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公开(公告)号：CN118686817A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410891248.5
申请日：2024-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制系统技术领域，特别涉及一种液压控制阀系统及装载机，包括：变量柱塞泵本体、定量泵本体和阀体装置，所述变量柱塞泵本体、所述定量泵本体分别与所述阀体装置连通，所述阀体装置与油箱连通，所述阀体装置包括控制阀组件、溢流阀组件、工作阀组件以及连接管路组件，所述连接管路组件具有第一入口与第二入口，其中所述第一入口与所述变量柱塞泵本体连通，所述第二入口与所述定量泵本体连通，所述控制阀组件、所述溢流阀组件和所述工作阀组件通过所述连接管路组件连通，在上述的结构中，本申请将控制阀组件、溢流阀组件、工作阀组件集成在一块阀体上，实现定变量系统双泵合流，且所需安装空间小并且成本更低。
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公开(公告)号：CN114319475B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111665834.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种动臂控制阀结构及挖机，该动臂控制阀结构包括第一控制阀、第二控制阀、第一单向阀和再生单向阀，第一控制阀的第一阀芯具有能够断开第一压力源、回油油道、动臂油缸的有杆腔和无杆腔的工作位A1，还具有连通回油油道和动臂油缸的无杆腔，且隔断第一压力源和动臂油缸的有杆腔的工作位A2；第二控制阀的第二阀芯具有断开第二压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B1，还具有同时连通压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B2，第二控制阀通过再生油路连接有杆腔，再生单向阀设置于再生油路且两者均位于两个阀芯的外部，再生油路孔径不受到阀芯强度影响，可使孔径设计比较大，再生流量较大时，可保证油路压损较小。
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公开(公告)号：CN114319475A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111665834.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种动臂控制阀结构及挖机，该动臂控制阀结构包括第一控制阀、第二控制阀、第一单向阀和再生单向阀，第一控制阀的第一阀芯具有能够断开第一压力源、回油油道、动臂油缸的有杆腔和无杆腔的工作位A1，还具有连通回油油道和动臂油缸的无杆腔，且隔断第一压力源和动臂油缸的有杆腔的工作位A2；第二控制阀的第二阀芯具有断开第二压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B1，还具有同时连通压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B2，第二控制阀通过再生油路连接有杆腔，再生单向阀设置于再生油路且两者均位于两个阀芯的外部，再生油路孔径不受到阀芯强度影响，可使孔径设计比较大，再生流量较大时，可保证油路压损较小。
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公开(公告)号：CN118622791A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410819241.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本申请提供了一种集成式强压阀的控制方法、电子设备和存储介质，涉及农机载具技术领域，所述集成式强压阀包括提升位、下放位以及强压位，沿所述集成式强压阀顺次设置；所述集成式强压阀还包括进油口、出油口、与第一油缸无杆腔相连接的第一接口以及以及第一油缸有杆腔相连接的第二接口；所述控制方法包括：在所述集成式强压阀的阀芯处于所述强压位时，控制通过所述进油口进入所述集成式强压阀的部分油液推开负载保持阀，使第一油缸无杆腔的油液经过所述第一接口流向所述出油口进入油箱；部分油液经过所述第二接口流入第一油缸有杆腔，以实现强压下放功能。通过主阀芯的换向移动，实现强压下放功能，简化阀整体的结构，减少阀芯和油道的数量。
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公开(公告)号：CN112901584B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110260851.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了一种电磁比例阀、流量阀及液压系统。该电磁比例阀，在套管上安装有比例线圈，在比例线圈内滑动设置有衔铁，在衔铁和套管之间设置有弹簧；在阀座上设置有第一口、第二口；主阀芯用于第一口和第二口之间的通断；先导阀芯的一端穿设于衔铁，另一端滑动穿设于主阀芯并能够与主阀芯的阀口相抵接，在先导阀芯、主阀芯及阀座之间形成第一先导控制腔，在先导阀芯和主阀芯之间形成第二先导控制腔，第一口连通于第一先导控制腔，第一先导控制腔通过连通油道连通于第二口，第一先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力和第二先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力相同。