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公开(公告)号：CN114435124A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210108664.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种基于行星齿轮的双电机多模式驱动系统，包括驱动电机Ⅰ、输入轴Ⅰ、驱动电机Ⅱ、输出轴Ⅱ、双排单太阳轮行星齿轮机构、制动器Ⅰ、制动器Ⅱ、轮系壳体和传动机构；所述驱动电机Ⅰ由输入轴Ⅰ连接至双排单太阳轮行星齿轮机构的太阳轮；所述驱动电机Ⅱ由输入轴Ⅱ连接至双排单太阳轮行星齿轮机构的齿圈；所述制动器Ⅰ工作可将双排单太阳轮行星齿轮机构的大行星架制动，制动器Ⅱ工作可将双排单太阳轮行星齿轮机构的齿圈制动；所述双排单太阳轮行星齿轮机构的小行星架作为机构的输出构件与传动机构连接，输出动力驱动汽车。该系统可实现五种驱动模式，使汽车在行驶过程中有多种驱动模式可选择，满足不同的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN115366643A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210772969.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种基于拉维纳式行星轮系的双电机驱动系统，包括拉维纳式行星轮系、第一电机、第二电机、制动器和动力传动机构；第一电机通过第一输入轴与拉维纳式行星轮系的大太阳轮连接；第二电机通过第二输入轴与拉维纳式行星轮系的行星架连接；动力传动机构与拉维纳式行星轮系的齿圈的旋转中心连接；制动器与拉维纳式行星轮系的小太阳轮的旋转轴连接，用于制动小太阳轮。本发明通过两个电机和制动器的设置，使本驱动系统具有四种驱动模式，为汽车的行驶提供更加宽泛的传动比，同时车辆可以在不同的行驶条件下进行模式切换，选择最合适、效率最高的模式进行驱动，以达到提高传动效率和能源利用率的目的。
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公开(公告)号：CN115610206A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210731051.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双排复合行星轮系的双电机动力耦合驱动系统，包括第一电动机、第一输入轴、第二电动机、第二输入轴、双排复合行星轮系机构、制动器和动力输出机构；双排复合行星轮系机构包括齿圈、前行星齿轮排和后行星齿轮排；前行星齿轮排和后行星齿轮排同轴固联；所述齿圈与前行星齿轮排和后行星齿轮排啮合；第一电动机通过第一输入轴与齿圈连接；第二电动机通过第二输入轴与前行星齿轮排连接；制动器设置在后行星齿轮排的中部；动力输出机构同轴连接在后行星齿轮排的输出端。本发明提出的动力驱动系统一共能够实现四种驱动模式，这四种工作模式的存在，这使得电动机能够在满足驾驶要求的前提下，更多地工作在高效区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113696721A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111074860.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双排单太阳轮式行星机构的双电机耦合驱动系统，包括双排单太阳轮式行星机构、行星齿轮组壳体、第一电动机、第二电动机、制动器、离合器、第一输入轴、第二输入轴、差速器和半轴；第一电动机连接第一输入轴，通过双排单太阳轮式行星机构与差速器连接，差速器再与半轴连接；第二电动机连接第二输入轴，通过双排单太阳轮式行星齿轮机构与差速器连接，差速器再与半轴连接；制动器制动第二输入轴，离合器制动双排单太阳轮式行星齿轮机构中的大行星轮，双排单太阳轮式行星齿轮机构中的齿圈连接差速器，差速器再与半轴相连。本发明驱动系统通过第一电动机、第二电动机与制动器、离合器之间的配合，可实现四种驱动模式以对应不同的工作状态，确保系统在高效区间运行，进而提升系统工作效率。
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公开(公告)号：CN115122888B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210772996.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车双电机复合驱动系统及其模式切换控制策略，涉及电动汽车驱动技术领域，所述驱动系统包括第一电动机、第二电动机和动力输出机构；所述第一电动机通过第一输入轴与齿圈连接；所述齿圈与前排行星齿轮和后排行星齿轮相啮合，所述第二电动机通过第二输入轴与前行星排行星架相连，所述动力输出机构同轴连接在后排行星架的输出端，用于将双排复合行星轮系机构输出的动力传输至半轴用以驱动整车；本发明提出动态控制策略实现基于双电机复合行星轮系驱动系统的模式切换，实现跟踪驾驶员所期望的理想车速并完成了该驱动系统的驱动模式的无动力中断切换，且避免了模式切换中较大的冲击度。
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公开(公告)号：CN115122888A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210772996.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车双电机复合驱动系统及其模式切换控制策略，涉及电动汽车驱动技术领域，所述驱动系统包括第一电动机、第二电动机和动力输出机构；所述第一电动机通过第一输入轴与齿圈连接；所述齿圈与前排行星齿轮和后排行星齿轮相啮合，所述第二电动机通过第二输入轴与前行星排行星架相连，所述动力输出机构同轴连接在后排行星架的输出端，用于将双排复合行星轮系机构输出的动力传输至半轴用以驱动整车；本发明提出动态控制策略实现基于双电机复合行星轮系驱动系统的模式切换，实现跟踪驾驶员所期望的理想车速并完成了该驱动系统的驱动模式的无动力中断切换，且避免了模式切换中较大的冲击度。
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公开(公告)号：CN113665353A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111074869.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机耦合驱动系统，包括第一电动机、第二电动机、第一输入轴、第二输入轴、复合行星排机构、第一制动器、第二制动器、行星齿轮组壳体、输出轴和差速器；第一电动机通过第一输入轴与第一行星轮相接，第二电动机通过第二输入轴与太阳轮相接，其中第一、第二制动器分别制动第二输入轴、齿圈。复合行星排机构将两电机的转速耦合在一起，其中第二行星轮作为输出将动力经行星架传递至减速齿轮，减速齿轮将动力传递至输出轴，输出轴传递出的动力经差速器分流后驱动汽车行驶。该动力驱动系统能够实现四种驱动模式，其中由于转速耦合模式的存在使得电动机可以高效地工作，从而节约电能。同时与现有研究热点中的多模耦合动力驱动系统相比，其优势在于结构简单，制造成本降低。
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公开(公告)号：CN113619382A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111074862.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机纯电动汽车多模动力耦合驱动系统，包括第一电动机、第二电动机、第一输入轴、第二输入轴、复合行星齿轮机构、第一制动器、第二制动器、第三制动器、行星齿轮组壳体、减速齿轮、输出轴和差速器；第一电动机通过第一输入轴与复合行星齿轮机构相接，第二电动机通过第二输入轴与复合行星齿轮机构相接，其中第一、第二、第三制动器分别制动第一输入轴、第二输入轴和复合行星齿轮机构；减速齿轮将复合行星齿轮机构输出的动力传递至输出轴，经差速器分流后驱动车轮行驶。本发明能够实现六种驱动模式，其中四种单电机单独驱动模式、两种双电动动力耦合驱动模式，使得电动机能够在满足驾驶需求的前提下，更多地工作在高效区间，提高驱动系统效率，延长电动汽车行驶里程。
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