公开(公告)号：CN102781698B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201180012190.3

申请日：2011-02-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 丸山雄秋 ,  佐藤知宏

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/728 ,  F16H37/06 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/76 ,  Y10T74/19074

Abstract: 提供一种混合动力驱动装置，其实现动力传递效率以及燃料消耗性能的提高的同时，可以提高向车辆的搭载性和变速性能。具有：齿轮机构，其用于将内燃机（1）的旋转动力分配并传递到第1电动发电机以及第2电动发电机；第1轴，其传递第1电动发电机的旋转动力；旋转要素；第2轴，其使旋转要素的旋转动力减速并传递；第3轴，其使第2轴的旋转动力减速并传递；第1动力传递切换机构，其可以切换为将第2电动发电机的旋转动力传递到旋转要素或第3轴的状态和不传递的状态这3个状态；以及第2动力传递切换机构，其可以切换为将第1轴的旋转动力传递到第2轴的状态和不传递的状态。

公开(公告)号：CN102781698A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012190.3

申请日：2011-02-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 丸山雄秋 ,  佐藤知宏

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/728 ,  F16H37/06 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/76 ,  Y10T74/19074

Abstract: 提供一种混合动力驱动装置，其实现动力传递效率以及燃料消耗性能的提高的同时，可以提高向车辆的搭载性和变速性能。具有：齿轮机构，其用于将内燃机（1）的旋转动力分配并传递到第1电动发电机以及第2电动发电机；第1轴，其传递第1电动发电机的旋转动力；旋转要素；第2轴，其使旋转要素的旋转动力减速并传递；第3轴，其使第2轴的旋转动力减速并传递；第1动力传递切换机构，其可以切换为将第2电动发电机的旋转动力传递到旋转要素或第3轴的状态和不传递的状态这3个状态；以及第2动力传递切换机构，其可以切换为将第1轴的旋转动力传递到第2轴的状态和不传递的状态。