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公开(公告)号：CN114722714B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210392210.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。
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公开(公告)号：CN115513999B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211203602.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , G06F30/27 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出了一种鲸鱼算法优化新型电力系统抽水蓄能的装机容量最优规划策略及系统。在新能源高占比的新型电力系统中,抽水蓄能可弥补新能源出力的波动性和随机性带来的不足。合理根据某地区的负荷预测情况，并结合风电机组，光伏机组和火电机组的出力特性与抽水蓄能自身调峰特性，建立最大消纳新能源，减少碳排放的目标函数，通过鲸鱼优化算法模拟鲸鱼觅食的三个阶段来规划该地区不同程度新能源渗透率下的抽水蓄能装机容量，以达到清洁能源消纳，节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN115526401A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211201159.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/27 , G06N3/00 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F113/06 , G06F119/06
Abstract: 本发明提出了一种基于数字孪生的新型电力系统电源最优规划方法，通过配比电源容量解决电网的负荷波动以及提高电网的消纳能力。该策略通过建立五维新型电力系统模型，用机理‑数据驱动的混合模型对风电、光伏机组建模解决新能源出力不确定性问题，建立虚拟电力系统的结构规划模型和系统规划模型，数字孪生对系统规划建模仿真，同时将计算结果反馈给规划主体以此指导规划决策，通过传感器与物理实体信息实时交流互动实现模型结构和参数自动更新迭代，结合系统规划成本、弃风弃光量等指标检验规划方案的效果，同时提供电力系统运行点详细信息，利用更新参数后的多次仿真，搜寻最优各类型电源的占比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115513999A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211203602.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , G06F30/27 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出了一种鲸鱼算法优化新型电力系统抽水蓄能的装机容量最优规划策略及系统。在新能源高占比的新型电力系统中,抽水蓄能可弥补新能源出力的波动性和随机性带来的不足。合理根据某地区的负荷预测情况，并结合风电机组，光伏机组和火电机组的出力特性与抽水蓄能自身调峰特性，建立最大消纳新能源，减少碳排放的目标函数，通过鲸鱼优化算法模拟鲸鱼觅食的三个阶段来规划该地区不同程度新能源渗透率下的抽水蓄能装机容量，以达到清洁能源消纳，节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN114400698B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111475699.3
申请日：2021-12-06
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , H02J3/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明提出了一种高比例清洁能源电网电源最优降碳运行方法。引入全年每个时刻每个机组不同类型的电源出力和负荷，构建电网电源与负荷平衡模型、上网电价收益模型、发电成本模型、经济效益模型和碳排放目标模型；根据经济效益模型、碳排放目标模型构建电源最优降碳运行策略综合目标模型，构建系统约束条件模型。以电源最优降碳运行策略综合目标模型作为优化目标，以系统约束条件模型作为约束条件，通过NSGA‑Ⅱ算法对目标模型进行优化求解，得到优化后全年每个时刻各类型电源最优出力策略。本发明在满足高占比清洁能源电网内系统和各种电源约束条件下，将全年分为多个时段，分别优化选取每种电源的配置容量，使电网的碳排放最小并且经济效益最大化。
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公开(公告)号：CN115034510A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210771831.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明提供适用于台风场景的电网安全风险全过程闭环管控优化方法及装置，能够有效协调各风险管控措施并寻求电网安全风险和经济代价最优，降低台风灾害下电网安全风险与经济损失，并解决电力系统面对台风时存在的电网协调调度能力不足的问题，提升电力系统的安全稳定水平。电网安全风险全过程闭环管控优化方法包括：步骤1、分析台风风速与电网输电线路故障概率；步骤2、分析可能发生的故障场景和对应的电网负荷损失；步骤3、提出负荷损失最小的主动调度方案与修复方案；步骤4、对电网风险后果和风险发生概率进行量化；步骤5、确定目标函数及约束条件；步骤6：采用多目标优化算法进行求解，得到最优的电网安全风险全过程闭环管控方案。
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公开(公告)号：CN114722714A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210392210.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。
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公开(公告)号：CN114400698A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111475699.3
申请日：2021-12-06
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , H02J3/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明提出了一种高比例清洁能源电网电源最优降碳运行方法。引入全年每个时刻每个机组不同类型的电源出力和负荷，构建电网电源与负荷平衡模型、上网电价收益模型、发电成本模型、经济效益模型和碳排放目标模型；根据经济效益模型、碳排放目标模型构建电源最优降碳运行策略综合目标模型，构建系统约束条件模型。以电源最优降碳运行策略综合目标模型作为优化目标，以系统约束条件模型作为约束条件，通过NSGA‑Ⅱ算法对目标模型进行优化求解，得到优化后全年每个时刻各类型电源最优出力策略。本发明在满足高占比清洁能源电网内系统和各种电源约束条件下，将全年分为多个时段，分别优化选取每种电源的配置容量，使电网的碳排放最小并且经济效益最大化。
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