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公开(公告)号：CN114704409B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210393066.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08 , F02M26/34 , F02D21/08 , F02B37/013
Abstract: 本申请公开了一种空气系统和空气系统控制方法，其中，空气系统包括EGR系统、发动机进气管道和发动机出气管道，所述EGR系统包括连通于所述发动机进气管道和所述发动机出气管道之间的EGR管道，在所述EGR管道上自所述发动机出气管道至所述发动机进气管道顺次设置有EGR冷却器和气体动力装置；在所述EGR冷却器和所述气体动力装置之间的EGR管道上通过第一阀体连通第一旁通管路，所述第一旁通管路的另一端连通于所述发动机进气管道。所述空气系统还包括控制器，在预设工况下通过阀体连通旁通管路，实现了全域EGR的控制并可以两集增压，提升车辆整体动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114704409A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210393066.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08 , F02M26/34 , F02D21/08 , F02B37/013
Abstract: 本申请公开了一种空气系统和空气系统控制方法，其中，空气系统包括EGR系统、发动机进气管道和发动机出气管道，所述EGR系统包括连通于所述发动机进气管道和所述发动机出气管道之间的EGR管道，在所述EGR管道上自所述发动机出气管道至所述发动机进气管道顺次设置有EGR冷却器和气体动力装置；在所述EGR冷却器和所述气体动力装置之间的EGR管道上通过第一阀体连通第一旁通管路，所述第一旁通管路的另一端连通于所述发动机进气管道。所述空气系统还包括控制器，在预设工况下通过阀体连通旁通管路，实现了全域EGR的控制并可以两集增压，提升车辆整体动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN108104935B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201711451203.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种冷却喷嘴的打靶方法。所述冷却喷嘴的打靶方法包括将冷却喷嘴松装在阀体上，并调节冷却喷嘴的位置；将设于冷却喷嘴出口的发光装置发出的光束照射到设于内冷油道进油孔的打靶塞上；观察打靶塞上的光点是否处于靶心区域；若是，则将冷却喷嘴紧固。本发明通过将设于冷却喷嘴出口的发光装置发出的光束照射到设于内冷油道进油孔的打靶塞上，并观察打靶塞上的光点是否处于靶心区域的方式来判断从冷却喷嘴喷射出的油束是否能完全覆盖内冷油道进油孔，使得冷却喷嘴在装配阶段能实时监控冷却喷嘴是否对准内冷油道进油孔，实现了动态找正，并保证了每一个冷却喷嘴的打靶效率，从而解决了现有冷却喷嘴打靶效率低的问题。
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公开(公告)号：CN108104935A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711451203.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种冷却喷嘴的打靶方法。所述冷却喷嘴的打靶方法包括将冷却喷嘴松装在阀体上，并调节冷却喷嘴的位置；将设于冷却喷嘴出口的发光装置发出的光束照射到设于内冷油道进油孔的打靶塞上；观察打靶塞上的光点是否处于靶心区域；若是，则将冷却喷嘴紧固。本发明通过将设于冷却喷嘴出口的发光装置发出的光束照射到设于内冷油道进油孔的打靶塞上，并观察打靶塞上的光点是否处于靶心区域的方式来判断从冷却喷嘴喷射出的油束是否能完全覆盖内冷油道进油孔，使得冷却喷嘴在装配阶段能实时监控冷却喷嘴是否对准内冷油道进油孔，实现了动态找正，并保证了每一个冷却喷嘴的打靶效率，从而解决了现有冷却喷嘴打靶效率低的问题。
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公开(公告)号：CN107091164B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710542495.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机体水套，包括机体和气缸套，此气缸套顶部的外壁与机体的内壁围成能够导流冷却液，以对气缸套的活塞一环位置进行冷却的第一冷却腔，气缸套底部的外壁与机体的内壁过渡配合；机体上开设有将冷却液导入第一冷却腔的第一进液通道，以及导出第一冷却腔内冷却液的第一出液通道。