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公开(公告)号：CN117454494B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311734247.1
申请日：2023-12-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本申请提供一种波形钢腹板梁桥的预制线形确定方法，首先建立了预制需要的预制坐标系及局部坐标系，同时提出了以局部坐标系为基础的节段6个测点空间定位计算方法，然后在此基础上提出了具体的预制线形确定方法。利用梁段顶面6个测点测定梁段空间定位的方法以及测定相邻梁段的匹配关系进行线形拼接的预制线形计算方法，具有抗施工干扰性好，得到的预制线形具有精度高的优点；采用分段循环施工的流程更紧密，施工进度更快；本申请最终得到整桥的预制线形参数中的端节点坐标，是以后线形拼装的基础，拼装线形需要在预制线形的基础上得到；6点局部坐标是线形拼装时梁段空间定位的基础，是现场拼装误差的识别及纠正的基础。
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公开(公告)号：CN112762888B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011599234.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁空间变位监测方法和系统、可读存储介质，根据预设采样频率对GNSS天线、倾角计以及基站采集到的监测数据进行采样，对GNSS天线和基站采集的数据进行解算，获取GNSS测点的位置坐标变化数据，再根据预设算法对GNSS测点位置变化数据和倾角数据进行计算，获取倾角计的位置坐标变化数据。该桥梁空间变位监测装置通过联合GNSS与倾角计的联合监测方法，在桥梁主梁上合理布置倾角计和GNSS测点，通过核心算法，实现对大跨桥梁主梁在荷载作用下的空间变位动态监测，同时还设置自动报警装置，能够实现大跨桥梁主梁空间变位的动态监测以及智能化监测。
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公开(公告)号：CN112762888A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011599234.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁空间变位监测方法和系统、可读存储介质，根据预设采样频率对GNSS天线、倾角计以及基站采集到的监测数据进行采样，对GNSS天线和基站采集的数据进行解算，获取GNSS测点的位置坐标变化数据，再根据预设算法对GNSS测点位置变化数据和倾角数据进行计算，获取倾角计的位置坐标变化数据。该桥梁空间变位监测装置通过联合GNSS与倾角计的联合监测方法，在桥梁主梁上合理布置倾角计和GNSS测点，通过核心算法，实现对大跨桥梁主梁在荷载作用下的空间变位动态监测，同时还设置自动报警装置，能够实现大跨桥梁主梁空间变位的动态监测以及智能化监测。
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公开(公告)号：CN108505458A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810246709.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 贵州省兴义公路管理局
Abstract: 本发明公开了悬索桥拆除领域的一种悬索桥拆除全过程的监控方法，包括以下步骤：根据工程图纸对待拆桥梁进行多参数多方案的施工过程仿真建模分析，并根据仿真建模计算结果确定最优拆桥方案以及拆桥过程中监控构件每一阶段的监控理论值；通过现场全方位高精度监测获取施工过程中监控构件每一阶段的监控测量值；通过索鞍顶推及超量反顶推技术调整桥梁施工安全度，并根据对监控理论值与监控测量值的分析以决定是否进入下一阶段的施工拆除。本发明解决了悬索桥拆除施工技术难度大、风险大，缺乏有效全过程安全监控方法的问题。
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公开(公告)号：CN116988399A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310328709.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混叠合梁斜拉桥悬臂施工方法，该钢‑混叠合梁斜拉桥悬臂施工方法包括如下步骤：在预装悬臂梁基础上吊装待吊装梁段的部分钢梁；铺设所述第一梁段的桥面板；吊装下一个待吊装梁段的钢梁；第一次张拉待吊装梁段的拉索；铺设所述第二梁段的桥面板；浇筑第一梁段和所述第二梁段上桥面板之间的湿接缝并养护；第二次张拉待吊装梁段的拉索和第三梁段的拉索。本发明公开的钢‑混叠合梁斜拉桥悬臂施工方法通过形成了超前吊装待吊装梁段的钢梁、滞后张拉拉索、同步浇筑两段湿接缝的施工模式，可达到打开现场工作作业面、多项工作平行进行、提高施工效率、节约施工成本的目的，解决了传统施工工序单一、闲置时间多、施工工期长的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108505458B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810246709.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 贵州省兴义公路管理局
