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公开(公告)号：CN220924402U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322659523.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、动力组件、蓄电池、电气组件和线束组件。动力组件由车架支撑。电气组件由车架支撑。蓄电池由车架支撑，线束组件连接动力组件和电气组件。线束组件包括负极线束，蓄电池包括蓄电池正极和蓄电池负极，蓄电池正极电连接至动力组件和/或电气组件，蓄电池负极和车架通过负极线束电连接，动力组件和/或电气组件与车架连接或抵接，以使车架、蓄电池、动力组件和/或电气组件之间能形成闭合的电路。通过上述设置，负极线束直接连接至车架，以减少负极线束的长度，从而减少负极线束与车架的安装点，同时提高负极线束与车架的装配效率。
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公开(公告)号：CN221340182U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322923488.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件、冷却系统和控制系统；车架围绕形成有乘员舱，车架包括连接在乘员舱后侧的后置车架，冷却系统至少部分连接至动力系统；冷却系统至少部分设于后置车架中，冷却系统包括连接至后置车架的导流机构及至少部分设置于导流机构中的冷却模块，导流机构基本沿全地形车的宽度方向延伸，导流机构包括导流壳体，导流壳体设置于动力系统的上方，导流壳体围合而成一气室，控制系统的至少部分连接至导流壳体且设置于气室中。通过将动力控制器设置在冷却系统中的气室中，采用冷却系统对动力控制器进行散热，提升动力控制器的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN221213833U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322414685.1
申请日：2023-09-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统和行走组件；动力系统设置于车架中，动力系统包括发动机和连接至发动机的进气歧管；传动系统至少部分连接至动力系统，传动系统接收并传递由动力系统输出的动力；行走组件至少部分连接至传动系统并接收由传动系统输出的动力并带动全地形车行走；发动机包括至少部分连接至发动机的发动机线束；进气歧管包括进气歧管本体及设于进气歧管本体上的第一线束安装座，发动机线束连接至第一线束安装座。通过上述设置，能够增强发动机线束固定的效果，同时也能够减少线束支架的使用，降低全地形车制造和装配中的难度，增加生产效率。
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公开(公告)号：CN219618906U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321337574.9
申请日：2023-05-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车，其包括车架、驱动系统、传动组件、行走组件和冷却系统，冷却系统包括传递冷却介质的冷却水管；冷却水管上设有线缆固定架，线缆固定架沿预设方向延伸，线缆固定架包括连接至车架的第一固定部和连接变速线缆的第二固定部，变速线缆与冷却水管之间的最小距离设置为大于等于0且小于等于18mm。本申请在冷却水管上设置用于固定变速线缆的线缆固定架，保证在全地形车行驶过程中变速线缆不会与其他部件发生干涉，保证变速线缆的使用寿命。
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