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公开(公告)号：CN106837618A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611218271.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了判断EGR冷却器的冷却效率劣化的方法及EGR系统，通过EGR冷却器所处的高温和低温环境判断EGR冷却器冷却效率的变化并且判断EGR冷却器的劣化系数，根据EGR冷却器的劣化系数确定NOx排放劣化系数，并基于NOx排放劣化系数修正燃油喷射量或进气量来调整发动机原机排放，从而有效控制EGR冷却器效率下降带来的排放影响，本发明提供的方法和EGR系统有利于提升产品的排放一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837618B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611218271.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了判断EGR冷却器的冷却效率劣化的方法及EGR系统，通过EGR冷却器所处的高温和低温环境判断EGR冷却器冷却效率的变化并且判断EGR冷却器的劣化系数，根据EGR冷却器的劣化系数确定NOx排放劣化系数，并基于NOx排放劣化系数修正燃油喷射量或进气量来调整发动机原机排放，从而有效控制EGR冷却器效率下降带来的排放影响，本发明提供的方法和EGR系统有利于提升产品的排放一致性。
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公开(公告)号：CN206468440U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720017863.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本申请公开了一种前端轮系机构，包括曲轴皮带轮、发电机皮带轮、压缩机皮带轮和水泵皮带轮，其中，所述曲轴皮带轮、所述发电机皮带轮和所述水泵皮带轮通过第一皮带实现动力连接，所述曲轴皮带轮和所述压缩机皮带轮通过第二皮带实现动力连接。本实用新型提供的前端轮系机构中，使得压缩机皮带轮由曲轴皮带轮单独驱动，而不再与发电机皮带轮被共同带动工作，实现了空调压缩机的单独驱动，从而令空调压缩机的功率不再受到发电机的影响而能够最大限度的增大，令发动机的工作性能得到了显著的提升。本实用新型还提供了具有上述前端轮系机构的一种发动机。
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公开(公告)号：CN202531286U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220192293.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种WP7客车发动机空调搭载传动机构，属于发动机技术领域，包括设置于发动机壳体一端的曲轴双联皮带轮，所述曲轴双联皮带轮的上方设有水泵驱动轮，所述水泵驱动轮一侧的发动机壳体上固定安装有空调压缩机，所述空调压缩机连接压缩机皮带轮，所述压缩机皮带轮与曲轴双联皮带轮通过第一传动带传动连接。本实用新型解决了整车振动与噪声大、空调压缩机使用寿命短的技术问题，广泛应用于客车发动机中。
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