Abstract: 本发明公开了悬索桥拆除领域的一种悬索桥拆除全过程的监控方法，包括以下步骤：根据工程图纸对待拆桥梁进行多参数多方案的施工过程仿真建模分析，并根据仿真建模计算结果确定最优拆桥方案以及拆桥过程中监控构件每一阶段的监控理论值；通过现场全方位高精度监测获取施工过程中监控构件每一阶段的监控测量值；通过索鞍顶推及超量反顶推技术调整桥梁施工安全度，并根据对监控理论值与监控测量值的分析以决定是否进入下一阶段的施工拆除。本发明解决了悬索桥拆除施工技术难度大、风险大，缺乏有效全过程安全监控方法的问题。
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公开(公告)号：CN119736859A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510207701.0
申请日：2025-02-25
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，提供一种梁桥下部结构置换的施工方法，通过设置纵桥向约束，对受损墩柱进行固结和水平固定，将旧盖梁的顶部的支座与梁体的底部的支座预埋钢板之间进行焊接固定，施作门式桥墩组件，在隔层空间设置第一顶升组件、第二顶升组件、平面调平组件，再控制第二顶升组件将梁体顶起，割除受损墩柱，再对旧盖梁进行调平复位，将新盖梁与旧盖梁结合，更换旧盖梁的顶部的支座，再控制第二顶升组件下降以将梁体落座于新支座上完成体系转换。本申请施工工序简单，降低了施工成本，同时施工速度快，可节约施工工期，达到抢险救灾的效果，降低了施工的风险，同时与受损加固方式相比，质量更加可靠，降低了后期地质灾害的风险。
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公开(公告)号：CN117454494A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311734247.1
申请日：2023-12-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本申请提供一种波形钢腹板梁桥的预制线形确定方法，首先建立了预制需要的预制坐标系及局部坐标系，同时提出了以局部坐标系为基础的节段6个测点空间定位计算方法，然后在此基础上提出了具体的预制线形确定方法。利用梁段顶面6个测点测定梁段空间定位的方法以及测定相邻梁段的匹配关系进行线形拼接的预制线形计算方法，具有抗施工干扰性好，得到的预制线形具有精度高的优点；采用分段循环施工的流程更紧密，施工进度更快；本申请最终得到整桥的预制线形参数中的端节点坐标，是以后线形拼装的基础，拼装线形需要在预制线形的基础上得到；6点局部坐标是线形拼装时梁段空间定位的基础，是现场拼装误差的识别及纠正的基础。
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公开(公告)号：CN119243600B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411769061.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D21/10 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，提供一种斜拉‑连续协作体系组合梁桥的施工方法，不需要设置大批量的预应力波纹管及钢束来保证桥面板的使用性能，充分利用斜拉‑连续协作体系组合梁桥自身的结构特点，通过改变连续组合梁桥面板的叠合顺序，保证连续组合梁的负弯矩区域桥面板不产生拉应力，而正弯矩区域桥面板产生压应力储备，通过增加张拉斜拉索索力，使连续组合梁靠近斜拉桥侧主梁向上位移，边跨侧主梁向下位移，让桥面板产生压应力、钢主梁产生拉应力，充分发挥混凝土材料的抗压性能钢材的抗拉性能，提高了材料利用率，桥面板预压应力通过组合梁自身内力分配完成，该施工方法简单可操作，且结构受力明确，保证了结构受力的合理性和安全性。
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公开(公告)号：CN119243600A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411769061.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D21/10 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，提供一种斜拉‑连续协作体系组合梁桥的施工方法，不需要设置大批量的预应力波纹管及钢束来保证桥面板的使用性能，充分利用斜拉‑连续协作体系组合梁桥自身的结构特点，通过改变连续组合梁桥面板的叠合顺序，保证连续组合梁的负弯矩区域桥面板不产生拉应力，而正弯矩区域桥面板产生压应力储备，通过增加张拉斜拉索索力，使连续组合梁靠近斜拉桥侧主梁向上位移，边跨侧主梁向下位移，让桥面板产生压应力、钢主梁产生拉应力，充分发挥混凝土材料的抗压性能钢材的抗拉性能，提高了材料利用率，桥面板预压应力通过组合梁自身内力分配完成，该施工方法简单可操作，且结构受力明确，保证了结构受力的合理性和安全性。
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