公开(公告)号：CN106183801A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510781784.0

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社庆昌产业株式会社

Inventor： 元度渊 ,  朴俊泳 ,  罗明烈 ,  金龙翊 ,  金德基 ,  丁元镇 ,  金智授

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H59/105

Abstract: 一种用于车辆的换挡杆装置可以包括：换挡杆，所述换挡杆被构造成在前后方向上枢转从而选择自动模式挡位或者在左右方向上移动从而选择手动模式；旋转端子，所述旋转端子被构造成当所述换挡杆枢转时与所述换挡杆一起旋转；接合杆，所述接合杆包括切换机构，所述切换机构在所述换挡杆的侧面与所述换挡杆可连接并且当所述换挡左右移动时允许选择手动模式，并且包括公共接触部，杆在左右方当所述换挡杆选择手动模式时所述公共接触部与旋转端子电连接；和固定端子，所述固定端子选择性地接触所述换挡杆的旋转端子并且被构造成当所述换挡杆移动时选择驻车(P)挡位或作为手动模式挡位的升挡位/降挡位。

公开(公告)号：CN111911617B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201910841879.5

申请日：2019-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  金凡峻 ,  金善日 ,  金智授

IPC: F16H59/02 ,  B60K20/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换挡杆装置，其中通过将P‑挡位开关功能集成到手动开关功能中，去除了用于P‑挡位开关的元件，从而简化了构造并实现了成本降低。

公开(公告)号：CN111911617A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201910841879.5

申请日：2019-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  金凡峻 ,  金善日 ,  金智授

IPC: F16H59/02 ,  B60K20/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换挡杆装置，其中通过将P-挡位开关功能集成到手动开关功能中，去除了用于P-挡位开关的元件，从而简化了构造并实现了成本降低。

公开(公告)号：CN110500398A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201811365439.9

申请日：2018-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  李昌炫 ,  金凡峻

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明涉及一种电子换挡系统的换挡控制装置。该换挡控制装置可以包括：换挡拨盘，其设置在主壳体上，以能够以第一方向或第二方向转动，并且具有永磁体；主PCB，其与永磁体相对地设置在主壳体上，并且在换挡拨盘被转动时根据永磁体的位置变化识别挡位并向变速器控制单元输出识别出的挡位的信号；换挡按钮，其可以相对于换挡拨盘向上或向下移动；副PCB，其联接至换挡拨盘并且向变速器控制单元输出挡位信号，所述挡位信号在换挡按钮被操作时产生。

公开(公告)号：CN112721627A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202010215423.0

申请日：2020-03-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金善日 ,  金凡峻 ,  金恩植 ,  金龙翊

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/10

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换挡杆总成，其包括具有内部空间和开口部分的壳体。所述开口部分设置在壳体的下部并且在向上和向下的方向上开口。换挡杆通过穿过开口部分而从内部空间的下侧到内部空间的上侧插入至内部空间中，从而能够旋转地安装在内部空间中。支架与壳体的下部组装以关闭开口部分并允许壳体固定至车身。

公开(公告)号：CN109751408A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201810228586.5

申请日：2018-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金凡峻 ,  金龙翊

IPC: F16H61/22 ,  B60R16/033

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H59/54 ,  F16H59/74 ,  F16H61/22 ,  F16H2059/746 ,  F16H2061/223 ,  F16H2312/12

Abstract: 本发明涉及车辆停驻系统及控制该车辆停驻系统的方法。在本文中公开了一种控制用于车辆的空挡停车的系统的方法。当车辆变速器的挡位为P挡位时，根据起动按钮的操作来关断车辆的电源。确定制动踏板在电源关断后是否操作；当确定出制动踏板在电源关断后操作时，操作变速器的自动变速杆电磁阀，从而通过释放自动变速杆电磁阀和接合杆之间的接合，而使得变速器从P挡位切换至另一挡位。

公开(公告)号：CN106641221A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610184991.2

申请日：2016-03-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  具慈容 ,  金恩植

IPC: F16H59/02 ,  F16F7/104

Abstract: 本发明涉及用于手动变速器的线缆海绵减震器及其固定结构。用于手动变速器的线缆海绵减震器被配置为单个组成元件，衰减换档线缆和选择线缆的NVH。因此，该配置解决了现有技术中通过粘结结合作为分开的组成元件被分别提供在换档线缆侧和选择线缆侧处的海绵垫而形成的用于手动变速器的线缆海绵减震器的这种配置引起的问题。

公开(公告)号：CN107975591A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710595157.7

申请日：2017-07-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑广熙 ,  裵圣旭 ,  具慈容 ,  金恩植 ,  金龙翊

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明公开了一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其可以包括换挡线缆底座部分，换挡线缆底座部分是封闭的从而没有向下开到换挡线缆通孔和换挡线缆连接器之间的底部的孔；以及选挡线缆底座部分，选挡线缆底座部分位于换挡线缆底座部分的一侧并具有向下开到选挡杆安装孔和选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。

公开(公告)号：CN109958766B

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN201810558586.1

申请日：2018-06-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  李昌炫 ,  金凡峻

IPC: F16H61/18

Abstract: 本发明公开了一种变速杆的换挡锁定结构，其包括：接合杆，其设置在变速杆的下端部，并且当变速杆转动时其转动；电磁阀，其具有沿与接合杆转动的方向交叉的方向延伸的柱塞，并且配置为使柱塞根据换挡挡位缩回或伸出；以及锁定杆，其位于接合杆从P挡位转动到另一挡位的转动方向上，并且与所述柱塞相联接，使得在换挡挡位为P挡位的情况下，当柱塞伸出并沿其轴线方向移动时，锁定杆阻挡接合杆的转动，从而实现换挡锁定。

公开(公告)号：CN109751408B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN201810228586.5

申请日：2018-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金凡峻 ,  金龙翊

IPC: F16H61/22 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明涉及车辆停驻系统及控制该车辆停驻系统的方法。在本文中公开了一种控制用于车辆的空挡停车的系统的方法。当车辆变速器的挡位为P挡位时，根据起动按钮的操作来关断车辆的电源。确定制动踏板在电源关断后是否操作；当确定出制动踏板在电源关断后操作时，操作变速器的自动变速杆电磁阀，从而通过释放自动变速杆电磁阀和接合杆之间的接合，而使得变速器从P挡位切换至另一挡位。