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公开(公告)号：CN105673456A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610018393.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸座、压缩机及气缸座的加工方法，属于压缩机及其配件领域，为解决现有装置受力情况不合理的问题而设计。本发明气缸座包括基座和可拆轴承，基座上设置有轴承孔，可拆轴承可拆卸地安装在轴承孔中。本发明压缩机包括上述的气缸座。本发明气缸座的加工方法是将可拆轴承从基座上拆下进行气缸孔的精加工。本发明气缸座能减小力臂长度L1，改善轴承的受力情况，降低应力集中。本发明压缩机改善了轴承的受力情况，提高了压缩机的可靠性。本发明气缸座的加工方法简化了气缸孔的加工工艺，尽可能地减少了力臂长度L1，改善了轴承的受力情况。
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公开(公告)号：CN106089646A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610649103.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
CPC classification number: F04B39/0207
Abstract: 本发明涉及一种控油结构及变频活塞压缩机。控油结构包括旋转曲轴、油泵及控油件。旋转曲轴在出油端设有出油通道及与出油通道连通的出油孔。控油件设于出油通道内且与其内壁抵持。控油件包括控油部，控油部设有从上到下逐渐减小的控油孔，控油孔的上部可使出油孔完全露出，控油孔的下部仅可使部分出油孔露出。控油件可通过润滑油提供的浮力沿轴向运动，控油孔至少与部分出油孔连通且配合形成有效流通孔。高频运行时泵油液面上升，控油件随着泵油液面的上升沿轴向向上运动，使得至少控油孔的下部与出油孔配合，从而使有效流通孔变小以使供油量不至于太大，从而解决了高频运行时吐油率高及回油率低的问题，提高了高频运行时的可靠性及整体效率。
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公开(公告)号：CN106286223B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510311855.0
申请日：2015-06-08
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明实施例公开的油路润滑系统和压缩机，该油路润滑系统，通过液压泵将润滑油经由油管输送至第一进油孔和第二进油孔，其中，第一进油孔的润滑油进入至气缸中用于对压缩腔中的活塞进行润滑，并通过第二出油孔回油，第二进油孔的润滑油进入至曲轴中并通过第二出油孔对油路通道进行润滑，通过第三出油孔对连杆与曲轴之间的间隙进行润滑。与现有技术相比采用本发明实施例中的油路润滑系统实现定点供油，保证摩擦副的油润滑需求，并且油路润滑系统布置简单，避免复杂的加工工艺，因此，本发明中的油路润滑系统可靠性高，可以让压缩机实现大范围的转速运行，冷量变化范围大幅提升，降低故障概率。
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公开(公告)号：CN105673456B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610018393.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸座、压缩机及气缸座的加工方法，属于压缩机及其配件领域，为解决现有装置受力情况不合理的问题而设计。本发明气缸座包括基座和可拆轴承，基座上设置有轴承孔，可拆轴承可拆卸地安装在轴承孔中。本发明压缩机包括上述的气缸座。本发明气缸座的加工方法是将可拆轴承从基座上拆下进行气缸孔的精加工。本发明气缸座能减小力臂长度L1，改善轴承的受力情况，降低应力集中。本发明压缩机改善了轴承的受力情况，提高了压缩机的可靠性。本发明气缸座的加工方法简化了气缸孔的加工工艺，尽可能地减少了力臂长度L1，改善了轴承的受力情况。
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公开(公告)号：CN105179209B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510706149.6
申请日：2015-10-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/10
Abstract: 本发明公开了一种排气阀组件，其包括阀板和阀片，其中，所述阀片包括第一阀片和第二阀片，所述阀板上设有第一排气孔和第二排气孔，其中，第一阀片常闭地压抵在第一排气孔的孔口边缘上，第二阀片常闭地压抵在第二排气孔的孔口边缘上，并且第二阀片的刚度大于第一阀片的刚度。本发明的排气阀组件具有双排气阀结构，通过对两个阀片的不同设计，可以实现双排气阀在不同运行工况下开启，从而可根据运行工况自动改变排气孔的通流面积。本发明还公开了一种压缩机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106286223A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510311855.0
