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公开(公告)号：CN114513768B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210031273.7
申请日：2022-01-12
Applicant: 珠海复旦创新研究院
Abstract: 本发明提供一种分布式车联网MAC层时隙资源自适应选择方法，用于供车联网中的车辆节点选择时隙资源，主要包括信号发射功率自适应控制和时隙相向选择这两个部分。通过功率自适应控制，车联网中的车辆节点能够根据车流密度的实时变化情况自适应地、分布式地动态调节信号发射功率，从而调节其通信范围；通过时隙相向选择，不同行驶方向的车辆节点能够自适应地选择通信范围内的可用时隙。因此，两者结合能够让车联网中的车辆节点根据不同时段、不同地段的交通流量状况自适应地、合理地选择可用时隙进行通信，避免了车联网MAC层时隙资源浪费或不够用的情况，大大提高了网络资源的利用效率。
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公开(公告)号：CN114513768A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210031273.7
申请日：2022-01-12
Applicant: 珠海复旦创新研究院
Abstract: 本发明提供一种分布式车联网MAC层时隙资源自适应选择方法，用于供车联网中的车辆节点选择时隙资源，主要包括信号发射功率自适应控制和时隙相向选择这两个部分。通过功率自适应控制，车联网中的车辆节点能够根据车流密度的实时变化情况自适应地、分布式地动态调节信号发射功率，从而调节其通信范围；通过时隙相向选择，不同行驶方向的车辆节点能够自适应地选择通信范围内的可用时隙。因此，两者结合能够让车联网中的车辆节点根据不同时段、不同地段的交通流量状况自适应地、合理地选择可用时隙进行通信，避免了车联网MAC层时隙资源浪费或不够用的情况，大大提高了网络资源的利用效率。
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