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公开(公告)号：CN103299109B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280004772.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明提供一种变速器，能够在切换离合器时和刚刚切换之后，抑制输入轴转速产生摆动。在所谓的双离合器类型的变速器中，控制单元具有：输出单元，其基于切换与动力源的旋转轴连接的切换期间和紧挨着切换期间之后的规定期间中的第1转矩函数和第2转矩函数来输出控制信号；摆动检测单元，其在切换期间和规定期间，检测转速的摆动；以及校正单元，其在摆动检测单元在切换期间和规定期间检测到摆动的情况下，根据摆动的大小将校正信号输出给输出单元，其中，该校正信号使下次以后的切换期间和规定期间中的校正对象期间的各时间中的第1离合器的离合器转矩和第2离合器的离合器转矩之和减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102996788B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210313576.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/688 , F16H59/18
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/18 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2061/0216
Abstract: 本发明提供双离合器式自动变速器及其变速控制方法，即使在要求排档未准备就绪时也能够满足驾驶者的加速要求。双离合器式自动变速器(1)的变速控制装置(3)具备：当前排档检测部(111)；要求排档运算部(112)；油门踩踏检测部(114)；换档进展度运算部(115)，对处于朝检测出油门的踩踏时的要求排档换档过程中的第一或第二换档机构的换档进展度进行运算；以及行驶排档选择控制部，当换档进展度大于预先设定的换档变更阈值时，能够使对应于通过第一或第二换档机构而准备就绪的要求排档的离合器接合而行驶，当换档进展度小于预先设定的换档变更阈值时，能使对应于通过第一或第二换档机构准备就绪的当前排档的离合器接合而行驶。
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公开(公告)号：CN103299109A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004772.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明提供一种变速器，能够在切换离合器时和刚刚切换之后，抑制输入轴转速产生摆动。在所谓的双离合器类型的变速器中，控制单元具有：输出单元，其基于切换与动力源的旋转轴连接的切换期间和紧挨着切换期间之后的规定期间中的第1转矩函数和第2转矩函数来输出控制信号；摆动检测单元，其在切换期间和规定期间，检测转速的摆动；以及校正单元，其在摆动检测单元在切换期间和规定期间检测到摆动的情况下，根据摆动的大小将校正信号输出给输出单元，其中，该校正信号使下次以后的切换期间和规定期间中的校正对象期间的各时间中的第1离合器的离合器转矩和第2离合器的离合器转矩之和减少。
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公开(公告)号：CN102345732B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110183109.X
申请日：2011-06-27
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立时(扭转振动难以发生时)，以使离合器处于全离合状态(发动机的输出轴的转速Ne＝变速器的输入轴的转速Ni)的方式控制离合器扭矩。而在“低速侧特定档”被确立时(扭转振动容易发生时)，以使离合器处于半离合的状态(Ne-Ni＝规定的正值A)的方式控制离合器扭矩。在半离合状态下，对扭转振动发挥“由离合器的滑动来抑制振动的作用”，从而可使得扭转振动的振幅变小。
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公开(公告)号：CN102345732A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110183109.X
申请日：2011-06-27
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立时(扭转振动难以发生时)，以使离合器处于全离合状态(发动机的输出轴的转速Ne＝变速器的输入轴的转速Ni)的方式控制离合器扭矩。而在“低速侧特定档”被确立时(扭转振动容易发生时)，以使离合器处于半离合的状态(Ne-Ni＝规定的正值A)的方式控制离合器扭矩。在半离合状态下，对扭转振动发挥“由离合器的滑动来抑制振动的作用”，从而可使得扭转振动的振幅变小。
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公开(公告)号：CN102996788A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210313576.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/688 , F16H59/18
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/18 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2061/0216
Abstract: 本发明提供双离合器式自动变速器及其变速控制方法，即使在要求排档未准备就绪时也能够满足驾驶者的加速要求。双离合器式自动变速器(1)的变速控制装置(3)具备：当前排档检测部(111)；要求排档运算部(112)；油门踩踏检测部(114)；换档进展度运算部(115)，对处于朝检测出油门的踩踏时的要求排档换档过程中的第一或第二换档机构的换档进展度进行运算；以及行驶排档选择控制部，当换档进展度大于预先设定的换档变更阈值时，能够使对应于通过第一或第二换档机构而准备就绪的要求排档的离合器接合而行驶，当换档进展度小于预先设定的换档变更阈值时，能使对应于通过第一或第二换档机构准备就绪的当前排档的离合器接合而行驶。
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