公开(公告)号：CN102278252A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110124621.7

申请日：2011-05-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 张贵新 ,  霍娜 ,  刘永喜

IPC: F02P3/00

Abstract: 本发明涉及一种基于电磁波谐振频率的发动机点火方法，属于发动机技术领域，该方法包括：将可调节频率的电磁波源通过同轴电缆或波导与发动机点火腔相连，使电磁波源发出电磁波，调节电磁波的频率，当电磁波频率与点火腔尺寸相匹配时，点火腔内的电磁场达到谐振，点火腔内电场强度急剧增大击穿点火腔内介质，形成大体积点火。该方法具有使发动机点火层流燃烧快、燃烧充分、燃烧效率高的优点。

公开(公告)号：CN102080619B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201010580902.9

申请日：2010-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 张贵新 ,  霍娜 ,  刘永喜

IPC: F02P23/00 ,  H05H1/46

Abstract: 本发明涉及一种基于微波等离子体的发动机点火装置，属于汽车节能技术领域。包括控制器、两个微波源、两个波导谐振腔。控制器分别与两个一微波源相连，两个波导谐振腔分别与两个微波源相连。每个波导谐振腔由矩形直线波导和两个气缸组成，矩形直线波导通过窄缝与气缸相连，每个气缸内分别设有隔离板和活塞，隔离板置于气缸腔内，活塞置于隔离板的下部。本发明的点火装置，通过对波导和气缸耦合的设置，使活塞到一定位置时，燃烧室内压燃点火，实现对燃烧室内点火时刻的精准控制；而且通过压缩活塞点火方式，使燃烧室中大面积、大体积点火，实现燃料效率的提高和降低废气的排放。

公开(公告)号：CN102080619A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN201010580902.9

申请日：2010-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 张贵新 ,  霍娜 ,  刘永喜

IPC: F02P23/00 ,  H05H1/46

Abstract: 本发明涉及一种基于微波等离子体的发动机点火装置，属于汽车节能技术领域。包括控制器、两个微波源、两个波导谐振腔。控制器分别与两个微波源相连，两个波导谐振腔分别与两个微波源相连。每个波导谐振腔由矩形直线波导和两个气缸组成，矩形直线波导通过窄缝与气缸相连，每个气缸内分别设有隔离板和活塞，隔离板置于气缸腔内，活塞置于隔离板的下部。本发明的点火装置，通过对波导和气缸耦合的设置，使活塞到一定位置时，燃烧室内压燃点火，实现对燃烧室内点火时刻的精准控制；而且通过压缩活塞点火方式，使燃烧室中大面积、大体积点火，实现燃料效率的提高和降低废气的排放。