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公开(公告)号：CN117879439A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410163909.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电机控制器及动力系统，包括：驱动电路和开关模组，开关模组内部集成主接触器、预充接触器和预充电阻；预充接触器和预充电阻串联后并联在主接触器的两端；开关模组的第一端用于连接直流电源，开关模组的第二端连接驱动电路的输入端。由于本申请将预充电路集成为一个器件，极大的节省了电机控制器内部空间，提高了电机控制器内部集成度，由于电机控制器内部空间有限，本申请缩小预充电路所占体积，可以释放电机控制器内部的一部分空间，为其他器件布局提供有利条件，实现电机控制器的高度集成化，同时节约成本。
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公开(公告)号：CN117529020A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311380906.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种控制器及电动车辆。该控制器包括散热箱体，散热箱体上开设有进水口和出水口，散热箱体内还设有第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体之间通过连通结构相连通，第一腔体内设有第一水道，第二腔体内设有第二水道，第一水道分别与进水口和连通结构相连通，第二水道分别与出水口和连通结构相连通。本发明的控制器，第一腔体和第二腔体各自拥有独立的水道，分别为第一水道和第二水道，独立的冷却系统设计，不仅可以确保两个腔体的冷却效果，还可以减少互相之间的干扰，提高了冷却效率。
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公开(公告)号：CN117416216A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311405868.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电机控制技术领域，具体涉及一种电机控制器及电动汽车。该电机控制器包括电源分配控制板、继电器和金属连接组件，其中继电器具有输入端和输出端，金属连接组件包括第一组件和第二组件，继电器的输入端通过第一组件固定在电源分配控制板上并与电源分配控制板的电输出端电连接，继电器的输出端通过第二组件固定在电源分配控制板上并与电源分配控制板的电输入端电连接。根据本实施方式的电机控制器，电源分配控制板可以通过金属连接组件直接采集继电器输入端和输出端的电压信号和电流信号，减少了线束的布置，使得控制器内部布置更加简洁和有序，并且降低了线束因长期振动或摩擦引起的失效风险，提高了设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN117854989A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410036420.9
申请日：2024-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种接触器和一种电机控制器，该接触器可以包括：接触器本体和放电电阻。其中，放电电阻安装于接触器本体，接触器本体与放电电阻电连接。也就是，本申请所提供的接触器中，放电电阻与接触器本体安装于一体，接触器中包括了放电电阻。这样，当后续在电机控制器中应用该接触器时，由于放电电阻和接触器本体安装于一体，可以提高电机控制器的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN222638372U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421269941.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子设备技术领域，公开了一种功率变换器，包括壳体、电容组件、功率模块和散热组件。该电容组件可拆卸连接于该壳体，该功率模块可拆卸连接于该电容组件背离该壳体的一侧，该散热组件的至少一部分夹设于该电容组件和该功率模块之间。该功率变换器中的散热组件能够灵活拆卸，方便根据需要进行改变或更换，通用性强，有利于节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220973932U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322889750.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本实用新型属于电机控制技术领域，具体涉及一种电机控制器及电动汽车。该电机控制器包括电源控制板、继电器、第一导电连接柱和第二导电连接柱，其中继电器具有输入端和输出端，继电器的输入端通过第一导电连接点固定在电源控制板上并与电源控制板的电输出端电连接，继电器的输出端通过第二导电连接柱固定在电源控制板上并与电源控制板的电输入端电连接。根据本实施方式的电机控制器，电源控制板可以通过第一导电连接柱和第二导电连接柱直接采集继电器输入端和输出端的电压信号和电流信号，减少了线束的布置，使得控制器内部布置更加简洁和有序，并且降低了线束因长期振动或摩擦引起的失效风险，提高了设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN218388457U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222536289.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种电机控制器及车辆，该电机控制器包括底盘、集成电路板、IGBT模块和散热翅片，集成电路板和IGBT模块均安装于底盘，散热翅片设置于IGBT模块，底盘设置有冷却流道，散热翅片部分位于冷却流道中。冷却流道用于流通冷却液，IGBT模块产生的热量热传递至散热翅片，冷却液和散热翅片进行热交换，进而可对IGBT模块进行冷却，由于散热翅片部分位于冷却液中，散热翅片和冷却液具有较大的接触面积，进而可保证对IGBT模块的散热效果，底盘用于安装于电机的非轴伸端的端盖，从而无需在电机侧面的壳体或减速器的箱体设置安装位置，可有效降低成本，并减小空间占用，降低了布置难度。
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公开(公告)号：CN218236468U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221548832.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种水管及电机控制器，包括：锁紧机构、水管组件，所述水管组件包括管状结构的水嘴本体、水管本体以及阀芯，其中：所述水管本体与所述阀芯固定连接，当所述阀芯与所述水管本体螺纹连接至安装位置时，所述阀芯的周面与所述第一锁紧部抵接，以使所述第一锁紧部的一端探出于所述水嘴本体的表面并与所述第二锁紧部卡接，当所述阀芯与所述水管本体处于非螺纹连接状态时，所述第一锁紧部脱落于所述第二锁紧部。因此，在水嘴本体与电机控制器本体之间锁紧时，本实用新型仅需通过转动阀芯即可实现，操作过程简单有效，在简化锁紧过程的同时，也提高了水嘴本体与电机控制器本体之间锁紧的稳定性。
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公开(公告)号：CN218388469U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222596281.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于功率变换器技术领域，公开了一种功率变换器冷却结构，包括底壳和水冷盖板。水冷盖板盖设于底壳底部，且与底壳密封连接。水冷盖板与底壳配合形成冷却流道，底壳向靠近水冷盖板的方向凸设有第一凸起，第一凸起沿第一方向延伸，冷却流道包括设置于第一凸起一侧的第一流道和设置于第一凸起另一侧的第二流道，第一流道的一端与第二流道的一端连通，容纳腔底部设置有与第一流道以及第二流道对应的第一冷却位，第一冷却位用于对空压机控制模块进行降温，第一凸起与水冷盖板间隔设置，第一凸起内设置有与容纳腔连通的第一凹槽，第一凹槽用于容纳空压机控制模块的电感，第一流道经第一凸起与水冷盖板之间的间隙与第二流道连通。
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公开(公告)号：CN218387157U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222685305.3
申请日：2022-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电机控制器、电机及车辆，通过将滤波磁环设置于支撑座内且与支撑座注塑为一体，在不增加支撑座体积的情况下兼容滤波磁环，且无需改变支撑座的固定方式即可实现滤波磁环的安装，安装稳定性高，提高了滤波磁环的抗震性和可靠性，同时不会增大电机控制器的整机尺寸，提高了电机控制器的功率密度，减少了电机控制器的零部件成本，提高了电机控制器的装配效率及整机的经济性；两个输入铜排通用同一个输入滤波磁环，同时通过支撑座将两个输入铜排隔开，避免两个输入铜排直接接触造成短路；三个输出铜排共用同一个输出滤波磁环，通过支撑座将三个输出铜排隔开，避免三个输出铜排直接接触造成短路。
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