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公开(公告)号：CN107076296B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580051400.8
申请日：2015-10-02
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的液压控制装置，该车辆用驱动装置的液压控制装置具备挡位切换部(53)，该挡位切换部(53)在换挡位置位于前进行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换并自保持于第一位置，在换挡位置位于前进行驶挡位且为全部失效模式的情况下，维持滑阀在第一位置处的自保持并向形成第一变速挡的卡合元件(C1、C2)供给液压，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换至第二位置，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为全部失效模式的情况下，向形成第二变速挡的卡合元件(C1、B2)供给液压。
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公开(公告)号：CN111971493A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025368.4
申请日：2019-04-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种供油装置以及车用驱动传递装置。供油装置(7)具备被在动力传递路径中传递的动力驱动的第一液压泵(31)、被独立于动力传递路径的第二驱动力源(M2)驱动的第二液压泵(32)以及液压回路(8)。在通过将第二液压泵(32)排出的油向特定卡合装置的液压驱动部(70)供给而形成了第一前进档的特定状态下，在产生了第二液压泵(32)的排出压力降低的故障的情况下，将液压回路(8)的状态从使第二液压泵(32)排出的油向液压驱动部(70)供给的第一供给状态、切换为使从第一液压泵(31)排出的油向液压驱动部(70)供给的第二供给状态。
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公开(公告)号：CN111971492A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025366.5
申请日：2019-04-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明涉及供油装置以及车用驱动传递装置。供油装置(7)具备：被在动力传递路径中传递的动力驱动的第一液压泵(31)、被独立于动力传递路径的驱动力源(M2)驱动的第二液压泵(32)、将第一液压泵(31)排出的油向变速器的需要润滑的部位(30)供给的第一供给油路(L11)、以及将第二液压泵(32)排出的油向特定卡合装置的液压驱动部(70)供给的第二供给油路(L12)。
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公开(公告)号：CN107076296A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580051400.8
申请日：2015-10-02
CPC classification number: F16H61/12 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/50 , B60W50/035 , B60Y2200/92 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H59/08 , F16H61/0021 , F16H2061/1232 , F16H2061/1244 , F16H2061/1252 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/945
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的液压控制装置，该车辆用驱动装置的液压控制装置具备挡位切换部(53)，该挡位切换部(53)在换挡位置位于前进行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换并自保持于第一位置，在换挡位置位于前进行驶挡位且为全部失效模式的情况下，维持滑阀在第一位置处的自保持并向形成第一变速挡的卡合元件(C1、C2)供给液压，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换至第二位置，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为全部失效模式的情况下，向形成第二变速挡的卡合元件(C1、B2)供给液压。
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