一种双层结构的PEV能量调度算法

    公开(公告)号:CN111799775B

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202010496140.8

    申请日:2020-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种双层结构的PEV能量调度算法,包括以下步骤:S1:建立线性约束优化模型,采用simplex algorithm算法求解,得到每个时刻所有PEV的总充电量;S2:依据PEV的充电优先级对S1中的每个时刻所有PEV的总充电量进行分配,得到每个时刻每个PEV的充电量。由于不同PEV在充电时的需求和参数等均存在差异,因此需要进行差异化的调度,充电优先级代表了每个PEV的充电任务的紧迫性,在调整整体功率的同时,优先将充电功率分配给急需的PEV,以此达到差异化的调度,本发明的实质性效果包括:引入线性规模模型,从而达到较高的计算效率。可以应用于大规模充电协调,并保证运算的实时性。求解算法简单,不会增加调度的复杂性,适合于大中小规模的PEV能源调度。

    充电桩能源管理方法及装置

    公开(公告)号:CN113602127A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110683306.1

    申请日:2021-06-21

    Inventor: 陆水锦 莫育杰

    Abstract: 本发明实施例提供一种充电桩能源管理方法及装置,所述方法包括:接收到电动汽车的充电请求时,根据充电请求获取所述电动汽车的充电信息;根据充电信息判断电动汽车是否存在能源管理的空余时间;当电动汽车存在能源管理的空余时间时;结合预设的电费计算模型,通过将需求电量、各单位时长、单位电费、电最大功率、放电最大功率输入到电费计算模型,得到电动汽车在充电时长内充满电池容量所需的最小总电费;根据最小总电费获取对应的,电动汽车在充电时长内各单位时长的充放电计划,并输出充放电计划。采用本方法能够在保证充电站系统的利益及电动汽车充电量的前提下,对电网电量进行智能调配。

    一种固体氧化物燃料电池发电系统

    公开(公告)号:CN112164817A

    公开(公告)日:2021-01-01

    申请号:CN202010913792.7

    申请日:2020-09-03

    Abstract: 本发明请求保护一种固体氧化物燃料电池发电系统,其包括重整器、固体氧化物燃料电池组、碳酸盐燃料电池组、气体阀门组件、催化燃烧室和氧气源。固体氧化物燃料电池组为主供电电池组,其包括多个固体氧化物燃料电池;碳酸盐燃料电池组为辅助供电电池组,其包括多个碳酸盐燃料电池。本发明对固体氧化物燃料电池组及碳酸盐燃料电池组的排出气体都进行了充分有效的重复利用,有效较低和减少了发电系统尾气排放对环境的污染,达到了节能减排的效果,适应了固体氧化物燃料电池发电系统的发展趋势,具有广阔的应用前景。

    一种双层结构的PEV能量调度算法

    公开(公告)号:CN111799775A

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN202010496140.8

    申请日:2020-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种双层结构的PEV能量调度算法,包括以下步骤:S1:建立线性约束优化模型,采用simplex algorithm算法求解,得到每个时刻所有PEV的总充电量;S2:依据PEV的充电优先级对S1中的每个时刻所有PEV的总充电量进行分配,得到每个时刻每个PEV的充电量。由于不同PEV在充电时的需求和参数等均存在差异,因此需要进行差异化的调度,充电优先级代表了每个PEV的充电任务的紧迫性,在调整整体功率的同时,优先将充电功率分配给急需的PEV,以此达到差异化的调度,本发明的实质性效果包括:引入线性规模模型,从而达到较高的计算效率。可以应用于大规模充电协调,并保证运算的实时性。求解算法简单,不会增加调度的复杂性,适合于大中小规模的PEV能源调度。

    充电桩能源管理方法及装置

    公开(公告)号:CN113602127B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202110683306.1

    申请日:2021-06-21

    Inventor: 陆水锦 莫育杰

    Abstract: 本发明实施例提供一种充电桩能源管理方法及装置,所述方法包括:接收到电动汽车的充电请求时,根据充电请求获取所述电动汽车的充电信息;根据充电信息判断电动汽车是否存在能源管理的空余时间;当电动汽车存在能源管理的空余时间时;结合预设的电费计算模型,通过将需求电量、各单位时长、单位电费、电最大功率、放电最大功率输入到电费计算模型,得到电动汽车在充电时长内充满电池容量所需的最小总电费;根据最小总电费获取对应的,电动汽车在充电时长内各单位时长的充放电计划,并输出充放电计划。采用本方法能够在保证充电站系统的利益及电动汽车充电量的前提下,对电网电量进行智能调配。

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