公开(公告)号：CN101874169A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200980101115.7

申请日：2009-03-02

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社

Inventor： 石川和典 ,  伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  阿部唯人 ,  吉田治 ,  小林浩二 ,  饭田达也 ,  山口正浩 ,  新庄右典

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12346 ,  F16F15/12373 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种减振装置(17)，其具有减振板(50)、减振盘(51)和扭矩传递机构(52)，在该扭矩传递机构(52)中设置有3种减振弹簧(62、63、64)。上述的各减振弹簧(62～64)在以旋转轴线(S)为中心的径向上配置在相同的位置。具体地说，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)相反侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第二减振弹簧(63)。另外，在扭矩传递机构(52)的第三扭矩传递部(61)的规定方向(R)侧配置有第一减振弹簧(62)和容置在该第一减振弹簧(62)内的第三减振弹簧(64)。根据该结构，能够使减振装置(17)在径向上小型化。

公开(公告)号：CN1323246C

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN02803194.6

申请日：2002-08-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  前田浩司 ,  山下智弘 ,  山口正浩 ,  竹下仁人 ,  田中克典 ,  福田行宏

IPC: F16D25/063 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中，离合器(10)以及减震装置(121、122)，被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内，成为输出部件的凸台(30)，连接在自动变速器的输入轴(28)上，通过离合器(10)的接脱，可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10)，包括：摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20)，减震装置(121、122)，其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上，同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。

公开(公告)号：CN1476518A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN02803194.6

申请日：2002-08-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  前田浩司 ,  山下智弘 ,  山口正浩 ,  竹下仁人 ,  田中克典 ,  福田行宏

IPC: F16D25/063 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中，离合器(10)以及减震装置(121、122)，被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内，成为输出部件的凸台(30)，连接在自动变速器的输入轴(28)上，通过离合器(10)的接脱，可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10)，包括：摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20)，减震装置(121、122)，其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上，同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。