公开(公告)号：CN118378464A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410151156.3

申请日：2024-02-01

Applicant: 湖南大学重庆研究院

Inventor： 刘琦 ,  雷文斌 ,  刘建雄 ,  刘振 ,  袁硕 ,  韩宇波 ,  彭余东

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空压机出口压力衰减的预测方法，包括以下步骤：获取燃料电池空压机的连续测试数据；根据所述连续测试数据构建不同工作时间下入口流量与出口压力的关系图；从所述关系图中提取特征点并计算特征点的权重，基于所述特征点的数据和权重建立量化关系模型；对所述量化关系模型进行求解得到预测结果，使用修正系数修正预测结果的值，若修正后的预测结果精度不满足要求则调整修正系数，并用调整后的修正系数修正预测结果的值，直到修正后的预测结果精度满足要求。本发明克服了空压机出口压力衰减过程中存在的不确定性问题，提高了燃料电池空压机出口压力衰减的预测精度，能更准确预测长时间工作的燃料电池空压机出口压力。

公开(公告)号：CN119808342A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411663975.2

申请日：2024-11-20

Applicant: 湖南大学重庆研究院 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘琦 ,  付建勤 ,  王翀 ,  禹慧丽 ,  严旭

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/12 ,  G06F111/10

Abstract: 本申请实施例涉及数据处理、混动汽车领域，提供一种发动机最优工作点确定方法及相关装置，该方法包括：获取待检测混动车辆的发电机在各个工作点的稳态运行效率图；构建待检测混动车辆的发电机在运行时各工作点的瞬态效率图；对稳态运行效率图和瞬态效率图进行融合处理，得到目标效率图；确定待检测混动车辆的发电机在各个工作点对应的发动机油耗图；根据目标效率图和发动机油耗图，确定综合油耗图；根据综合油耗图确定待检测混动车辆在对应的工况下的最优工作点，能够结合发动机在运行时的各个工作点的瞬态效率图、稳态运行效率图和发动机油耗图来确定出混动车辆在对应工况下的最优工作点，提升了最优工作点确定时的准确性。

公开(公告)号：CN115476841B

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202211235470.7

申请日：2022-10-10

Applicant: 湖南大学重庆研究院

Inventor： 孙希雷 ,  付建勤 ,  刘琦 ,  袁硕 ,  吴跃 ,  许东

IPC: G06F30/27 ,  B60W20/11

Abstract: 本发明公开了一种基于改进多目标DDPG的插电式混动汽车能量管理方法，包括以下步骤：建立插电式混动汽车的能量管理系统模型，包括整车纵向动力学模型、发动机燃油消耗模型、电池等效电路模型、电池寿命模型和驱动/发电机模型；获取插电式混动汽车在实际行驶中的状态信息，并输入能量管理系统模型；将能量管理系统模型作为IMDDPG的智能体，根据发动机的累计油耗、电池SOC的偏移程度和电池健康状况的变化配置IMDDPG的奖励函数，用IMDDPG对能量管理系统模型进行多目标寻优，得到训练好的强化学习模型；将初始的状态信息和行驶工况输入强化学习模型，得到行驶中的能量管理策略。本发明综合考虑燃油经济性和电池寿命，在保证实时性的同时，提高策略的最优性和普适性。

公开(公告)号：CN115476841A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202211235470.7

申请日：2022-10-10

Applicant: 湖南大学重庆研究院

Inventor： 孙希雷 ,  付建勤 ,  刘琦 ,  袁硕 ,  吴跃 ,  许东

IPC: B60W20/11

Abstract: 本发明公开了一种基于改进多目标DDPG的插电式混动汽车能量管理方法，包括以下步骤：建立插电式混动汽车的能量管理系统模型，包括整车纵向动力学模型、发动机燃油消耗模型、电池等效电路模型、电池寿命模型和驱动/发电机模型；获取插电式混动汽车在实际行驶中的状态信息，并输入能量管理系统模型；将能量管理系统模型作为IMDDPG的智能体，根据发动机的累计油耗、电池SOC的偏移程度和电池健康状况的变化配置IMDDPG的奖励函数，用IMDDPG对能量管理系统模型进行多目标寻优，得到训练好的强化学习模型；将初始的状态信息和行驶工况输入强化学习模型，得到行驶中的能量管理策略。本发明综合考虑燃油经济性和电池寿命，在保证实时性的同时，提高策略的最优性和普适性。

公开(公告)号：CN219412723U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202320656722.7

申请日：2023-03-29

Applicant: 湖南大学重庆研究院

Inventor： 付建勤 ,  李超 ,  黄玉婷 ,  刘琦 ,  刘敬平

IPC: F01P11/00 ,  F01P5/02 ,  F01P5/06 ,  F01P11/10 ,  F01P11/12 ,  B60K11/06

Abstract: 本申请属于汽车散热领域，具体而言，涉及一种适用于卡车的散热调节装置，包括导风板、散热器总成、补偿风筒、风扇总成、滑轨和控制系统；导风板具有两个、且为对称结构，两个导风板的一端分别固定安装在散热器总成的两侧，另一端固定安装在车架纵梁的腹面内侧；补偿风筒具有可伸缩结构，补偿风筒的一端固定安装在散热器总成的后端面上，另一端固定安装风扇总成；滑轨具有结构相同的四个，四个滑轨分别固定在车架纵梁的上下翼面上、且与风扇总成的上下两侧滑动连接；本申请能够实时调节风扇总成与散热器总成之间的距离，提高散热器总成的进风量，增加导入散热器总成的进风量，有效防止热回流现象，提高进风效率与散热器换热效率。