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公开(公告)号：CN118364533A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410245493.9
申请日：2024-03-05
Applicant: 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种压力锚杆剪切抗力预测方法及锚固力优化系统，涉及压力锚杆防治技术领域，本发明通过测量各个具体锚固点的压力锚杆的实测应变，并另取相同的压力锚杆进行抗剪切试验，将具体锚固点压力锚杆的实测应变与试验结果进行比较，不仅能够减少了前期的工程量，起到缩短施工周期的效果，还能够方便使用者在不影响压力锚杆正常使用的情况下判断该地区压力锚杆的工作状态，对处于高风险的压力锚杆进行维修更换，实现对具体锚固点压力锚杆的检测，起到对多组压力锚杆所构成系统的优化作用。
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公开(公告)号：CN117947777A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410330051.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及锚固技术领域，尤其为一种预制锥形锚头压力锚杆及施工方法，包括锚杆主体以及由浆液固化形成的注浆体，所述锚杆主体具有插接于锚孔内部的插接段以及从所述锚孔内部伸出的悬伸段，所述锚杆主体的插接段通过所述注浆体固定于所述锚孔内；所述锚杆主体包括外套管和内锚固杆，所述外套管套设于所述内锚固杆的外侧；所述外套管靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形套，所述锥形套的直径沿所述锚孔的孔底到孔口方向逐渐减小；所述内锚固杆靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形头，所述锥形头的外锥面与锥形套的内锥面部分贴合。本发明只需一次注浆就能完成，难度低，而且锚固力大，注浆体密实度高。
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公开(公告)号：CN117587838B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410078011.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种高速道路边坡支护结构，包括第一连接管、第二连接管以及输料螺杆，第一连接管与第二连接管之间活动连接有活动管，在连接弹簧的弹力下刮土板从收纳槽内弹出，所述活动管内侧活动连接有连接环，所述插杆远离挤压块一端伸出第二连接管，所述挤压块上端与输料螺杆固定连接，所述输料螺杆上端活动连接有安装支架内；通过在边坡铺设好土工网后，通过输料螺杆的转动带动活动管进行转动，刮除完成后将输料螺杆取出，此时将浆液倒入至第一连接管内，使得浆液通过通孔进入至空腔内凝固即可，解决由于地面内的浆液无法渗入至的土壤内，导致浆液堆积在外管体周围或堵塞在管体内，无法对边坡进行加固支护的情况发生。
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公开(公告)号：CN117587838A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410078011.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种高速道路边坡支护结构，包括第一连接管、第二连接管以及输料螺杆，第一连接管与第二连接管之间活动连接有活动管，在连接弹簧的弹力下刮土板从收纳槽内弹出，所述活动管内侧活动连接有连接环，所述插杆远离挤压块一端伸出第二连接管，所述挤压块上端与输料螺杆固定连接，所述输料螺杆上端活动连接有安装支架内；通过在边坡铺设好土工网后，通过输料螺杆的转动带动活动管进行转动，刮除完成后将输料螺杆取出，此时将浆液倒入至第一连接管内，使得浆液通过通孔进入至空腔内凝固即可，解决由于地面内的浆液无法渗入至的土壤内，导致浆液堆积在外管体周围或堵塞在管体内，无法对边坡进行加固支护的情况发生。
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公开(公告)号：CN119686288B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510207979.8
申请日：2025-02-25
Applicant: 湖南科技大学 , 广西交科集团有限公司 , 广西南宁二环高速公路有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司
Abstract: 本发明涉及加筋土结构技术领域，尤其为一种自重锚固型土工格栅加筋土结构，包括：砂砾土层，砂砾土层上方依次设置有底部排水层、自重锚固型土工格栅加筋土层、中间排水层和坡表面植草层，自重锚固型土工格栅加筋土层包括多层土工格栅和土体组成，土工格栅包括：土工格栅主体，土工格栅主体设置有压力锚杆；连接组件，连接组件用于将压力锚杆安装于土工格栅主体；紧固组件，紧固组件包括开启机构、吸水机构和固定机构；本发明在自重锚固型土工格栅加筋土结构中加装预制锥形锚头压力锚杆可以提高整体结构的稳定性和加固效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119686288A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510207979.8
