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公开(公告)号：CN105276027B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510671359.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明提出了一种转速控制动力主从换向的超越离合器，由两组滚柱式超越离合器组合而成，第一组超越离合器的内圈座、外圈座分别和第二组超越离合的外圈座、内圈座固结在一起。初始状态下，两组滚柱式超越离合器的滚柱在弹簧作用分别处于与外圈座内壁接触、分离状态。离合器工作存在三种状态：低速、中速、高速。低速时主动机构在第一组滚柱式超越离合器作用下带动从动机构转动；中速时从动机构速度升高到超过主动机构速度，滚柱式超越离合器处于分离状态；高速时，从动机构速度远高于主动机构速度，第二组离合器工作反拖原主动机构，实现动力的换向。该离合器可应用于电动车辆、发动机蜗轮增压系统等方面，通过低速时电机驱动提高汽车的性能，高速时反拖电机发电实现节能，保证机构运转在较适宜的速度之内。
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公开(公告)号：CN106438815A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610969920.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 湖北汽车工业学院
CPC classification number: F16F9/125 , F16F9/446 , F16F2230/0005 , F16F2230/18
Abstract: 本发明涉及一种阻尼可调旋转液压阻尼器，包括一个电机、外壳体、叶片、阀芯、阀体、轴、弹簧、盖板等。由于本发明阻尼可调旋转液压阻尼器在中轴上开了导向槽，在壳体上设置了导轨，在转动时叶片自动随导轨径向平动，改变所驱动的液体容积，液体通过阀芯实现循环流通，实现了阻尼器旋转角度无限的功能；阀芯由步进电机驱动转动，使得其与阀体组成的流道通径大小可变，从而实现了旋转阻尼可调的功能。
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公开(公告)号：CN107089264A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710419514.4
申请日：2017-06-06
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B62D5/09
CPC classification number: B62D5/091
Abstract: 本发明涉及一种随动自锁节能装置，包括输入轴、上端盖、阀体、壳体、底盖、输出轴、锁止阀芯、回位弹簧、叶片，分为上下两部分，上部分为驱动及回位控制装置，下部分为液压锁止及解锁装置，两者通过输出轴及安装在其端部与输入轴齿轮连接的阀芯实现联动功能。输入轴通过周向弹簧与输出轴连接，通过齿轮连接安装在输出轴端部的锁止阀芯，通过自锁弹簧及钢球实现在中间位置的锁止固定。输出轴端部侧面加工用于液体流通的节流孔和阻尼孔，对应的壳体上加工用于液体流通的环槽。本发明结构紧凑，便于安装；根据输入轴的动力状态，利用回位弹簧、锁止阀芯等实现输入轴失去动力时输出轴随动锁止的功能。
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公开(公告)号：CN107089264B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201710419514.4
申请日：2017-06-06
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B62D5/09
Abstract: 本发明涉及一种随动自锁节能装置，包括输入轴、上端盖、阀体、壳体、底盖、输出轴、锁止阀芯、回位弹簧、叶片，分为上下两部分，上部分为驱动及回位控制装置，下部分为液压锁止及解锁装置，两者通过输出轴及安装在其端部与输入轴齿轮连接的阀芯实现联动功能。输入轴通过周向弹簧与输出轴连接，通过齿轮连接安装在输出轴端部的锁止阀芯，通过自锁弹簧及钢球实现在中间位置的锁止固定。输出轴端部侧面加工用于液体流通的节流孔和阻尼孔，对应的壳体上加工用于液体流通的环槽。本发明结构紧凑，便于安装；根据输入轴的动力状态，利用回位弹簧、锁止阀芯等实现输入轴失去动力时输出轴随动锁止的功能。
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公开(公告)号：CN105402038A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510919206.9
申请日：2015-12-14
Applicant: 湖北汽车工业学院
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32 , F02D19/021 , F02B19/00 , F02B2201/04
