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公开(公告)号：CN105857410A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510445972.6
申请日：2015-07-27
Inventor： 姜承玟
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B60K1/04 , B60K2001/0433 , B62D25/2036
Abstract: 本发明公开了一种车身的支撑结构，可以包括在车辆的宽度方向上形成车身侧部的下部框架的左内侧底槛和右内侧底槛，连接形成车身地板的中央部分的中央地板和车身的后部地板的中间地板，在长度方向上形成车身后部的框架的左后侧构件和右后侧构件，所述左后侧构件和右后侧构件的内侧的一个端部分别连接至中间地板在宽度方向上的两个端部，以及左前上支撑构件和右前上支撑构件，所述左前上支撑构件和右前上支撑构件在宽度方向上延伸，安装在中间地板的上表面，且所述左前上支撑构件和右前上支撑构件的一端分别连接至所述左内侧底槛和右内侧底槛。
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公开(公告)号：CN108725590B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201810360643.5
申请日：2018-04-20
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前部车身增强结构，其包括形成为沿车辆的纵向方向延伸的前侧构件，该前侧构件沿车辆的宽度方向设置在右侧和左侧两侧上，并且通过将设置在车辆的内侧上的前侧内部构件和设置在车辆的外侧上的前侧外部构件联接而形成。前侧外部构件的前端部部分被切开并位于前侧内部构件的前端部部分的后方；联接到前侧外部构件的切开部分的侧外部构件；以及挡泥板构件，其在车辆的高度方向上设置在比前侧构件更高的一侧，并且联接到侧外部构件，从而改善前部抗碰撞性能。
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公开(公告)号：CN113799882A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011259439.8
申请日：2020-11-12
Abstract: 本发明公开了一种车辆地板结构，其包括：中央地板；多个纵向构件，所述多个纵向构件附接到所述中央地板的底表面；以及电池组件，所述电池组件具有设置在所述中央地板的下方的电池壳体和穿过所述电池壳体的贯通螺栓，其中，所述贯通螺栓相对于所述多个纵向构件中的至少一个纵向构件竖直地对准，并且所述贯通螺栓结合到所述至少一个纵向构件。
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公开(公告)号：CN113799882B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202011259439.8
申请日：2020-11-12
Abstract: 本发明公开了一种车辆地板结构，其包括：中央地板；多个纵向构件，所述多个纵向构件附接到所述中央地板的底表面；以及电池组件，所述电池组件具有设置在所述中央地板的下方的电池壳体和穿过所述电池壳体的贯通螺栓，其中，所述贯通螺栓相对于所述多个纵向构件中的至少一个纵向构件竖直地对准，并且所述贯通螺栓结合到所述至少一个纵向构件。
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公开(公告)号：CN109649499B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201711238249.6
申请日：2017-11-30
Abstract: 本发明提供一种能够提高在车辆的正面碰撞、偏置碰撞或小型重叠碰撞时的碰撞稳定性的前部车身的增强结构。前部车身的增强结构增强其中前部车身的前侧构件和挡泥板构件彼此连接的部分。前部车身的增强结构包括：插入构件，被插入到前侧构件的前端部分中；以及前端安装支架，连接到插入构件的前端并紧固到车身的不同部分。挡泥板构件支撑与前侧构件分离的插入构件的部分的后端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110712683A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811372210.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 三进精工(株) , (株)星宇HITECH
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装结构。具体地，所述副车架安装结构包括：外管，其安装在车身上；以及内管，其插入并且联接到所述外管并且当预定大小或更大的冲击载荷传递到所述内管时，所述内管从外管脱离。防转动结构防止内管与外管之间的相对转动。副车架紧固至内管以通过外管支撑车身，从而通过副车架稳定地支撑车身，并且在碰撞期间将副车架从车身脱离。
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公开(公告)号：CN109649499A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201711238249.6
申请日：2017-11-30
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/023 , B60R19/34 , B62D25/082 , B62D25/08 , B62D25/088 , B62D25/163 , B62D25/18
Abstract: 本发明提供一种能够提高在车辆的正面碰撞、偏置碰撞或小型重叠碰撞时的碰撞稳定性的前部车身的增强结构。前部车身的增强结构增强其中前部车身的前侧构件和挡泥板构件彼此连接的部分。前部车身的增强结构包括：插入构件，被插入到前侧构件的前端部分中；以及前端安装支架，连接到插入构件的前端并紧固到车身的不同部分。挡泥板构件支撑与前侧构件分离的插入构件的部分的后端。
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公开(公告)号：CN112793423B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010280771.6
申请日：2020-04-10
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电池组安装模块，应用于车辆的向下移动隔开放式电池组安装模块包括塑性铰链支架，其固定到向中央地板面板的下部确保的安装空间中放置有电池组的电池组面板和侧梁，并且通过由塑性铰链A、B的安装臂长度的塑性铰链变形引导的回弹避免运动轨迹的电池组的向下移动和侧向移动，在侧梁侵入的状态下避免电池组与侧梁接触，从而即使不具有现有的侧梁缓冲件，也能够充分防止电池组损坏，尤其，不仅从外部施加的侧面碰撞，而且在前面碰撞和后面碰撞的情况下，电池组也不会从车身框架，更具体地中央地板面板完全脱离，因此，有利于满足诸如EV和MHEV的环保车辆的高压安全规定(FMVSS 301)。
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公开(公告)号：CN110712683B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201811372210.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 三进精工(株) , (株)星宇HITECH
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装结构。具体地，所述副车架安装结构包括：外管，其安装在车身上；以及内管，其插入并且联接到所述外管并且当预定大小或更大的冲击载荷传递到所述内管时，所述内管从外管脱离。防转动结构防止内管与外管之间的相对转动。副车架紧固至内管以通过外管支撑车身，从而通过副车架稳定地支撑车身，并且在碰撞期间将副车架从车身脱离。
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公开(公告)号：CN112793423A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010280771.6
申请日：2020-04-10
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电池组安装模块，应用于车辆的向下移动隔开放式电池组安装模块包括塑性铰链支架，其固定到向中央地板面板的下部确保的安装空间中放置有电池组的电池组面板和侧梁，并且通过由塑性铰链A、B的安装臂长度的塑性铰链变形引导的回弹避免运动轨迹的电池组的向下移动和侧向移动，在侧梁侵入的状态下避免电池组与侧梁接触，从而即使不具有现有的侧梁缓冲件，也能够充分防止电池组损坏，尤其，不仅从外部施加的侧面碰撞，而且在前面碰撞和后面碰撞的情况下，电池组也不会从车身框架，更具体地中央地板面板完全脱离，因此，有利于满足诸如EV和MHEV的环保车辆的高压安全规定(FMVSS 301)。
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