公开(公告)号：CN113919684B

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202111169370.4

申请日：2021-10-08

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王晓伟 ,  徐依菲 ,  徐彪 ,  谢国涛 ,  秦兆博 ,  秦晓辉 ,  边有钢 ,  胡满江 ,  秦洪懋 ,  丁荣军

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/02 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明提供了一种多模式定制公交动态调度方法、系统及可读存储介质，在常规定制公交运营模式基础上，新增包车和点对点拼车的运营模式，为乘客提供更个性化的出行选择；提供容量不同的多种车型，调度系统能合理分配车型，提高车辆资源利用率，可在多运营模式下对车辆进行综合调度，兼顾运输效率和乘客出行体验。

公开(公告)号：CN116612629A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310333717.7

申请日：2023-03-31

Applicant: 湖南大学

Inventor： 胡满江 ,  王兹珑 ,  徐依菲 ,  王晓伟 ,  边有钢 ,  秦洪懋 ,  朱颖

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G08G1/0968 ,  G08G1/123

Abstract: 本申请公开了一种智能网联公交的应急接驳调度系统及方法，属于智能公交应急调度技术领域。系统包括：包括调度平台和与所述调度平台通信连接并安装于车辆上的车载系统，其中，所述调度平台包括第一信息交互器、线路地图、状态监控装置、信息处理器以及存储设备；所述车载系统包括第二信息交互器、定位装置、车载显示屏以及传感器。本申请具有如下有益效果：车辆资源利用率提高；通过提高车辆载客率而减少整体成本，实现多种车型的智能网联公交车调度；保证各车库不同车型车辆能正常待命；为车辆提供实时、准确的调度指令，有效地提高调度系统的服务水平。

公开(公告)号：CN116777171A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310811799.1

申请日：2023-07-04

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王晓伟 ,  王兹珑 ,  吴松屿 ,  徐依菲 ,  边有钢 ,  徐彪 ,  秦晓辉 ,  胡满江 ,  秦洪懋 ,  秦兆博 ,  谢国涛 ,  丁荣军

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/30 ,  G06Q30/0601 ,  G06F18/23213

Abstract: 本发明公开了一种面向网约车的点对点拼车动态调度方法及壮志，其包括：步骤1，设置规划周期，规划周期包括调度时刻；步骤2，获取订单、车辆类型集合和车辆状态；步骤3，根据乘客的订单信息进行聚类分析，综合考虑车辆和乘客形成的相关约束，将出发地和目的地接近的订单进行组合，形成点对点组合订单；步骤4，利用点对点拼车动态调度模型进行匹配，得到最优车辆信息，再反馈给乘客。本发明通过定义离散化调度时刻，综合考虑多目标函数和约束条件集，最终形成点对点组合订单，能够有效权衡运营商和乘客利益。

公开(公告)号：CN113919684A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111169370.4

申请日：2021-10-08

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王晓伟 ,  徐依菲 ,  徐彪 ,  谢国涛 ,  秦兆博 ,  秦晓辉 ,  边有钢 ,  胡满江 ,  秦洪懋 ,  丁荣军

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/02 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明提供了一种多模式定制公交动态调度方法、系统及可读存储介质，在常规定制公交运营模式基础上，新增包车和点对点拼车的运营模式，为乘客提供更个性化的出行选择；提供容量不同的多种车型，调度系统能合理分配车型，提高车辆资源利用率，可在多运营模式下对车辆进行综合调度，兼顾运输效率和乘客出行体验。

公开(公告)号：CN116453323B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202310379511.8

申请日：2023-04-11

Applicant: 湖南大学

Inventor： 胡满江 ,  徐依菲 ,  王兹珑 ,  王晓伟 ,  边有钢 ,  秦洪懋 ,  朱颖

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本申请公开了一种基于多车型和空车再平衡的出租车调度方法，包括：步骤S1，获取乘客乘车请求信息以及车辆实时状态，并每隔一段时间对状态为空车的车辆进行分配；步骤S2，根据乘车请求信息以及车辆实时状态定义决策网络；步骤S3，定义决策网络中的车辆最大化收益函数；步骤S4，进一步定义决策网络中的约束条件；步骤S5，基于车辆最大化收益函数和约束条件对车辆进行调度。本发明通过对多种车型的分配以及空车再平衡调度，在提高用车效率的同时能满足乘客的需求，提升了乘客的出行体验并降低了出租车的行驶成本。

公开(公告)号：CN116453323A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310379511.8

申请日：2023-04-11

Applicant: 湖南大学

Inventor： 胡满江 ,  徐依菲 ,  王兹珑 ,  王晓伟 ,  边有钢 ,  秦洪懋 ,  朱颖

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请公开了一种基于多车型和空车再平衡的出租车调度方法，包括：步骤S1，获取乘客乘车请求信息以及车辆实时状态，并每隔一段时间对状态为空车的车辆进行分配；步骤S2，根据乘车请求信息以及车辆实时状态定义决策网络；步骤S3，定义决策网络中的车辆最大化收益函数；步骤S4，进一步定义决策网络中的约束条件；步骤S5，基于车辆最大化收益函数和约束条件对车辆进行调度。本发明通过对多种车型的分配以及空车再平衡调度，在提高用车效率的同时能满足乘客的需求，提升了乘客的出行体验并降低了出租车的行驶成本。