公开(公告)号：CN104239656A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410547256.4

申请日：2014-10-16

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨易 ,  刘政 ,  蔡圣康 ,  黄剑锋

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种车身凹坑型非光滑表面特征参数优化设计方法，该方法以凹坑非光滑表面的减阻效果为优化对象，选取单元体深度S、单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量，采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取若干组样本点，利用CFD仿真得到各样本点的响应值，根据响应值建立Kriging近似模型，在验证近似模型可信度的基础上，以近似模型进行全局优化。本发明提供的车身凹坑型非光滑表面特征参数优化设计方法，减小选取凹坑型非光滑表面的盲目性，经优化后，与初始仿真相比减阻效果有显著改善，气流流向更为顺畅，优化模型的尾流结构能减小尾涡边界层的范围，减小边界层内能量的交换，从而减小气动阻力。

公开(公告)号：CN104317994A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410548305.6

申请日：2014-10-16

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨易 ,  刘政 ,  蔡圣康 ,  黄剑锋

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种非光滑表面与射流相结合的车身气动减阻方法,包括以下步骤：设置设计变量；根据设计变量的取值范围和数值类型，分析各设计变量对凹坑型非光滑表面汽车Cd值的影响关系；构建近似模型；检验近似模型的拟合精度，选取试验点进行CFD仿真，并与Kriging模型的计算结果进行对比；采用多岛遗传优化算法，获得最优解时的设计变量值重新建模进行仿真分析计算，采用最优解进行优化，观察模型底部和侧部的气流汇合流动形态和位置；在气流汇合中心区域设置喷射装置。本发明可以在汽车行驶的过程中降低能量的耗散，实现模型的二重减阻，进一步减小汽车车身的气动阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性。