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公开(公告)号：CN114198430B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111565070.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请公开了一种离合器接合方法、装置、设备及介质，涉及离合器技术领域，该方法包括：当离合器处于接合过程中时，获取所述离合器的主动盘的第一转速以及所述离合器的从动盘的第二转速；比对所述第一转速和所述第二转速，得到第一比对结果；当所述第一比对结果表征所述第一转速和所述第二转速的转速差小于预设阈值时，以预设速度接合至完全接合点。可见，在该方法中，基于主、从动盘的转速，确定滑磨结束点，当确定达到该滑磨结束点后，以预设速度接合至完全接合点，从而提高离合器的接合效率。
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公开(公告)号：CN115614466B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211598078.9
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种气动AMT换挡修正方法，包括：如果车辆发出换挡指令，则判断换挡是否完成；如果换挡未完成，则进行挂挡准备阶段修正，包括：判断摘挡是否完成；如果摘挡完成，则判断换挡执行机构位置是否超出预设空挡范围；如果换挡执行机构位置超出预设空挡范围，则判断换挡执行机构是否处于挂挡阶段；如果换挡执行机构不处于挂挡阶段，则进行换挡执行机构空挡位置修正。本发明的气动AMT换挡修正方法，解决了换挡执行机构的活塞杆偏移而影响换挡的问题，提高了换挡成功率。
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公开(公告)号：CN114251445B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111573368.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡控制方法和装置，包括：计算当前车辆的变速箱滑套与接合齿圈的相互作用扭矩，根据滑套与接合齿圈的啮合半径和相互作用扭矩计算当前车辆的变速箱的齿面间的作用力，当作用力的绝对值大于或等于预设阈值时，根据当前车辆的电机扭矩和作用力之间的映射关系获得变量扭矩，将当前车辆的原需求扭矩增加变量扭矩以得到当前车辆的新需求扭矩，由于在车辆的当前车辆的原需求扭矩增加了变量扭矩，可以抵消一部分换挡过程中产生的较大的摩擦阻力，提高了车辆换挡过程中的可靠性，避免了换挡失败。
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公开(公告)号：CN114312729A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111639950.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于不分离合换挡的内摩擦扭矩补偿方法及装置，获取发动机的当前转速，根据当前转速和第一对应关系确定电机控制器输出的内摩擦扭矩补偿值，内摩擦扭矩补偿值用于补偿不分离合换挡过程中调速完成后车辆的传动系统的内摩擦扭矩，第一对应关系是利用训练转速和训练内摩擦扭矩补偿值进行自学习训练得到的。也就是说，本申请实施例无需利用发动机控制器输出的内摩擦扭矩值确定电机控制器需要输出的内摩擦扭矩补偿值，只需要根据发动机的当前转速和预先训练得到的第一对应关系，即可确定电机控制器需要输出的内摩擦扭矩补偿值，车辆的内摩擦扭矩就可以得到补偿，提高了车辆的传动系统的内摩擦扭矩补偿的准确性。
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公开(公告)号：CN113685537A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110922000.7
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的换挡方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，方法包括：在当前车速大于预设车速的情况下，持续预测当前时刻之后的设定时间段内车辆是否进入制动状态；若预测到车辆在设定时间段内进入制动状态，则将车辆的换挡策略由当前时刻对应的预设换挡策略，变为相应的延迟换挡策略，并根据延迟换挡策略运行，其中，在同一行驶档位、同一油门状态下，延迟换挡策略的第一换挡车速大于预设换挡策略的第二换挡车速，即进入延迟换挡模式，使车辆进入制动状态时电机处于恒功率区，从而增加制动能量回收，进而提升经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263734B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111643858.6
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆发动机输出扭矩的控制方法及装置，在车辆行车过程中，车辆的发动机的目标输出扭矩为基于车辆当前的总动力需求确定的发动机需要输出的扭矩值；通过检测离合器的结合位置，可以确定表示离合器的扭矩传递能力的可传递扭矩。当离合器处于目标变化过程时，基于离合器所处的目标变化过程和离合器的可传递扭矩，确定第一目标扭矩；在所述目标变化过程中，若发动机的目标输出扭矩大于第一目标扭矩，将发动机的目标输出扭矩调整为第一目标扭矩。由此，在离合器处于目标变化的过程中，发动机的控制器能够根据第一目标扭矩控制发动机的实际输出扭矩，从而避免发动机在上述过程中发生失速、甚至飞车，提高车辆行车安全。
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公开(公告)号：CN113294456B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110736244.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及本发明涉及离合器结合控制技术领域，尤其涉及一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法，其中离合器接合过程调整方法包括获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度；控制离合器以第一标定速度从完全分离点接合至滑摩起始点；控制离合器以接合速度从滑摩起始点接合至滑摩结束点；控制离合器以第二标定速度从滑摩结束点接合至完全结合点。本发明通过获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度，实现保证动力平顺性的情况下，缩短离合器的接合时间。
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公开(公告)号：CN114251445A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111573368.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡控制方法和装置，包括：计算当前车辆的变速箱滑套与接合齿圈的相互作用扭矩，根据滑套与接合齿圈的啮合半径和相互作用扭矩计算当前车辆的变速箱的齿面间的作用力，当作用力的绝对值大于或等于预设阈值时，根据当前车辆的电机扭矩和作用力之间的映射关系获得变量扭矩，将当前车辆的原需求扭矩增加变量扭矩以得到当前车辆的新需求扭矩，由于在车辆的当前车辆的原需求扭矩增加了变量扭矩，可以抵消一部分换挡过程中产生的较大的摩擦阻力，提高了车辆换挡过程中的可靠性，避免了换挡失败。
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公开(公告)号：CN115489323A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211437194.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种制动能量回收方法、装置及车辆。制动能量回收方法包括获取车辆状态信息；基于车辆状态信息确定驾驶员的制动意图，根据驾驶员的制动意图和车轮载荷获得驾驶员需求制动扭矩及需求制动力；根据车轮载荷和ABS触发的制动力系数获得附着力；基于附着力、驾驶员需求制动力和车辆提供的机械制动力，获得能量回收扭矩并发送至电驱系统以进行制动能量回收。相较于现有技术中通过车轮轮速推算获得的当前附着力而言，本发明提供的附着力更为精确，同时考虑了车轮的载荷，这样在不同载荷下对应的附着力不同，对应的制动力也不同，进行最大化的制动能量回收，节约成本。
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公开(公告)号：CN113685458B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110921993.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请涉及离合器领域，提供一种干式离合器滑摩功监控方法及设备，通过按照预设的监控周期，获取发动机转速、发动机扭矩、发送机转动惯量以及离合器从动盘转速；根据所述发动机转速确定发动机加速度，以及根据所述发动机转速和所述离合器从动盘转速，确定离合器滑摩转速差；对所述离合器滑摩转速差进行积分，得到离合器主从动盘的转角差，并根据所述转角差确定离合器扭矩传递失效标志位；根据所述发动机加速度、发动机扭矩、发送机转动惯量以及所述离合器滑摩转速差、离合器扭矩传递失效标志位，确定离合器滑摩功，从而基于离合器滑摩功的大小采取相应的保护措施，防止离合器温度过高导致离合器烧片，提高离合器的使用寿命。
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