该电磁比例阀不受负载影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901584A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260851.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了一种电磁比例阀、流量阀及液压系统。该电磁比例阀，在套管上安装有比例线圈，在比例线圈内滑动设置有衔铁，在衔铁和套管之间设置有弹簧；在阀座上设置有第一口、第二口；主阀芯用于第一口和第二口之间的通断；先导阀芯的一端穿设于衔铁，另一端滑动穿设于主阀芯并能够与主阀芯的阀口相抵接，在先导阀芯、主阀芯及阀座之间形成第一先导控制腔，在先导阀芯和主阀芯之间形成第二先导控制腔，第一口连通于第一先导控制腔，第一先导控制腔通过连通油道连通于第二口，第一先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力和第二先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力相同。该电磁比例阀不受负载影响。
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公开(公告)号：CN111720381A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010610795.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种平衡阀、液压控制系统及工程机械，平衡阀包括阀体、方向阀芯、平衡阀芯以及平衡阀弹簧，阀体上开设有压力油口、工作油口以及回油口；方向阀芯滑动设置于阀体内，方向阀芯具有空腔，方向阀芯上设置有与空腔连通的第一油孔和第二油孔；平衡阀芯滑动设置于空腔内，平衡阀芯将空腔分隔为第一油腔以及第二油腔，阀体上设置有连通工作油口与第二油腔的压力油道；平衡阀弹簧连接于方向阀芯与平衡阀芯之间。本发明提供的平衡阀能够实现对液压缸的举升和下放的控制，并且通过将方向阀芯和平衡阀芯集成设置，简化了结构，减少了元件数量并避免了不同元件之间油道的布置，进而降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN113606203B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110935261.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种斗杆液压系统和挖掘机，一种斗杆液压系统包括第一液压泵，所述第一液压泵与油箱连通；第一电比例流量阀，所述第一电比例流量阀的进油口与所述第一液压泵连通；第一主阀，与所述第一电比例流量阀的出油口连通，所述第一主阀具有第一控制位和第二控制位；液压缸，所述第一主阀与所述液压缸连通；第二液压泵，所述第二液压泵与油箱连通；第二电比例流量阀，所述第二电比例流量阀的进油口与所述第二液压泵连通；第二主阀，与所述第二电比例流量阀的出油口连通，所述第二主阀具有第三控制位和第四控制位，所述第二主阀与所述液压缸连通。本发明能够提升控制精度的同时，提升控制响应速度。
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公开(公告)号：CN113606203A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110935261.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种斗杆液压系统和挖掘机，一种斗杆液压系统包括第一液压泵，所述第一液压泵与油箱连通；第一电比例流量阀，所述第一电比例流量阀的进油口与所述第一液压泵连通；第一主阀，与所述第一电比例流量阀的出油口连通，所述第一主阀具有第一控制位和第二控制位；液压缸，所述第一主阀与所述液压缸连通；第二液压泵，所述第二液压泵与油箱连通；第二电比例流量阀，所述第二电比例流量阀的进油口与所述第二液压泵连通；第二主阀，与所述第二电比例流量阀的出油口连通，所述第二主阀具有第三控制位和第四控制位，所述第二主阀与所述液压缸连通。本发明能够提升控制精度的同时，提升控制响应速度。
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公开(公告)号：CN118728783A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410819255.4
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成强压功能阀芯结构，属于控制阀领域。本发明采用的技术方案为，一种集成强压功能阀芯结构，包括阀体，所述阀体具有与油泵连通的第一油路、与油箱连通的第二油路，与油缸无杆腔连通的第三油路以及与油缸有杆腔连通的第四油路；本发明，将负载的强压下放、自然下放和举升功能的控制耦合于主阀芯上，通过滑动控制主阀芯的位置实现不同功能之间的切换。这种控制结构布局直接通过元件自身的结构特性，避免了启闭时因控制逻辑的混乱引起的冲击，简化了系统结构以及油道数量，减少液压系统整体中使用的阀芯组件的数量，减轻整体结构的重量，降低装配的难度，提高零部件的使用寿命从而降低了维修成本以及养护成本。
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