申请日：2025-02-25
Applicant: 湖南科技大学 , 广西交科集团有限公司 , 广西南宁二环高速公路有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司
Abstract: 本发明涉及加筋土结构技术领域，尤其为一种自重锚固型土工格栅加筋土结构，包括：砂砾土层，砂砾土层上方依次设置有底部排水层、自重锚固型土工格栅加筋土层、中间排水层和坡表面植草层，自重锚固型土工格栅加筋土层包括多层土工格栅和土体组成，土工格栅包括：土工格栅主体，土工格栅主体设置有压力锚杆；连接组件，连接组件用于将压力锚杆安装于土木格栅主体；紧固组件，紧固组件包括开启机构、吸水机构和固定机构；本发明在自重锚固型土工格栅加筋土结构中加装预制锥形锚头压力锚杆可以提高整体结构的稳定性和加固效果。
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公开(公告)号：CN118364533B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410245493.9
申请日：2024-03-05
Applicant: 华蓝设计(集团)有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种压力锚杆剪切抗力预测方法及锚固力优化系统，涉及压力锚杆防治技术领域，本发明通过测量各个具体锚固点的压力锚杆的实测应变，并另取相同的压力锚杆进行抗剪切试验，将具体锚固点压力锚杆的实测应变与试验结果进行比较，不仅能够减少了前期的工程量，起到缩短施工周期的效果，还能够方便使用者在不影响压力锚杆正常使用的情况下判断该地区压力锚杆的工作状态，对处于高风险的压力锚杆进行维修更换，实现对具体锚固点压力锚杆的检测，起到对多组压力锚杆所构成系统的优化作用。
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公开(公告)号：CN117973133B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410159109.3
申请日：2024-02-04
Applicant: 华蓝设计(集团)有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种车辆与护栏进行碰撞有限元的数值仿真方法及性能优化系统，涉及汽车碰撞安全仿真技术领域，本发明通过定义三套仿生数据集，分别用来模拟生物硬壳内的抗压层、软组织层和外壳，然后，这些数据不仅可以作为护栏的设计参照，同时还形成了抗碰撞性能的评价标准，并将护栏设计成本引入了一个量化指数，以提供明确的成本控制标准；通过满足最优化碰撞性能的同时保持成本可控，并构建调参评价模型P，调参评价模型P基于指数Q1和Q2，用于评估护栏设计的优化程度，并通过有限元仿真模拟方式，找到优化参数并及时调整，从而使护栏的设计达到最理想的状态，提供最佳的抗碰撞性和可控的成本。
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公开(公告)号：CN117947777B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410330051.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及锚固技术领域，尤其为一种预制锥形锚头压力锚杆及施工方法，包括锚杆主体以及由浆液固化形成的注浆体，所述锚杆主体具有插接于锚孔内部的插接段以及从所述锚孔内部伸出的悬伸段，所述锚杆主体的插接段通过所述注浆体固定于所述锚孔内；所述锚杆主体包括外套管和内锚固杆，所述外套管套设于所述内锚固杆的外侧；所述外套管靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形套，所述锥形套的直径沿所述锚孔的孔底到孔口方向逐渐减小；所述内锚固杆靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形头，所述锥形头的外锥面与锥形套的内锥面部分贴合。本发明只需一次注浆就能完成，难度低，而且锚固力大，注浆体密实度高。
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公开(公告)号：CN109649138A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910033987.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种一体化集成的电动汽车驱动系统，涉及汽车传动领域，主要为了解决现有技术的电动汽车驱动系统结构设计不合理的问题；该驱动系统包括电机定子、电机转子、用于控制电机定子和电机转子的电机控制器、传动系统总成、选换挡执行机构和用于控制选换挡执行机构的选换挡控制器；所述电机定子固定在箱体上，传动系统总成包括输入轴和输出轴，输出轴通过主减速器和差速器连接汽车半轴，输出轴上安装有转速传感器；所述输入轴的一端与电机转子连接，另一端通过轴承转动连接箱体的内壁。本发明实现了电机和传动系统一体化结构设计，所述电机和传动系统共用一根轴，从而使得结构紧凑、体积小、质量轻，符合轻量化原则。
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