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公开(公告)号：CN103047738A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210218589.3
申请日：2012-06-28
IPC: F24F11/02
CPC classification number: B60H1/00857 , Y10T74/2101
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆空调系统的凸轮板的定位装置，其可以包括：所述凸轮板，其通过凸轮轴而能够旋转联接至空调箱，并且该凸轮板包括导向槽；多个定位孔，所述多个定位孔在所述凸轮板中形成；制动机构，所述制动机构从所述空调箱向所述凸轮板突出来；以及臂，所述臂能够旋转地联接至所述空调箱，并包括可滑动联接至所述凸轮板的导向槽的连接销；其中，当所述凸轮板围绕所述凸轮轴旋转，且包含在所述臂中的连接销沿着在所述凸轮板中形成的导向槽执行凸轮作用时，所述制动机构的前端选择性地插入所述多个定位孔的其中一个当中，以在所述连接销位于对应于每一种空调模式的位置时对所述凸轮板的位置进行限制移动。
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公开(公告)号：CN103047735A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210252167.8
申请日：2012-07-20
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/00857
Abstract: 一种车辆空调系统，可包括：凸轮盘，所述凸轮盘通过凸轮轴可旋转地联接至空调箱，其中所述凸轮盘的一部分可通过缆线连接至调节旋钮以选择空调模式，且其中所述凸轮盘的一部分可与凸轮枢轴整体地形成，所述凸轮枢轴朝向所述空调箱突出；和臂，所述臂通过门轴可旋转地联接至所述空调箱并具有引导槽，所述凸轮枢轴可插入所述引导槽中，其中所述臂可被构造成当所述凸轮枢轴随着所述凸轮盘的旋转而推动所述引导槽的一部分时，所述臂围绕所述门轴旋转。
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公开(公告)号：CN103047738B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210218589.3
申请日：2012-06-28
IPC: F24F11/02
CPC classification number: B60H1/00857 , Y10T74/2101
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆空调系统的凸轮板的定位装置，其可以包括：所述凸轮板，其通过凸轮轴而能够旋转联接至空调箱，并且该凸轮板包括导向槽；多个定位孔，所述多个定位孔在所述凸轮板中形成；制动机构，所述制动机构从所述空调箱向所述凸轮板突出来；以及臂，所述臂能够旋转地联接至所述空调箱，并包括可滑动联接至所述凸轮板的导向槽的连接销；其中，当所述凸轮板围绕所述凸轮轴旋转，且包含在所述臂中的连接销沿着在所述凸轮板中形成的导向槽执行凸轮作用时，所述制动机构的前端选择性地插入所述多个定位孔的其中一个当中，以在所述连接销位于对应于每一种空调模式的位置时对所述凸轮板的位置进行限制移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103047735B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210252167.8
申请日：2012-07-20
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/00857
Abstract: 一种车辆空调系统，可包括：凸轮盘，所述凸轮盘通过凸轮轴可旋转地联接至空调箱，其中所述凸轮盘的一部分可通过缆线连接至调节旋钮以选择空调模式，且其中所述凸轮盘的一部分可与凸轮枢轴整体地形成，所述凸轮枢轴朝向所述空调箱突出；和臂，所述臂通过门轴可旋转地联接至所述空调箱并具有引导槽，所述凸轮枢轴可插入所述引导槽中，其中所述臂可被构造成当所述凸轮枢轴随着所述凸轮盘的旋转而推动所述引导槽的一部分时，所述臂围绕所述门轴旋转。
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公开(公告)号：CN107950074A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051221.9
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2215 , H01C7/02 , H05B3/12 , H05B3/14 , H05B3/16 , H05B3/26 , H05B3/40
Abstract: 本发明涉及一种车辆辐射加热器，其配置为冬天在车辆启动的早期阶段，通过向乘客直接散发辐射热量来进行加热。根据本发明的车辆辐射加热器可以简化结果，因此易于制造，能够在加热器的整个区域上快速散发高温辐射热量，由此增强快速、舒适的加热效果，并且可以保持恒定的温度，由此防止过热的风险。
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公开(公告)号：CN117329588A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211506616.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F1/0063 , F25B41/42 , F24F13/30 , F24F13/22 , F24F1/0093 , F24F1/0014 , F24F11/84
Abstract: 本公开涉及一种空调系统，该空调系统设置有集成热交换器。空调系统通过集成热交换器产生热风或冷风，该集成热交换器通过循环冷却剂来调节空调空气的温度，从而确保冷却和加热效率。空调系统通过在集成热交换器中循环的冷却剂来调节温度，从而省去了用于调节空调空气温度的温度调节门，从而减少了部件的数量并且减小了整体封装的尺寸。
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公开(公告)号：CN117284044A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310756581.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本公开涉及一种具有集成式热交换器的空调器和空调系统。该集成式热交换器使冷却水和空调空气之间能够进行热交换，并产生加热空气或冷却空气，从而提高冷却/加热效率。进一步地，由于在集成式热交换器中循环的冷却水的温度被调节，因此不存在用于调节空调空气的温度的温度调节门，因此部件数量减少。进一步地，由于应用了集成式热交换器，因此组件被优化地布置，并且整个封装的尺寸减小。
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公开(公告)号：CN119840383A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410420977.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调系统，该空调系统包括：壳体，具有与空气入口路径和空气出口路径连接的内部空间，空气出口路径被分成内部通道和外部通道；空调门，设置在壳体内并被构造为使空气能够选择性地流到内部通道或外部通道；第一热交换单元，设置在壳体的内部空间中；以及第二热交换单元，被设置成在壳体的内部空间中面对第一热交换单元，其中，通过空气入口路径引入到内部空间中的空气流到第一热交换单元和第二热交换单元，并且其中，根据空调门的打开或关闭位置，将空气排放到车辆内部或外部。
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