公开(公告)号：CN108701412A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680082020.5

申请日：2016-03-04

Applicant: 瑞典爱立信有限公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·皮埃雷尔 ,  艾琳娜·费尔斯曼 ,  维亚西斯·茨亚茨斯 ,  拉菲亚·伊纳姆 ,  克雷格·多诺万

IPC: G08G1/0965 ,  B60W30/09 ,  G08G1/00

CPC classification number: G08G1/0965 ,  B60W30/09 ,  G05D1/0055 ,  G05D1/0293 ,  G05D2201/0213 ,  G08G1/22 ,  H04W4/44 ,  H04W4/46

Abstract: 一种方法和交通控制实体(100)，用于控制能够自动驾驶而不需要驾驶员的一组车辆(104)，以允许紧急车辆(102)超过同时在道路上的多个车道中行驶的该组车辆(104)。当检测到紧急车辆(102)例如从后面正在接近该组车辆(104)时，基于与车辆(104)的当前位置和移动有关的信息(108)来识别该组中的车辆(104)。然后，交通控制实体(100)发出命令(106)，指示所识别的车辆调整其相对于车道的横向位置，以沿着该组车辆(104)创建通道。因此，紧急车辆(102)能够移动通过通道而不必显著减速。

公开(公告)号：CN108353261A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201580084281.6

申请日：2015-09-17

Applicant: 瑞典爱立信有限公司

Inventor： 拉菲亚·伊纳姆 ,  艾琳娜·费尔斯曼 ,  康斯坦丁诺斯·万迪卡斯 ,  阿塔纳西奥斯·卡拉潘泰拉奇斯

IPC: H04W4/40

CPC classification number: G08G1/22 ,  G08G1/096708 ,  H04W4/027 ,  H04W4/046 ,  H04W4/46 ,  H04W4/80

Abstract: 公开了一种由通信设备(150)执行的用于确定是否允许第一车辆(111)超过车队(120)的方法。所述车队(120)包括两个或更多个第二车辆(121、122、123、124)。当所述第一车辆(111)在所述车队(120)后方的第一距离(131)内时，所述通信设备(150)获得(202)关于所述第一车辆(111)的信息。所述通信设备然后基于所获得的信息确定(203)是否允许所述第一车辆(111)超过所述车队(120)。所述通信设备然后基于所述确定(203)的结果向以下中的至少一个提供(207)第一指示：a)所述第一车辆(111)中的第一无线电节点(161)，以及b)所述车队中的所述第二车辆中的一个第二车辆(121)中的第二无线电节点(162)。还公开了一种由第一(161)和第二(162)无线电节点执行的方法。

公开(公告)号：CN107710158A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201580081212.X

申请日：2015-06-30

Applicant: 瑞典爱立信有限公司

Inventor： 康斯坦丁诺斯·万迪卡斯 ,  梁宏鑫 ,  列昂尼德·莫克罗申 ,  艾琳娜·费尔斯曼

IPC: G06F9/455

CPC classification number: G06F9/45558 ,  G06F2009/45562 ,  G06F2009/45575 ,  G06F2009/45595

Abstract: 提供了用于在计算机化虚拟化环境中启用虚拟化实体的机制。一种方法由该虚拟化实体执行。该方法包括获取要对虚拟化实体进行启用的指示。该方法包括从计算机化虚拟化环境获取用于确定虚拟化实体将提供什么类型的功能的环境数据。该方法包括基于所述环境数据获取配置参数。该方法包括应用所述配置参数，从而启用虚拟化实体。