一种交通运输用危险警示灯温度检测控制系统

    公开(公告)号:CN113093613A

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN202110360102.4

    申请日:2021-04-02

    Abstract: 本发明的目的是为了解决现有的不能监测路面结冰情况问题,公开了一种交通运输用危险警示灯温度检测控制系统,提包括电源单元、MCU控制系统单元U1、温度启停设置单元、温度测量单元、温度显示单元、继电器控制单元、继电器状态显示单元、蜂鸣器控制单元、危险警告灯显示器。通过单片机的输出来控制,通过输出到继电器驱动三极管,从而通过继电器驱动三极管的导通和截止来控制继电器电路的通断,通过继电器来控制危险警告灯的电源的通与断,能在低温时自动进行安全警示提醒,监测路面结冰情况,以引起驾驶员注意,实现危险警告灯的亮和灭。

    一种电动汽车多模式温度管理系统

    公开(公告)号:CN111098666B

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN202010062057.X

    申请日:2020-01-19

    Abstract: 本发明提供了一种电动汽车多模式温度管理系统,包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统,所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷,所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热,所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温。本发明的电动汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统和驱动电机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式,以及,根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式,温度管理模式更加灵活,能量利用效率更高,温度控制更加稳定。

    一种退役动力电池和退役超级电容复合的移动式储能充电系统

    公开(公告)号:CN113328452A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110636135.7

    申请日:2021-06-08

    Abstract: 本发明公开了一种退役动力电池和退役超级电容复合的移动式储能充电系统,包括:退役动力电池重组柜,通过配电网充电,并用于给退役超级电容系统充电,以及通过逆变柜给交流母线提供交流电,从而为车载交流充电桩提供小功率交流电源;退役超级电容系统,通过配电网或者退役动力电池重组柜充电,并用于通过逆变柜给车载直流充电桩提供大功率直流电源。本发明通过配置退役动力电池重组柜和退役超级电容系统,两者一起构成储能充电系统,使用动力电池以满足用户小电流交流充电的需求,使用超级电容以满足用户大电流直流充电的需求,提高了储能充电系统适用范围。

    一种汽车充电口锁定系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN111890961B

    公开(公告)日:2021-04-02

    申请号:CN202010817175.7

    申请日:2020-08-13

    Abstract: 本发明提供了一种汽车充电口锁定系统及其控制方法。系统包括充电枪状态监测电路、充电口盖位置传感器、充电口锁舌装置、充电口锁定控制模块;充电枪状态监测电路用于监测充电枪是否插入到位以及充电枪按钮是否被按下;充电口盖位置传感器用于监测充电口盖是否被打开;充电口锁舌装置用于禁止充电枪的插入或拔出,或者允许充电枪的插入或拔出;充电口锁定控制模块监测充电枪状态以及充电口盖状态,并与整车控制器通信,进而控制充电口锁舌装置的锁定与解锁。本发明可实现禁止在危险工况下插入充电枪,禁止在充电枪未插到位的状态下充电,允许在电池已经充满电或达到充电限值但整车未解锁的状态下拔出充电枪,提高了充电安全性和充电桩利用效率。

    一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置

    公开(公告)号:CN111038411A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN202010022953.3

    申请日:2020-01-09

    Inventor: 童大权 程泊静

    Abstract: 本发明的目的是为了解决现有的不易减少对汽车轮胎的磨损的难题,公开了一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置,包括导向架,所述导向架上表面对称焊接有安装板,所述安装板顶端焊接有连接板,所述连接板上表面对称焊接有卡板,所述卡板侧壁对称套装有螺杆,所述螺杆内端活动连接有夹板,所述导向架表面对称套有滑管,所述滑管与导向架之间安装有紧固螺钉,所述滑管下表面粘合有液压缸。本发明合理利用风机的吹风,实现在汽车行驶时对地面上的杂质和碎石的吹散,实现对轮胎的保护,在停车的时候,利用液压缸实现对汽车前轮的升降,减少汽车前轮与地面的摩擦,进一步实现对轮胎的保护,且设计合理,操作方便,安全可靠。

    一种内燃机汽车多模式温度管理系统

    公开(公告)号:CN111098665B

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN202010061649.X

    申请日:2020-01-19

    Abstract: 本发明提供了一种内燃机汽车多模式温度管理系统,包括空调系统、内燃机温度管理系统,所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷,所述内燃机温度管理系统可以独立地对内燃机进行制热和制冷。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、内燃机温度管理系统的连通与隔断。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统根据内燃机的实时温度动态切换内燃机温度管理模式,散热效率更高,暖机速度更快,温度管理更加灵活。

    一种混合动力汽车多模式温度管理系统

    公开(公告)号:CN111098664B

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN202010061648.5

    申请日:2020-01-19

    Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车多模式温度管理系统,包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统;本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式,以及,根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式,以及,根据发动机的实时温度动态切换发动机温度管理模式;实现了多种模式的温度管理,温度管理模式更加灵活,能量利用效率更高,温度控制更加稳定。

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