本发明提供的机体水套，通过在气缸套顶部的外侧设置第一冷却腔，以使顶部的外壁直接与冷却液接触，而气缸套的底部的外壁则直接与机体的内壁接触，从而使得气缸套的顶部成为湿式气缸套，底部成为干式气缸套，令整个气缸套以上湿下干的方式与机体配合，在实现对活塞一环位置充分冷却的同时，还保证了与机体的稳定定位，使得柴油机的工作性能得到了显著提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107091164A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710542495.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机体水套，包括机体和气缸套，此气缸套顶部的外壁与机体的内壁围成能够导流冷却液，以对气缸套的活塞一环位置进行冷却的第一冷却腔，气缸套底部的外壁与机体的内壁过渡配合；机体上开设有将冷却液导入第一冷却腔的第一进液通道，以及导出第一冷却腔内冷却液的第一出液通道。本发明提供的机体水套，通过在气缸套顶部的外侧设置第一冷却腔，以使顶部的外壁直接与冷却液接触，而气缸套的底部的外壁则直接与机体的内壁接触，从而使得气缸套的顶部成为湿式气缸套，底部成为干式气缸套，令整个气缸套以上湿下干的方式与机体配合，在实现对活塞一环位置充分冷却的同时，还保证了与机体的稳定定位，使得柴油机的工作性能得到了显著提升。
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公开(公告)号：CN218236509U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221732418.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/024 , F16L23/18
Abstract: 本实用新型涉及管路密封技术领域，提供了一种密封结构，所述密封结构安装在管路的装配段，其包括：法兰和柔性垫；所述法兰套设于所述管路的所述装配段的外侧面，所述法兰远离所述装配段的一端与所述管路之间存在间隙，且所述法兰可相对所述管路转动或移动；所述柔性垫安装于所述管路的所述装配段的内部，所述柔性垫包括第一密封段，且所述第一密封段的外侧面与所述装配段的内侧面相互接触并形成第一密封带。本实用新型提供的密封结构，很好的解决了现有管路密封技术无法兼具轴向调节能力和径向调节能力的问题。
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公开(公告)号：CN215927511U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121537642.7
申请日：2021-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种放油螺塞和油底壳的连接结构，其包括油底壳出油孔及与油底壳出油孔连接的放油螺塞，所述油底壳的出油孔的上部设有圆环，圆环内侧设有凸柱，所述放油螺塞包括由上至下的连接段、密封段、顶压段，所述连接段内设有供凸柱滑移进入和滑出的槽中轨道，所述密封段内设有环形凹槽且环形凹槽与出油孔的孔壁之间设有密封橡胶环，所述顶压段与油底壳出油孔外壁之间设有弹性部件，所述弹性部件将放油螺塞向下顶压。本实用新型具有操作方便，密封可靠、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN221373739U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323075515.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖罩及发动机。本实用新型中的缸盖罩包括盖罩本体和油气分离器，所述盖罩本体内具有间隔设置的容置空间和进气腔，所述油气分离器设于所述容置空间，所述容置空间用于与所述发动机的曲轴箱废气相连通，所述油气分离器的进气端与所述容置空间相连通，所述油气分离器的出气端与所述进气腔相连通。根据本实用新型的缸盖罩，将油气分离器集成在盖罩本体的内部，能够实现对容置空间内通入曲轴箱的油气进行分离，并将分离后的气体通向进气腔，与进入到进气腔的空气一同流向发动机的气缸体，减少了曲轴箱的气体直接排到大气中，污染大气的情况。
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公开(公告)号：CN210240539U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012628.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种密封结构，包括：密封条和载体零件，载体零件上开设有容纳密封条的密封槽；密封槽包括：主体槽和位于主体槽两端的端部槽，主体槽和端部槽贯通设置，端部槽的槽宽大于主体槽的槽宽；密封条包括：主体部和膨大部，主体部位于所述密封条的中部，膨大部分别位于主体部的两端；密封条的主体部与主体槽匹配，密封条的膨大部与端部槽匹配，主体槽的长度大于主体部的长度，端部槽的长度小于膨大部的长度；密封槽整体呈U形设置于载体零件上。本实用新型的密封结构能使零件结合时相互之间的接触面密封可靠，降低密封条长度公差的控制难度，并且使得密封条安装简单。
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