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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110274770A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910507985.X
申请日：2019-06-12
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/03 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种带履带运行的车辆振动环境模拟激励加载装置，平衡肘联接负重轮，作为机构摇杆部分，激振轮和负重轮安装在联动杆上，与联动杆组成滑动副，同时联动杆和水平方向的导轨也组成滑动副；实现了机构在竖直方向和水平方向的运动。与现有技术相比，该发明通过摇杆双滑块机构，保证了在振动测试时，负重轮中心始终正对激振轮中心，极大减小了履带对实验过程中的不利影响，同时通过导辊将激振轮与激振托盘之间的摩擦力降到最小化，克服了试验中存在的不良因素的干扰，实现了履带车辆振动试验中带运行履带振动的要求，同时该结构还能较高程度模拟实际履带车辆行驶中的复杂环境，具有结构简单，操作简便的特点。
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公开(公告)号：CN110274769A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910507355.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种基坑式振动试验台的车辆加载移位适应装置，包括平面移位机构，竖直移位机构，旋转平台；平面移位机构，通过液压马达带动螺杆和移位装置底座运动，实现了移位装置的X方向的移位，液压马达驱动八杆机构的运动，实现了移位装置的Y方向移位；竖直移位机构，通过调节液压缸行程，实现了移位装置在竖直方向的移位；旋转平台，通过蜗轮蜗杆传动带动旋转平台，能适应车辆不同驶入角度，调节支撑脚，能适应各种车辆的底盘；该发明具有高适应性，能适应多种车辆底盘，能够实现平面以及竖直方向的移位，能够较为准确的完成车辆移位需求，且具有操作方便，结构紧凑，行进过程稳定的特点。
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公开(公告)号：CN210243195U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920880352.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基坑式振动试验台的车辆加载移位适应装置，包括平面移位机构，竖直移位机构，旋转平台；平面移位机构，通过液压马达带动螺杆和移位装置底座运动，实现了移位装置的X方向的移位，液压马达驱动八杆机构的运动，实现了移位装置的Y方向移位；竖直移位机构，通过调节液压缸行程，实现了移位装置在竖直方向的移位；旋转平台，通过蜗轮蜗杆传动带动旋转平台，能适应车辆不同驶入角度，调节支撑脚，能适应各种车辆的底盘；该实用新型具有高适应性，能适应多种车辆底盘，能够实现平面以及竖直方向的移位，能够较为准确的完成车辆移位需求，且具有操作方便，结构紧凑，行进过程稳定的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210243196U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920880365.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/03 , G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带履带运行的车辆振动环境模拟激励加载装置，平衡肘联接负重轮，作为机构摇杆部分，激振轮和负重轮安装在联动杆上，与联动杆组成滑动副，同时联动杆和水平方向的导轨也组成滑动副；实现了机构在竖直方向和水平方向的运动。与现有技术相比，该发明通过摇杆双滑块机构，保证了在振动测试时，负重轮中心始终正对激振轮中心，极大减小了履带对实验过程中的不利影响，同时通过导辊将激振轮与激振托盘之间的摩擦力降到最小化，克服了试验中存在的不良因素的干扰，实现了履带车辆振动试验中带运行履带振动的要求，同时该结构还能较高程度模拟实际履带车辆行驶中的复杂环境，具有结构简单，操作简便的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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