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公开(公告)号：CN117267260A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311275054.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16C32/06 , F16C41/00 , G01D21/02 , F04D29/057 , F24H3/04 , F24H9/1863 , F24H9/20 , F24H15/204 , F24H15/242 , F25B1/00
Abstract: 本发明公开了气浮轴承、压缩机、制冷设备及控制方法，包括用于向轴承提供气体的进气口，所述进气口设置有用于检测进气温度的温度传感器及用于控制进气温度的温度控制器，所述温度控制器根据所述温度传感器的检测数据控制进气温度，使得进气完全汽化。本发明的温度控制器根据所述温度传感器的检测数据控制进气温度，使得进气完全汽化，使得进入轴承的其他不含小液珠，从而避免轴承腔内发生液体汽化引起的爆震。所述温度控制器为电加热装置，通过加热的方式使得进气温度提高，使得进气完全汽化。
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公开(公告)号：CN115539810A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211161826.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种供油管路减振装置和冷水机组，包括壳体和扰流件，所述壳体设有油路通道，所述油路通道的两端开口分别为形成于所述壳体上的进油口和出油口。所述扰流件设置在所述油路通道中，所述扰流件与所述壳体活动连接，油液流经所述扰流件时所述扰流件能够在油液的推动下相对于所述壳体运动。油路通道中的扰动件能够扰乱进入油路通道中的润滑油的脉冲波，达到减振的目的。而且扰流件与壳体活动连接，所以扰流件在扰乱润滑油脉冲波而减振的同时，还可以减小对润滑油流通的阻力，使得润滑油能够以平稳状态快速流过，减振的同时尽量保留润滑油的流通动力。
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公开(公告)号：CN119593995A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411791816.0
申请日：2024-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机润滑油的冷却系统及其控制方法、压缩机。所述压缩机润滑油的冷却系统，包括设有第一温度传感器的油箱，该油箱与压缩机的高位油箱连接，油箱的顶部通过冷油电子膨胀阀与冷凝器的底部连通，油箱的顶部冷媒进口的内壁设有雾化喷头，该雾化喷头的下方设有预冷容器；压缩机的排油口通过回油电磁阀与所述预冷容器连通。从压缩机回收的油先输入预冷容器，利用设于油箱内的雾化喷头将液态冷媒雾化成微小液珠，均匀的喷入预冷容器的油中，以便进行充分均匀的换热降温后，然后润滑油再溢流进入油箱。雾化成微小液珠的冷媒散布均匀、覆盖全面，有效解决了润滑油冷却不充分、不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN117073245A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311078991.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冷却系统、离心机组以及空调器，冷却系统包括蒸发器、第一冷却通路、控制阀组以及压缩机，第一冷却通路的一端与蒸发器相连，第一冷却通路的另一端与压缩机相连，压缩机具有电机腔，控制阀组具有第一状态且与第一冷却通路相连，当电机腔内的电机的温度大于或等于预设温度时，控制阀组处于第一状态，至少蒸发器内的液体冷媒适于通过第一冷却通路流至电机腔内。由此，当电机的温度大于或等于预设温度时，使温度更低的蒸发器内的液体冷媒流至电机腔内进行冷却，冷却效果更好且冷却效率更高，进而可以防止电机温度过高。同时可以降低电机腔内的压力，以降低压缩机轴承所受的轴向力。
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公开(公告)号：CN118912721A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411166856.6
申请日：2024-08-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及热泵领域，特别涉及一种热泵机组及热泵系统。热泵机组包括蒸发器、蒸发发生器、节流件、压缩机组件、润滑油箱、油冷回路、油冷换热器组件及水冷流路；油冷回路连接润滑油箱和压缩机组件，用来对压缩机组件的轴承进行润滑和冷却；油冷换热器组件的润滑油侧和润滑油箱连通，冷却水侧则和水冷流路连通，以便通过水冷流路送入冷却水对流向或流出润滑油箱的润滑油进行冷却。上述热泵机组能够防止润滑油因高温失效，同时能够对压缩机组件的轴承进行充分冷却，提高热泵机组的运行稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118705277A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410961121.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16C32/06 , F04D29/057 , F25B30/02 , F17D1/02
