公开(公告)号：CN102591327A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210044669.1

申请日：2012-02-27

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨科华 ,  黄鑫 ,  付彬 ,  聂敏 ,  吴武飞 ,  高贺庆 ,  袁琼 ,  汪梦珍

IPC: G05B23/02

Abstract: 一种面向汽车车身控制开发的虚实结合测试方法，它的步骤为：（1）将车身控制系统设定为两大部分：实际部分和虚拟部分；（2）当进行开发和测试时，从实际部分和虚拟部分中选择激励模块、ECU模块和车身部件模块构成一个完整的待测试的车身控制系统；（3）激励模块发送测试激励；测试激励记录在激励日志文件中；（4）ECU模块运行车身控制程序，接受测试激励并控制车身部件模块接受并响应，响应记录将被记录在响应日志文件中；（5）比对响应日志与激励日志，如果出现偏差则分析对应原因，通过修改、调试对应的模块完善系统设计。本发明具有原理简单、开发测试周期短、成本低、可扩展性好、灵活度高等优点。

公开(公告)号：CN102591327B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201210044669.1

申请日：2012-02-27

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨科华 ,  黄鑫 ,  付彬 ,  聂敏 ,  吴武飞 ,  高贺庆 ,  袁琼 ,  汪梦珍

IPC: G05B23/02

Abstract: 一种面向汽车车身控制开发的虚实结合测试方法，它的步骤为：（1）将车身控制系统设定为两大部分：实际部分和虚拟部分；（2）当进行开发和测试时，从实际部分和虚拟部分中选择激励模块、ECU模块和车身部件模块构成一个完整的待测试的车身控制系统；（3）激励模块发送测试激励；测试激励记录在激励日志文件中；（4）ECU模块运行车身控制程序，接受测试激励并控制车身部件模块接受并响应，响应记录将被记录在响应日志文件中；（5）比对响应日志与激励日志，如果出现偏差则分析对应原因，通过修改、调试对应的模块完善系统设计。本发明具有原理简单、开发测试周期短、成本低、可扩展性好、灵活度高等优点。