Abstract: 本发明涉及一种二甲醚预混合燃烧系统预混合阀控制装置，其技术方案是：二位二通电磁阀、三位三通电磁阀均外接ECU模块，二位二通电磁阀的出口及三位三通电磁阀的进口与液压缸的无杆腔连通，二位二通电磁阀的进口与液压泵出油口连通，液压泵出油口与液压油箱回路间装有溢流阀，液压泵的进油管路中串联有过滤器；三位三通电磁阀的回流口与液压油箱连通，三位三通电磁阀的出口与液压油箱的连通管路中串联有节流阀，与活塞连接的活塞杆的非活塞端与平底盘固定连接，活塞杆、平底盘与阀门杆位于同一轴线，阀门杆上依次安装圆柱销、上弹簧座和复位弹簧。该预混合阀控制装置具有正时和升程可变、提高燃烧效率、节能减排、利于发动机整体布置等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105276027A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510671359.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明提出了一种转速控制动力主从换向的超越离合器，由两组滚柱式超越离合器组合而成，第一组超越离合器的内圈座、外圈座分别和第二组超越离合的外圈座、内圈座固结在一起。初始状态下，两组滚柱式超越离合器的滚柱在弹簧作用分别处于与外圈座内壁接触、分离状态。离合器工作存在三种状态：低速、中速、高速。低速时主动机构在第一组滚柱式超越离合器作用下带动从动机构转动；中速时从动机构速度升高到超过主动机构速度，滚柱式超越离合器处于分离状态；高速时，从动机构速度远高于主动机构速度，第二组离合器工作反拖原主动机构，实现动力的换向。该离合器可应用于电动车辆、发动机蜗轮增压系统等方面，通过低速时电机驱动提高汽车的性能，高速时反拖电机发电实现节能，保证机构运转在较适宜的速度之内。
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公开(公告)号：CN106438815B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610969920.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明涉及一种阻尼可调旋转液压阻尼器，包括一个电机、外壳体、叶片、阀芯、阀体、轴、弹簧、盖板等。由于本发明阻尼可调旋转液压阻尼器在中轴上开了导向槽，在壳体上设置了导轨，在转动时叶片自动随导轨径向平动，改变所驱动的液体容积，液体通过阀芯实现循环流通，实现了阻尼器旋转角度无限的功能；阀芯由步进电机驱动转动，使得其与阀体组成的流道通径大小可变，从而实现了旋转阻尼可调的功能。
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公开(公告)号：CN205047690U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520803987.0
申请日：2015-10-19
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: F16D41/064
Abstract: 本实用新型提出了一种转速控制动力主从换向的超越离合器，由两组滚柱式超越离合器组合而成，第一组超越离合器的内圈座、外圈座分别和第二组超越离合的外圈座、内圈座固结在一起。初始状态下，两组滚柱式超越离合器的滚柱在弹簧作用分别处于与外圈座内壁接触、分离状态。离合器工作存在三种状态：低速、中速、高速。低速时主动机构在第一组滚柱式超越离合器作用下带动从动机构转动；中速时从动机构速度升高到超过主动机构速度，滚柱式超越离合器处于分离状态；高速时，从动机构速度远高于主动机构速度，第二组离合器工作反拖原主动机构，实现动力的换向。该离合器可应用于电动车辆、发动机蜗轮增压系统等方面，通过低速时电机驱动提高汽车的性能，高速时反拖电机发电实现节能，保证机构运转在较适宜的速度之内。
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公开(公告)号：CN206766114U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720649925.8
申请日：2017-06-06
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B62D5/09
Abstract: 本实用新型涉及一种随动自锁节能装置，包括输入轴、上端盖、阀体、壳体、底盖、输出轴、锁止阀芯、回位弹簧、叶片，分为上下两部分，上部分为驱动及回位控制装置，下部分为液压锁止及解锁装置，两者通过输出轴及安装在其端部与输入轴齿轮连接的阀芯实现联动功能。输入轴通过周向弹簧与输出轴连接，通过齿轮连接安装在输出轴端部的锁止阀芯，通过自锁弹簧及钢球实现在中间位置的锁止固定。输出轴端部侧面加工用于液体流通的节流孔和阻尼孔，对应的壳体上加工用于液体流通的环槽。本实用新型结构紧凑，便于安装；根据输入轴的动力状态，利用回位弹簧、锁止阀芯等实现输入轴失去动力时输出轴随动锁止的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205243655U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521030403.7
申请日：2015-12-14
Applicant: 湖北汽车工业学院
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种二甲醚预混合燃烧系统预混合阀控制装置，其技术方案是：二位二通电磁阀、三位三通电磁阀均外接ECU模块，二位二通电磁阀的出口及三位三通电磁阀的进口与液压缸的无杆腔连通，二位二通电磁阀的进口与液压泵出油口连通，液压泵出油口与液压油箱回路间装有溢流阀，液压泵的进油管路中串联有过滤器；三位三通电磁阀的回流口与液压油箱连通，三位三通电磁阀的出口与液压油箱的连通管路中串联有节流阀，与活塞连接的活塞杆的非活塞端与平底盘固定连接，活塞杆、平底盘与阀门杆位于同一轴线，阀门杆上依次安装圆柱销、上弹簧座和复位弹簧。该预混合阀控制装置具有正时和升程可变、提高燃烧效率、节能减排、利于发动机整体布置等特点。
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