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公开(公告)号：CN117953841A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410089347.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G10K11/162 , G10K11/172
Abstract: 本发明公开了一种基于压电复合吸声材料的消声器及其宽频消声性能设计方法，包括壳体、支撑管、橡胶隔膜、进口段、出口段、外穿孔管及微穿孔管及压力复合材料层、电阻及电容等；所述壳体两端开有同轴的通孔，微穿孔管、支撑管的两端均安装在壳体两端，且支撑管、穿孔管与壳体三者同中心轴线；所述支撑管的支撑管安装在微穿孔管内侧，用于支撑微穿孔管，微穿孔管和支撑管侧壁上均设有多个通孔；所述微穿孔板和壳体内壁面间设有橡胶隔膜，橡胶隔膜和壳体形成一个密闭空间；所示压电复合层紧贴壳体内壁面，压电复合层的正极和负极通过导线和电阻、电容及电感连接。本发明结构简单紧凑，具有良好的压力脉动衰减性能（抑制幅度大、抑制频率范围宽）。
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公开(公告)号：CN117873198A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410089288.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05D16/20
Abstract: 本发明公开了一种基于双动力伺服油缸的高温交变压力控制系统及方法，主要应用于汽车零部件的热交变压力疲劳试验中，其中包括三个子系统：供液系统、介质循环系统、供压系统。所述供液系统用于给介质循环系统提供满足条件的循环介质；所述介质循环系统用于驱动介质在测试工件中循环以及控制循环介质的温度；所述供压系统通过隔离油缸向测试工件提供交变压力并作用于循环介质，使测试工件腔内压力按照指定波形（正弦波,梯形波，三角波，方波等）变化。本发明公开的一种基于双动力伺服油缸的高温交变压力控制系统在工作时，其整个介质循环系统是一个密闭系统，介质加热环节只需要加热密闭系统中的测试介质，测试压力由双动力伺服油缸精准控制。本发明结构简单紧凑，即减少了节流损失和电能消耗，也提高了压力控制的精度，可经济、可靠、准确的实现交变压力的控制。
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公开(公告)号：CN221824808U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202323534170.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F16L55/055 , F16L55/052 , F15B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可变体积串联囊式压力脉动衰减器，包括壳体、气囊、位移传感器、活塞、三位三通伺服阀、通液孔、穿孔管、支撑管；所述的位移传感器安装壳体内侧表面上；所述的三位三通伺服阀连接通液孔布置在壳体的两端；所述气囊安装在穿孔管和壳体围成的空间内；所述的活塞安装在气囊的两端；所述的壳体两端开设有同轴的通孔；穿孔管的两端安装在壳体两端；所述的支撑管的两端安装在壳体两端，支撑管位于穿孔管内侧；穿孔管、支撑管上均设有多个通孔；本实用新型结构简单紧凑，通过调节气囊轴向长度使其在不同压力下仍保持理想的径向厚度，进而使其具有良好的压力脉动抑制性能，极大提高了囊式压力脉动衰减器的压力适应范围。
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公开(公告)号：CN221462670U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323534375.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F15B21/14 , F16L55/055 , F16L55/052
Abstract: 本实用新型公开了一种压力自适应高能效低噪声串联囊式压力脉动衰减器，包括壳体、三位三通伺服阀、压力传感器、压缩气缸、单作用气缸等；所述的外壳体套装在内壳体的外部，其内壁面与橡胶气囊形成气腔；所述的压力传感器分别位于壳体外侧、高压气腔一侧、压缩气缸一侧及气腔一侧；所述的三位三通伺服阀一连接气腔、高压气腔及三位三通伺服阀二；所述的三位三通伺服阀二连接大气及高压气腔；所述的三位三通伺服阀三连接压缩气缸及单作用气缸；所述的压缩气缸与单作用气缸及高压气缸连接，利用压力差将气体传至高压气腔；所述的橡胶隔膜和壳体形成一个密闭空间。本实用新型结构，具有能量使用率高、气压自适应能力强、压力脉动抑制性能好的特点，且有效降低排气噪声。
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