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公开(公告)号：CN115693886A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210777020.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 仁川大学校产学协力团
Abstract: 本发明提供了一种太阳能电池系统，该实施方式太阳能电池系统包括：第一光伏(PV)模块和第二PV模块，彼此串联；差值功率处理(DPP)转换器，配置为使用具有多绕组结构的磁性材料转换由第一PV模块和第二PV模块生成的电流，并且将转换后的电流提供给电池；以及控制信号发生器，配置为生成控制用于控制DPP转换器的输入侧电流路径和输出侧电流路径的主开关的控制信号，并且调节控制信号的脉冲宽度，从而使DPP转换器的磁化电流基本上变为零。
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公开(公告)号：CN115514075A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210634127.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 仁川大学校产学协力团
Abstract: 一种用于车辆的太阳能充电系统，包括第一光伏(PV)模块、与第一光伏模块串联连接的第二光伏模块、以及差分功率处理(DPP)变压器，该变压器通过使用具有多绕组结构的磁体来转换由第一光伏模块和第二光伏模块产生的功率。
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公开(公告)号：CN115706527A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210702418.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 仁川大学校产学协力团
Abstract: 提出了使用有源钳位的转换器及具有该转换器的太阳能电池系统。实施例转换器包括磁性材料、包括围绕磁性材料的第一绕组的第一电路和被配置为重置功率转换操作的钳位电路、被配置为转换从第一输入电压源接收的功率以将经过转换的功率提供到负载供电的第一电路，以及包括围绕磁性材料的第二绕组的第二电路，第二电路被配置为转换从第二输入电压源接收的功率以将经过转换的功率提供给负载并执行由钳位电路重置的功率转换操作。
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公开(公告)号：CN107809174B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201611114769.1
申请日：2016-12-07
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及DC‑DC变换器及其控制方法。DC‑DC变换器包括：钳位电容器，其一个端子与电压源的接地端子连接；开关电路，包括彼此串联连接在电压源的正端子与接地端子之间的第一开关和第二开关，以及彼此串联连接在钳位电容器的两个端子之间的第三开关和第四开关；和正‑反激式变压器，包括连接在第一开关和第二开关之间的第一连接节点与第三开关和第四开关之间的第二连接节点之间的多个初级线圈。
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公开(公告)号：CN111262438A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910463694.5
申请日：2019-05-30
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明涉及低压DC-DC转换器的控制系统及方法，所述控制系统可以包括低压DC-DC转换器单元，其包括功率半导体元件并且将由车辆的高压电池供应的电力转换为低压电力。开关频率改变单元改变所述功率半导体元件的开关频率，微型计算机基于从高压电池输入的输入电压值和所述开关频率改变单元的输出电压值来生成最终PWM信号，以向PWM控制器施加最大占空比指令电压。所述PWM控制器向所述功率半导体元件施加PWM电压以基于从所述微型计算机施加的所述最大占空比指令电压来操作所述功率半导体元件以小于最大占空比的方式工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110722999B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
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公开(公告)号：CN112542951A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911227832.6
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明涉及车辆充电器及其控制方法。提供了一种车辆充电器，包括：电力因数校正转换器，其被配置为校正交流(AC)电力的电力因数，所述电力因数校正转换器与DC‑DC转换器的输入端子集成，所述DC‑DC转换器被配置为生成具有车辆中能量存储装置所需幅度的直流(DC)电压，从而减小车辆充电器的尺寸，减少所需元件的数量，并允许车辆充电器具有高效率；及其控制方法。
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公开(公告)号：CN110722999A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
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公开(公告)号：CN107809174A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611114769.1
申请日：2016-12-07
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及DC-DC变换器及其控制方法。DC-DC变换器包括：钳位电容器，其一个端子与电压源的接地端子连接；开关电路，包括彼此串联连接在电压源的正端子与接地端子之间的第一开关和第二开关，以及彼此串联连接在钳位电容器的两个端子之间的第三开关和第四开关；和正-反激式变压器，包括连接在第一开关和第二开关之间的第一连接节点与第三开关和第四开关之间的第二连接节点之间的多个初级线圈。
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公开(公告)号：CN111864823B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201911219153.4
申请日：2019-12-03
IPC: H02J7/00 , H02M3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的低压直流‑直流转换器的系统及方法。所述系统包括：低压DC‑DC转换器，其将主电池的电压转换为低电压并且输出所述低电压；电气装置，其连接到低压DC‑DC转换器的输出端子；第一继电器，其第一端子连接到低压DC‑DC转换器的输出端子；辅助电池，其连接到第一继电器的第二端子；以及控制器，在对主电池充电的同时辅助电池充电至预设的参考值或更大时，所述控制器关断第一继电器，并且操作低压DC‑DC转换器以输出能够运行电气装置的最小电压。
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