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公开(公告)号:CN109740974A
公开(公告)日:2019-05-10
申请号:CN201910175629.2
申请日:2019-03-08
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法,该方法包括获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息,确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划,确定动态馈电位置,计算电动汽车参与馈电的动态馈电成本和馈电收益,以最大化馈电总收益为目标函数,匹配充电电动汽车和馈电电动汽车。本发明基于充电电动汽车和馈电电动汽车各自的行驶计划,动态选择馈电位置,优先匹配行驶路线相似的充馈电电动汽车,并且以最大化馈电总收益为目标函数,在电量与电价的约束下,使得电量需求量较大的电动汽车和富余电量较多的馈电电动汽车优先匹配,提升了系统总馈电电量成交量,减小了电动汽车的额外馈电时间代价和馈电电量开销。
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公开(公告)号:CN108805211A
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201810619177.8
申请日:2018-06-15
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06K9/62
CPC classification number: G06K9/6269 , G06K9/6256 , G06K9/6292
Abstract: 本发明公开一种基于机器学习的智能业务类型感知方法,尽可能多的提取网络流量特征,然后根据相关性进行筛选,并基于支持向量机的分类器实现业务感知分类,不仅可以实现对传统业务的类型感知,又可以实现对采用随机端口或隐藏端口的业务以及将报文内容加密的业务的类型感知。
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公开(公告)号:CN117433527A
公开(公告)日:2024-01-23
申请号:CN202311208686.9
申请日:2023-09-19
Applicant: 西安电子科技大学
IPC: G01C21/20 , G06F30/27 , G06F30/25 , G06F30/18 , G06N3/006 , G06N3/126 , G01S13/42 , G01S13/86 , G01S19/42 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于星空联合定位的布站优化方法,主要解决现有技术定位速度慢、结构复杂、输入参数多,不能对目标实时定位的问题。其实现方案是:设置星空联合定位布站场景,设置无人机主、副观测站;根据布站场景无人机主观测站计算无人机初始位置的几何精度因子;根据布站场景设置约束条件;根据布站场景和几何精度因子构建目标函数模型;根据约束条件和目标函数模型采用遗传粒子群算法实时移动无人机探测站找到最优布站位置。本发明缩短了运行时间,减少了输入参数和协同定位的误差,提高了定位速度和协同定位的精度。仿真结果表明,本发明优化后无人机探测站位置的几何精度因子比现有技术提高了45%,可用于无人机侦察平台的位置分布。
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公开(公告)号:CN109740974B
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN201910175629.2
申请日:2019-03-08
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法,该方法包括获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息,确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划,确定动态馈电位置,计算电动汽车参与馈电的动态馈电成本和馈电收益,以最大化馈电总收益为目标函数,匹配充电电动汽车和馈电电动汽车。本发明基于充电电动汽车和馈电电动汽车各自的行驶计划,动态选择馈电位置,优先匹配行驶路线相似的充馈电电动汽车,并且以最大化馈电总收益为目标函数,在电量与电价的约束下,使得电量需求量较大的电动汽车和富余电量较多的馈电电动汽车优先匹配,提升了系统总馈电电量成交量,减小了电动汽车的额外馈电时间代价和馈电电量开销。
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公开(公告)号:CN117269896A
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311208674.6
申请日:2023-09-19
Applicant: 西安电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种频率扫描雷达的波束预测及干扰方法,主要解决传统侦察方法难以实时确定雷达波束指向及干扰信号不易对准对方雷达主瓣,导致干扰效果不佳的问题。其实现方案包括:通过对对方雷达的频率和扫描角度进行侦察得到多组测量结果;根据侦察得到的多组测量结果采用数据拟合的方式拟合出雷达频率和扫描角度的关系表达式;利用拟合出的表达式实时完成对对方雷达的波束预测;根据波束预测的结果,采用间歇采样转发干扰样式对准对方雷达的波束实施精准干扰。本发明可实时对对方雷达的波束指向进行精准预测,提高干扰资源利用率,干扰效果良好,可用于电子对抗。
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