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公开(公告)号：CN119058790B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411573169.6
申请日：2024-11-06
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本申请公开了一种列车速度轨迹的优化方法及应用该方法的系统，该方法包括：获取需求响应指令；确定获取需求响应指令时列车的当前运行工况，当前运行工况包括牵引工况、巡航工况、惰行工况和制动工况；根据需求响应指令调整列车的当前运行工况，使列车的当前运行工况转换为制动工况，其中，当列车的当前运行工况为牵引工况时，列车由牵引工况过渡为巡航工况或惰行工况，进而转换为制动工况；确定经调整后的列车速度轨迹，并根据调整后的列车速度轨迹得到列车的运行路段的时间误差和实际能耗，其中，时间误差和实际能耗分别小于二者所对应的设定阈值。通过上述方法提高再生制动能量利用效率的同时调节电网侧负荷尖峰。
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公开(公告)号：CN119058790A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411573169.6
申请日：2024-11-06
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本申请公开了一种列车速度轨迹的优化方法及应用该方法的系统，该方法包括：获取需求响应指令；确定获取需求响应指令时列车的当前运行工况，当前运行工况包括牵引工况、巡航工况、惰行工况和制动工况；根据需求响应指令调整列车的当前运行工况，使列车的当前运行工况转换为制动工况，其中，当列车的当前运行工况为牵引工况时，列车由牵引工况过渡为巡航工况或惰行工况，进而转换为制动工况；确定经调整后的列车速度轨迹，并根据调整后的列车速度轨迹得到列车的运行路段的时间误差和实际能耗，其中，时间误差和实际能耗分别小于二者所对应的设定阈值。通过上述方法提高再生制动能量利用效率的同时调节电网侧负荷尖峰。
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