一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件

    公开(公告)号:CN111424544A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010373648.9

    申请日:2020-05-06

    Abstract: 本发明公开了一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件,包括伸缩缝两侧的横梁、连接套管、滚动组件和锚固螺栓,所述横梁包括固定横梁和移动横梁,所述连接套管一端通过锚固螺栓固定在固定横梁内,连接套管的另一端伸入到移动横梁内;所述滚动组件固定安装在连接套管的端部,并可在移动横梁内滚动。本发明变常规的接触滑动为滚动移动,大幅减小了使用过程中的组件摩擦,提高了组件的耐久性,从构造上避免采用长圆孔,伸缩连接组件无开放性孔洞,避免了异物入侵导致的连接组件失效的风险;具有良好的三向变位功能,防撞能力强,耐久性好,外观整洁美观,可广泛应用于大跨、长联桥梁结构中。

    一种基于多级节流孔板耗能的桥墩防撞设施

    公开(公告)号:CN113430996B

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN202110850707.1

    申请日:2021-07-27

    Abstract: 本发明提供一种桥墩防撞设施,包括多个形状相同或者不同的防撞单元段,每个防撞单元段包括防撞自浮箱体段和耗能箱体段;其中,防撞自浮箱体段的壳体由刚性材料构成,耗能箱体段包括至少一个节流单元,每个节流单元内形成有由上下排布的至少两层水流腔所形成的S形耗能通道,每层水流腔通过设置于水流方向末端的第一节流孔与下一层水流腔连通,每层水流腔还通过多个垂直节流孔板分割成多个腔室,耗能箱体段外壳的顶壁上开设有与最上层的水流腔连通的出水口,外壳的底壁上设有与最下层的水流腔连通的进水口。本发明在船型尺度、碰撞严重等级变化大时,能够实现多级耗能,从而实现在遇到中小船撞事故不损伤,在重大事故可维修的优点。

    一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件

    公开(公告)号:CN111424544B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202010373648.9

    申请日:2020-05-06

    Abstract: 本发明公开了一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件,包括伸缩缝两侧的横梁、连接套管、滚动组件和锚固螺栓,所述横梁包括固定横梁和移动横梁,所述连接套管一端通过锚固螺栓固定在固定横梁内,连接套管的另一端伸入到移动横梁内;所述滚动组件固定安装在连接套管的端部,并可在移动横梁内滚动。本发明变常规的接触滑动为滚动移动,大幅减小了使用过程中的组件摩擦,提高了组件的耐久性,从构造上避免采用长圆孔,伸缩连接组件无开放性孔洞,避免了异物入侵导致的连接组件失效的风险;具有良好的三向变位功能,防撞能力强,耐久性好,外观整洁美观,可广泛应用于大跨、长联桥梁结构中。

    一种桥墩多级防撞设施
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111254817A

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN202010246808.3

    申请日:2020-03-31

    Abstract: 本发明公开了一种桥墩多级防撞设施,所述桥墩多级防撞设施包括多个形状相同或者不同的防撞单元,多个所述防撞单元依次首尾连接形成可环绕桥墩的防撞环;其中,所述防撞单元沿所述防撞环的径向方向由外向内依次包括箱体结构、软体管和与所述箱体结构固定连接的保护罩;所述软体管内填充有吸能减振材料,所述箱体结构由刚性材料构成,所述保护罩由非刚性材料构成;所述箱体结构包括相对设置的顶面和底面,所述顶面形成有凹陷部,所述凹陷部与所述保护罩的内壁面形成与所述软体管配合的管状容置空间;所述底面位于所述防撞环的外环侧。本申请的桥墩多级防撞设施旨在解决现有桥墩保护装置成本高、对船舶损毁严重的技术问题。

    中低速磁浮交通组合梁单元、中低速磁浮交通组合梁、轨道系统及施工方法

    公开(公告)号:CN108374316A

    公开(公告)日:2018-08-07

    申请号:CN201810123042.2

    申请日:2018-02-07

    CPC classification number: E01D2/00 E01D19/00

    Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮交通组合梁单元,所述组合梁单元为U型结构,其包括钢筋混凝土结构的下翼板与两块上翼板,所述下翼板与两块上翼板之间固设有腹板所述腹板为弯成波折形状的波形钢腹板,所述波形钢腹板包括多块相互连接的直板段和斜板段,所述直板段沿纵桥向布置。本发明还提供一种上述组合梁单元得到的组合梁及轨道系统,另外,本发明还提供一种上述组合梁单元的施工方法。本发明充分利用了混凝土抗压性能好,波形钢腹板抗剪屈服强度高的优点,提高了材料的使用效率,而且结构受力明确,可显著降低结构自重,使结构自重减轻约20%-30%,同时节约了桥梁上部结构和下部结构的工程量,可广泛适用于中低速磁浮交通20~35m左右的中小跨度桥梁。

    一种适用于挖方路段的桩板式挡土墙结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN117127648A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202310881437.X

    申请日:2023-07-18

    Abstract: 本发明提供一种适用于挖方路段的桩板式挡土墙结构及其施工方法,包括多个挡土墙单元,多个挡土墙单元沿道路纵向依次连接,每个挡土墙单元包括挡土子板组件以及两个沿道路纵向间隔布设的圆形抗滑桩,挡土子板组件设置于圆形抗滑桩远离挖方路段边坡的一侧,并连接于两个圆形抗滑桩之间,挡土子板组件上开设有用于供锚固件贯穿的预留孔,圆形抗滑桩中预埋有与预留孔一一对应布设的锚杆预埋管,挡土子板组件通过锚固件贯穿预留孔和锚杆预埋管中与圆形抗滑桩固定连接。通过如此设置的结构将挡土子板组件固定于远离边坡的一侧可减少挡土子板施工时对挖方坡体的开挖程度,改善施工条件,有效减少了对山体的开挖扰动,充分发挥桩后坡体的土工效应。

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