申请日：2015-06-08
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明实施例公开的油路润滑系统和压缩机，该油路润滑系统，通过液压泵将润滑油经由油管输送至第一进油孔和第二进油孔，其中，第一进油孔的润滑油进入至气缸中用于对压缩腔中的活塞进行润滑，并通过第二出油孔回油，第二进油孔的润滑油进入至曲轴中并通过第二出油孔对油路通道进行润滑，通过第三出油孔对连杆与曲轴之间的间隙进行润滑。与现有技术相比采用本发明实施例中的油路润滑系统实现定点供油，保证摩擦副的油润滑需求，并且油路润滑系统布置简单，避免复杂的加工工艺，因此，本发明中的油路润滑系统可靠性高，可以让压缩机实现大范围的转速运行，冷量变化范围大幅提升，降低故障概率。
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公开(公告)号：CN106089646B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610649103.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明涉及一种控油结构及变频活塞压缩机。控油结构包括旋转曲轴、油泵及控油件。旋转曲轴在出油端设有出油通道及与出油通道连通的出油孔。控油件设于出油通道内且与其内壁抵持。控油件包括控油部，控油部设有从上到下逐渐减小的控油孔，控油孔的上部可使出油孔完全露出，控油孔的下部仅可使部分出油孔露出。控油件可通过润滑油提供的浮力沿轴向运动，控油孔至少与部分出油孔连通且配合形成有效流通孔。高频运行时泵油液面上升，控油件随着泵油液面的上升沿轴向向上运动，使得至少控油孔的下部与出油孔配合，从而使有效流通孔变小以使供油量不至于太大，从而解决了高频运行时吐油率高及回油率低的问题，提高了高频运行时的可靠性及整体效率。
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公开(公告)号：CN105179209A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510706149.6
申请日：2015-10-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/10
Abstract: 本发明公开了一种排气阀组件，其包括阀板和阀片，其中，所述阀片包括第一阀片和第二阀片，所述阀板上设有第一排气孔和第二排气孔，其中，第一阀片常闭地压抵在第一排气孔的孔口边缘上，第二阀片常闭地压抵在第二排气孔的孔口边缘上，并且第二阀片的刚度大于第一阀片的刚度。本发明的排气阀组件具有双排气阀结构，通过对两个阀片的不同设计，可以实现双排气阀在不同运行工况下开启，从而可根据运行工况自动改变排气孔的通流面积。本发明还公开了一种压缩机。
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公开(公告)号：CN205064224U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520838097.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/10
Abstract: 本实用新型公开了一种排气阀组件，其包括阀板和阀片，其中，所述阀片包括第一阀片和第二阀片，所述阀板上设有第一排气孔和第二排气孔，其中，第一阀片常闭地压抵在第一排气孔的孔口边缘上，第二阀片常闭地压抵在第二排气孔的孔口边缘上，并且第二阀片的刚度大于第一阀片的刚度。本实用新型的排气阀组件具有双排气阀结构，通过对两个阀片的不同设计，可以实现双排气阀在不同运行工况下开启，从而可根据运行工况自动改变排气孔的通流面积。本实用新型还公开了一种压缩机。
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公开(公告)号：CN205918559U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620857812.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本实用新型涉及一种控油结构及变频活塞压缩机。控油结构包括旋转曲轴、油泵及控油件。旋转曲轴在出油端设有出油通道及与出油通道连通的出油孔。控油件设于出油通道内且与其内壁抵持。控油件包括控油部，控油部设有从上到下逐渐减小的控油孔，控油孔的上部可使出油孔完全露出，控油孔的下部仅可使部分出油孔露出。控油件可通过润滑油提供的浮力沿轴向运动，控油孔至少与部分出油孔连通且配合形成有效流通孔。高频运行时泵油液面上升，控油件随着泵油液面的上升沿轴向向上运动，使得至少控油孔的下部与出油孔配合，从而使有效流通孔变小以使供油量不至于太大，从而解决了高频运行时吐油率高及回油率低的问题，提高了高频运行时的可靠性及整体效率。
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