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公开(公告)号：CN115171400A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210623269.X
申请日：2022-06-02
Abstract: 本发明属于智慧交通技术领域，公开了一种路口交通调度方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：将车道中的车辆进行组网，得到至少一条组网队列，所述组网队列的数量与车道的数量相同，每条所述组网队列中包含待通过车辆以及等候车辆，所述待通过车辆均为即将通过路口的车辆，所述等候车辆为等候通过路口的车辆；根据所述各车辆距离路口的距离值以及通行控制信号对当前组网队列中的车辆进行分组，确定所述待通过车辆以及等候车辆；控制所述待通过车辆通过路口。通过基于通行控制信号的整体规划，基于交通情况指挥车辆通过数量，不但提高了交通调度的灵活性，而且降低了混乱程度，进而提高了通行效率。
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公开(公告)号：CN114771274A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210443166.5
申请日：2022-04-21
IPC: B60L8/00
Abstract: 本发明公开一种车身总成及车辆，车身总成包括壳体和设于壳体的光伏装置，光伏装置包括光伏板，光伏板与壳体连接，且与壳体共同围合限定出车厢腔体，光伏板具有采光侧，采光侧朝向车厢腔体设置，用以采集进入车厢腔体内的光能。本发明中，光伏板与壳体共同围合限定出车厢腔体，能够明显简化车身总成的结构且减低材耗，尽可能增大光伏板的设置面积范围；光伏板的采光侧朝向车厢腔体，主要用于采集进入车厢腔体内的光能，光伏板可采集该光能并将其转换为电能，辅助车辆供电，有助于提高对车辆周侧环境内的光能的利用率。
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公开(公告)号：CN114400396A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111504074.5
申请日：2021-12-09
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开一种电池散热装置，所述电池散热装置包括箱体、多个电池元件、液冷装置以及风冷散热器，所述箱体内形成容置腔，所述多个电池元件在所述容置腔中间隔布设；所述液冷装置用于对所述容置腔进行散热；所述风冷散热器用于对所述液冷装置进行散热，所述风冷散热器包括多个间隔设置的散热翅片，相邻的每两个所述散热翅片之间限定出风道，所述风道供散热气流通过。本发明通过液冷装置对多个电池元件进行散热，所述风冷散热器对液冷装置进行散热，使多个电池元件的温度、最高温差保持在合理的范围内，散热效果更好。
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公开(公告)号：CN114714975A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210312943.2
申请日：2022-03-28
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种两栖车的增程式动力控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到涉水信号时，获取两栖车的行驶数据和供电电池的当前剩余电量；根据所述涉水信号确定涉水距离和涉水类型；根据所述行驶数据、涉水距离以及涉水类型确定需求电量；根据所述当前剩余电量和所述需求电量确定动力控制模式。通过上述方式，采用增程式的控制系统，根据两栖车的行驶数据和供电电池电量确定是否需要及时进行电量补充，从而保证两栖车在入水时具备充足电量，在入水后不采用发动机，保证了两栖车的行驶安全，同时提高了用户的体验感受。
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公开(公告)号：CN114400396B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111504074.5
申请日：2021-12-09
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开一种电池散热装置，所述电池散热装置包括箱体、多个电池元件、液冷装置以及风冷散热器，所述箱体内形成容置腔，所述多个电池元件在所述容置腔中间隔布设；所述液冷装置用于对所述容置腔进行散热；所述风冷散热器用于对所述液冷装置进行散热，所述风冷散热器包括多个间隔设置的散热翅片，相邻的每两个所述散热翅片之间限定出风道，所述风道供散热气流通过。本发明通过液冷装置对多个电池元件进行散热，所述风冷散热器对液冷装置进行散热，使多个电池元件的温度、最高温差保持在合理的范围内，散热效果更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119339560A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411369768.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 湖北文理学院