Abstract: 本发明提供一种供气装置及换热系统。供气装置包括壳体；活塞；所述供气腔上设置有进气口和出气口，所述进气口与气源连通，所述出气口与气体轴承连通。本发明提供的供气装置及换热系统，在发生不可抗力因素(如突发停电、电压不稳等)会导致热泵系统停止工作时，利用压力腔内的压力以及活塞的移动使供气腔为气体轴承进行一定时间上的供气，从而保证在压缩机的旋转轴停止转动的过程中，气体轴承处始终能够获得气体以保证对旋转轴的支撑，有效的避免了现有技术中气体轴承无法供气而造成旋转轴与气体轴承干摩擦的问题，有效规避压缩机旋转轴或气体轴承发生损坏的情形，进而保障换热系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112556254A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011518217.3
申请日：2020-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种油分离器、空调系统，其中的油分离器包括壳体，壳体的顶部设有排气口，壳体内设有第一气流引导件，第一气流引导件包括相互同轴设置的第一筒壁、第二筒壁，第一筒壁处于第二筒壁的径向外侧，且第一筒壁的第一端与第二筒壁的第一端之间通过第一环板连接，第二筒壁的第二端通过第二环板与壳体的侧立壁连接，第一筒壁的第二端与第二环板之间形成环状间隙，环状间隙对应的壳体处设置有第一进气口。根据本发明第一气流引导件能够极大地增大第一进气口中的冷媒流动路径长度，从而使第一进气口中的冷媒能够沿着第一气流引导件流动并在流动过程中由于与第一气流引导件的壁体接触形成油分的分离析出，从而能够有效提升油分离器的油分离效果。
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公开(公告)号：CN118327995A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410546197.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机结构，包括：压缩机部件；排气管路，排气管路与压缩机部件的排气口连接；进气管路，进气管路与压缩机部件的进气口连接；换热部件，换热部件内具有换热腔，换热腔与所排气管路连通，换热腔与压缩机部件的进气口连通；过滤结构，过滤结构设置在换热腔内，过滤结构用于过滤流体中的液体；加热结构，包括油箱，油箱与压缩机部件的供油系统连接，加热结构与过滤结构相对应地设置，以使从压缩机部件的排气口排出的流体经过过滤结构和加热结构后，进入压缩机部件的进气口，本发明的压缩机结构解决了相关技术中压缩机吸气时容易进入液体的技术问题。
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公开(公告)号：CN118189449A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410491102.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及热泵技术领域，尤其涉及一种冷却系统及热泵机组，该冷却系统应用于热泵机组，冷却系统包括形成冷却回路的冷却组件和油箱，油箱用于提供润滑油，冷却组件包括压缩机、换热器、冷凝器和节流阀，压缩机具有润滑油输入端和润滑油输出端以及冷媒输入端和冷媒输出端；换热器具有间隔设置的第一通路和第二通路，第一通路设置于油箱与润滑油输入端之间；从压缩机的润滑油输出端输出的润滑油通过换热器与流经节流阀的冷媒进行换热，节流阀能够根据热泵机组的运行温度变化而自适应地改变自身的尺寸，以调节流经节流阀的冷媒流量，该冷却系统可以根据出水温度自适应调节节流孔径，将被冷却对象控制在限定范围内，提高机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN115574499A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211312251.4
申请日：2022-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/00 , F04D29/057 , F24F5/00 , F16C32/06
Abstract: 本发明提供一种稳压罐及气悬浮轴承供气系统、空调机组。稳压罐包括壳体；第一活塞；第二活塞；复位机构，所述复位机构设置于所述第二缓冲段内。本发明提供的稳压罐及气悬浮轴承供气系统、空调机组，利用第一活塞和第二活塞对供液泵产生的压力脉动进行二级缓冲，其中利用气体的缓冲实现一级缓冲，复位机构的缓冲实现二级缓冲，对不同程度的脉冲波动产生对应的缓冲，从而实现使供液的压力及流速达到稳定，解决齿轮泵的规律性波动脉冲对供液的影响，同时压力腔内还具有储蓄功能，通过存储一定量的液体可以进一步缓解脉冲波动对的供液的压力及流速的影响，提升气悬浮轴承运行的稳定性及可靠性。
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