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公开(公告)号：CN118257764A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410379990.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F15B21/0423 , F03C1/00 , F15B21/04
Abstract: 本发明提供了一种驱动机构及马达，驱动机构包括壳体和驱动轴，驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内；驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承；驱动轴的至少一端设置有轴封，轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧；沿驱动轴的轴向，轴封和相应的轴承之间具有预设空间；其中，驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道，连通通道的第一端口与预设空间连通，连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通，以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。本申请的驱动机构解决了现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。
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公开(公告)号：CN117905136A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311802264.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本公开提供了一种履带式挖掘机行走马达转速控制系统及方法，涉及行走马达转速控制技术领域，在原有两点变量行走马达的控制基础上，增加一种斜盘限位阀，斜盘限位阀通过斜盘限位阀控制阀及控制油路Pr2控制，控制油路Pr2从第二单向阀后取系统高压油，当马达处于小排量时，斜盘限位阀控制阀在控制油路Pr2无液压油时处于右位，此时斜盘限位阀左油腔为高压，马达排量无变化，当需要马达转速增加时，接通控制油路Pr2油路，斜盘限位阀控制阀处于左位，斜盘限位阀左腔通邮箱泄油，斜盘限位阀在弹簧的作用力下向左移动，马达斜盘角度变小、马达排量减小，斜盘限位阀处于左腔极限位置时，马达排量最小，流量不变时可在设定范围内马达转速增加。
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公开(公告)号：CN222208471U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202323553507.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种行走马达后盖油道结构及马达后盖，包括平衡阀油道、溢流阀油道、回油油道和补压油道，所述补压油道与平衡阀油道相连通，通过平衡阀控制；所述补压油道还与溢流阀流道相连通，通过溢流阀泄油；所述回油油道将马达壳体内部的低压油与油箱通过管路连通；本实用新型通过对马达后盖内油道结构的改进，使得制造的马达后盖在保证功能性及强度要求下，毛坯内部高、低压结构简单，能够进行分体铸造且易拔模及成型；该油道结构在浇铸时可以通过多个浇铸口进行浇铸，降低毛坯废品率，该油道结构的回油低压油道可以采用铸造的方式减少加工刀具及加工工序，提升马达经济性。
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公开(公告)号：CN222025958U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420650094.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种干式壳体闭式系统；涉及液压系统领域，针对目前液压泵难以实现干式壳体并满足润滑效果的问题，利用补油泵实现对液压泵的补油和驱动文丘里管抽取壳体内的液压油，同时实现对液压泵内部组件的润滑，保持液压泵的稳定运行，实现液压泵的干式壳体结构，并降低液压油路的复杂程度，提高液压系统运行效率。
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公开(公告)号：CN220792154U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322448577.6
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F16K11/065 , F03C1/40 , F16K31/363
Abstract: 本实用新型涉及液压马达控制技术领域，具体涉及一种变量机构、行走马达及行走设备。该变量机构包括阀体、阀芯、先导部和反馈杆，其中，阀体上设有高压油道、泄油油道、第一反馈油道和工作油道，阀体的内部还设有容纳腔，阀芯内设有储油腔和第二反馈油道，第二反馈油道和储油腔相连通，反馈杆连接容纳腔的内壁，并收容于储油腔内。当处于第一工作状态时，高压油道与工作油道相连通；当处于第二工作状态时，第一反馈油道与第二反馈油道相连通，泄油油道与工作油道相连通。根据本实用新型的变量机构，通过利用第一反馈油道和第二反馈油道，结合反馈杆与储油腔，可以通过反馈的液压油控制阀芯沿其轴向的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278635A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111648272.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种回转马达用防反转阀，包括第一阀芯、第二阀芯、阀体以及弹簧；第一阀芯和第二阀芯可移动地设置在阀体内，弹簧位于第一阀芯和第二阀芯之间，阀体上设置有第一油口和第二油口；在回转马达正常作业时，在油压的作用下，第一阀芯向第二阀芯移动并与第二阀芯相抵接，以切断第一油口和第二油口之间的连通；在回转马达接收到停止信号后，油压反向，在弹簧的复位作用下第一阀芯与第二阀芯分离，以导通第一油口和第二油口，之后在反向油压的作用下，第二阀芯克服所述弹簧的弹力向第一阀芯移动，以使第一油口和第二油口之间充分地建立压力平衡。本发明中的防反转阀在泄压时，具有泄压时间充足，泄压通道足够大的特点。
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公开(公告)号：CN114278631B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111674698.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖机行走马达控制系统，包括协同变量控制系统，和与协同变量控制系统相连通的左行走马达控制系统及右行走马达控制系统，协同变量控制系统仅选择接收左行走马达控制系统的高压制动油路或右行走马达控制系统的高压制动油路的高压制动油并通过高压反馈油路分别进入左行走马达控制系统和右行走马达控制系统，以控制左行走马达控制系统和右行走马达控制系统的能够同时变量。与现有技术中的左行走马达控制系统和右行走马达控制系统单独进行变量相比，上述装置可以有效避免挖机在行走过程中跑偏或摆头，从而进一步提高了挖机的可控性。
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公开(公告)号：CN114278635B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111648272.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种回转马达用防反转阀，包括第一阀芯、第二阀芯、阀体以及弹簧；第一阀芯和第二阀芯可移动地设置在阀体内，弹簧位于第一阀芯和第二阀芯之间，阀体上设置有第一油口和第二油口；在回转马达正常作业时，在油压的作用下，第一阀芯向第二阀芯移动并与第二阀芯相抵接，以切断第一油口和第二油口之间的连通；在回转马达接收到停止信号后，油压反向，在弹簧的复位作用下第一阀芯与第二阀芯分离，以导通第一油口和第二油口，之后在反向油压的作用下，第二阀芯克服所述弹簧的弹力向第一阀芯移动，以使第一油口和第二油口之间充分地建立压力平衡。本发明中的防反转阀在泄压时，具有泄压时间充足，泄压通道足够大的特点。
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公开(公告)号：CN114278631A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111674698.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖机行走马达控制系统，包括协同变量控制系统，和与协同变量控制系统相连通的左行走马达控制系统及右行走马达控制系统，协同变量控制系统仅选择接收左行走马达控制系统的高压制动油路或右行走马达控制系统的高压制动油路的高压制动油并通过高压反馈油路分别进入左行走马达控制系统和右行走马达控制系统，以控制左行走马达控制系统和右行走马达控制系统的能够同时变量。与现有技术中的左行走马达控制系统和右行走马达控制系统单独进行变量相比，上述装置可以有效避免挖机在行走过程中跑偏或摆头，从而进一步提高了挖机的可控性。
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公开(公告)号：CN222502480U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420626232.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本实用新型涉及液压马达制动技术领域，尤其涉及一种方便调节制动响应的液压马达壳体及液压马达。所述马达壳体内具有制动油腔和壳体油腔，马达壳体上设置有进油道和泄油道；所述泄油道包括交叉连通的第一泄油道和第二泄油道，所述第一泄油道与进油道位于制动油腔的不同径向方向上，第一泄油道连通所述制动油腔和马达壳体的外壁面，且在外壁面处设置螺堵，在第一泄油道内与第二泄油道交叉点的靠近制动油腔方向设置有泄油堵，所述第二泄油道一端连通所述壳体油腔。本马达壳体结构，不需要将马达后盖打开就可实现制动响应的调节，方便快捷且不受场地限制。
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