Abstract: 本发明提供了一种智能网联环境下交叉路口的自适应控制优化方法，属于智能交通技术领域，包括：获取车队进入速度引导区域时的信号灯状态以及初始速度；根据所述信号灯状态以及初始速度，基于预先训练的信号控制模型，采取信号灯定时策略，对车队进行速度引导；所述信号控制模型的训练包括：以车队通过交叉路口的延迟最小化为目标训练所述信号控制模型。本发明根据信号灯状态和车队情况进行速度引导和信号控制，引入信号灯定时策略，以减少车辆在交叉口的停顿时间，能够使车辆在交叉口实现不停车通过或停车时间最短，提高交通效率。
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公开(公告)号：CN111529975B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010481874.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 湖北文理学院
IPC: A62B1/14
Abstract: 本发明公开了一种双重限速式高楼逃生装置，包括安装座、第一限速逃生机构、第二限速逃生机构以及传动结构；其中，第一限速逃生机构包括安设于所述安装座上的驱动转轴、以及分别设于所述驱动转轴两端的绕绳轮结构和阻尼限速机构；第二限速逃生机构包括安设于所述安装座上的从动转轴、以及设于所述从动转轴上的摩擦限速机构；传动结构连接所述从动转轴与所述驱动转轴。本技术方案提供的双重限速式高楼逃生装置，旨在解决传统逃生装置需要动力结构启动，不便于使用；以及缺少限速结构，使得用户逃生速度不易控制，带来严重的安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN110497975B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910873631.7
申请日：2019-09-16
Applicant: 湖北文理学院
IPC: B62D55/08 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/637 , H01M10/658 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种带有冷启动系统的履带式运输车，包括蓄电池、控制器、安装座、通道和调温装置，安装座形成吸热槽和放热槽，分别供控制器和蓄电池安装；通道呈闭环设置以供循环液流通，通道依次穿设于吸热槽和放热槽，包括位于吸热槽内的吸热段以及位于放热槽内的放热段；调温装置设于安装座，用于对通道作用，以分别降低吸热段的温度和升高放热段的温度。本发明中，调温装置可同时降低吸热段的温度以及升高放热段的温度，有助于简化结构且减少能源的浪费；吸热段有效降低吸热槽的温度，有助于对控制器进行良好散热；放热段有效升高放热槽的温度，有助于调节蓄电池的启动温度，避免冷启动困难。
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公开(公告)号：CN118343023A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410351402.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 江西众一智慧科技有限公司 , 湖北文理学院
Abstract: 本发明涉及智能充电领域，公开了一种充电策略动态调整方法、装置、设备及存储介质，该方法获取电池荷电状态和环境参数；根据电池荷电状态和环境参数确定电池的充电策略；基于充电策略对电池进行充电，并进行实时电池状态监测，获得电池状态变化情况；根据电池状态变化情况动态调整电池的充电策略。由于是将环境参数结合至电池充电策略的制定中，根据电池荷电状态制定充电策略，并根据实时的电池状态变化情况进行电池充电策略动态调整，在电池荷电状态低时快速充电，在电池荷电状态高时涓流充电，提高了充电的效率的同时延长了电池的使用寿命，提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN111186421B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010155014.6
申请日：2020-03-06
Applicant: 湖北文理学院
IPC: B60T5/00 , F16D65/833 , F16D65/827
Abstract: 本发明涉及一种载运货车刹车制动冷却系统，包括设于货车的车厢上的储水箱，贴设于货车的鼓式制动器的制动蹄片上的冷却水袋，连通所述储水箱和所述冷却水袋的循环水管；所述循环水管包括进水管和回水管，所述进水管连通所述储水箱的出水口和所述冷却水袋的入水口，所述回水管连通所述储水箱的回水口和所述冷却水袋的排水口；以及设于所述进水管上的循环水泵。本发明旨在解决传统技术中直接对轮毂及刹车结构进行喷淋冷却水进行降温，会影响制动效率，浪费水等问题。
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