公开(公告)号：CN104941565A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510282373.7

申请日：2015-05-28

Applicant: 燕山大学

Inventor： 王鲁敏 ,  卢洋

IPC: B01J19/32

Abstract: 一种降低塔盘上液面波动幅度的装置，其主要是：纵向分液隔板有3-8个平行排列，它们的间距均等于横向分液隔板的长度，所述横向分液隔板有1-4列，该横向分液隔板分别垂直连接于两相邻的纵向分液隔板之间组成格栅，在每个矩形栅格区域内均设有一个浮板，其开孔率大于塔板的开孔率，每个浮板的四个角分别通过一个圆柱螺旋拉伸弹簧与纵向分液隔板相连，浮板下表面到塔板的距离等于塔板上液层的高度，上述降低塔盘上液面波动幅度的装置，其纵向分液隔板下端与塔板的相连。本发明整个装置结构简单，控制效果好，安装、维护方便，成本低，对于降低风载荷作用下，塔体振动引起的塔板上液体的大幅度波动有很好的效果。

公开(公告)号：CN104941565B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510282373.7

申请日：2015-05-28

Applicant: 燕山大学

Inventor： 王鲁敏 ,  卢洋

IPC: B01J19/32

Abstract: 一种降低塔盘上液面波动幅度的装置，其主要是：纵向分液隔板有3?8个平行排列，它们的间距均等于横向分液隔板的长度，所述横向分液隔板有1?4列，该横向分液隔板分别垂直连接于两相邻的纵向分液隔板之间组成格栅，在每个矩形栅格区域内均设有一个浮板，其开孔率大于塔板的开孔率，每个浮板的四个角分别通过一个圆柱螺旋拉伸弹簧与纵向分液隔板相连，浮板下表面到塔板的距离等于塔板上液层的高度，上述降低塔盘上液面波动幅度的装置，其纵向分液隔板下端与塔板的相连。本发明整个装置结构简单，控制效果好，安装、维护方便，成本低，对于降低风载荷作用下，塔体振动引起的塔板上液体的大幅度波动有很好的效果。

公开(公告)号：CN116050702A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211462639.2

申请日：2022-11-22

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  燕山大学

Inventor： 邓海 ,  卢洋 ,  金立生 ,  郭柏苍 ,  许新亮

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/26 ,  G06F30/27 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/2415 ,  G06N3/04 ,  G06N3/047 ,  G06N3/08

Abstract: 一种基于主客观综合评价高铁驾驶室座椅舒适性的方法属于座椅舒适性评价技术领域。本发明利用k均值算法对专家专业权威等相关信息进行聚类，为每位专家赋权，体现各专家意见可参考性的差异。并结合主观舒适性评价表和人机仿真分析的座椅舒适性客观评价数据，将主流的主观评价方法与基于人机舒适性仿真分析的客观评价法结合起来，通过多层感知机这一深度学习网络建模方法，建立智能高铁动车组座椅舒适性评价模型。利用本方法可以有效减少评价人员的主观性偏差，同时避免直接客观分析法导致的不合理性，准确体现了人体响应和主观舒适度评分间的映射关系，大大提高了智能高铁动车组驾驶室座椅的舒适性评价准确性与可行性。

公开(公告)号：CN204246863U

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201420711858.4

申请日：2014-11-24

Applicant: 燕山大学

Inventor： 王鲁敏 ,  卢洋 ,  牛伟建

IPC: B01D3/22 ,  B01D53/18

Abstract: 本实用新型涉及一种分区环流型塔盘装置，包括塔板、筛孔、受液盘、溢流堰和降液管，所述塔板上设置有两道分液隔板，一端与塔壁之间留有间隙，另一端连接于溢流堰板两侧的降液管上，所述筛孔均匀分布于分液隔板两侧的塔板上，所述受液盘有两个，分别位于轴向挡板与塔壁之间，降液管与塔壁之间的弓形区域被三块挡板分隔为两个区域，上部区域连通上层塔盘的溢流堰，下部区域连通下层塔盘的受液盘。本实用新型在塔板上加了两道分液隔板，并利用三块挡板将受液区和降液区整合到一起，不仅可以增加筛孔的数目，提高板面利用率，还可以使流体在塔板上折流并形成两个相对独立的环形流动区域，延长液体流径，让气液接触更加充分，提高塔板效率。