凹状截面的玻璃导向部。并且，使外装饰构件的内周侧突出部向门框内周方向的突出宽度在长度方向的至少一处不同。由此，可抑制制造成本而提高生产率，同时能够使在框的长度方向的不同部位的图案设计宽度和玻璃保持宽度的设定自由度提高。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.027 seconds)
