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公开(公告)号：CN103274653B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310169093.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于建筑材料技术领域，特别涉及一种高韧性低干缩纤维增强水泥基复合材料。该复合材料由水泥、粉煤灰、硅粉、石膏、膨胀剂、减水剂、减缩剂、消泡剂、增稠剂、细砂、纤维和水混合而成，其中水泥、粉煤灰、硅粉、石膏、膨胀剂、减水剂、减缩剂、消泡剂、增稠剂、细砂和纤维所占的总质量百分比为77%～85%，水占质量百分比为15%～23%。本发明纤维增强水泥基复合材料具有干缩低、韧性高、裂纹宽度小、快凝早强的性能特点，同时也具有较高的抗压强度、与其他材料的良好协同工作性。
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公开(公告)号：CN103276651B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310168217.9
申请日：2013-05-06
Applicant: 清华大学 , 廊坊市交通公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了属于交通道路施工技术领域的一种无切缝水泥混凝土路面结构及其施工方法。该无切缝水泥混凝土路面结构为在传统混凝土路面的切缝处，预留诱导缝的铝板固定在地基上，在其上方浇以高延性纤维增强水泥基复合材料，从而在两块混凝土路面间形成诱导缝结构，其施工步骤是预留诱导缝的铝板固定在地基上，将锚固钢筋支架，沿接缝中线布设在铝板两边，并将预留槽口的模具固定在边模上；按照传统路面施工工艺先进行普通混凝土的浇筑、拆除模具后，在预留槽中进行高延性纤维增强水泥基复合材料的浇筑、抹面。无切缝路面结构保证了路面的整体性，改善了路面的行车舒适度；有效降低了工程成本，降低了养护维修费用，并减少维修带来的交通拥堵现象。
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公开(公告)号：CN103276651A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310168217.9
申请日：2013-05-06
Applicant: 清华大学 , 廊坊市交通公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了属于交通道路施工技术领域的一种无切缝水泥混凝土路面结构及其施工方法。该无切缝水泥混凝土路面结构为在传统混凝土路面的切缝处，预留诱导缝的铝板固定在地基上，在其上方浇以高延性纤维增强水泥基复合材料，从而在两块混凝土路面间形成诱导缝结构，其施工步骤是预留诱导缝的铝板固定在地基上，将锚固钢筋支架，沿接缝中线布设在铝板两边，并将预留槽口的模具固定在边模上；按照传统路面施工工艺先进行普通混凝土的浇筑、拆除模具后，在预留槽中进行高延性纤维增强水泥基复合材料的浇筑、抹面。无切缝路面结构保证了路面的整体性，改善了路面的行车舒适度；有效降低了工程成本，降低了养护维修费用，并减少维修带来的交通拥堵现象。
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公开(公告)号：CN103274653A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310169093.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于建筑材料技术领域，特别涉及一种高韧性低干缩纤维增强水泥基复合材料。该复合材料由水泥、粉煤灰、硅粉、石膏、膨胀剂、减水剂、减缩剂、消泡剂、增稠剂、细砂、纤维和水混合而成，其中水泥、粉煤灰、硅粉、石膏、膨胀剂、减水剂、减缩剂、消泡剂、增稠剂、细砂和纤维所占的总质量百分比为77%～85%，水占质量百分比为15%～23%。本发明纤维增强水泥基复合材料具有干缩低、韧性高、裂纹宽度小、快凝早强的性能特点，同时也具有较高的抗压强度、与其他材料的良好协同工作性。
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