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公开(公告)号：CN1367328A
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN02111068.9
申请日：2002-03-15
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架阻尼主动可调的液压减振器,包括由两个调节阀组成的液压可调阻尼控制阀,与液压可调阻尼控制阀相连的减振缸和储油箱组成。它为一纯机械液压阻尼网络结构,对执行器件的要求低;采用动压反馈特性,适应各种路面状况及悬架自身时变因素的影响,可以实现阻尼主动可调;它是直接通过减振缸内部液压力的信息来反映路面及其车辆的振动状况,所以它不需要各种附加的传感器来实现信号转换,使整个系统成本大幅度降低,且整个系统的可靠性和性能都可以得到很好的保证。本发明应用范围广,它既可用于轿车、赛车、高档旅行车;也可以用作各种车辆、装置的减振、隔振部件。
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公开(公告)号：CN1132746C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02111068.9
申请日：2002-03-15
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架阻尼主动可调的液压减振器，包括由两个调节阀组成的液压可调阻尼控制阀，与液压可调阻尼控制阀相连的减振缸和储油箱组成。它为一纯机械液压阻尼网络结构，对执行器件的要求低；采用动压反馈特性，适应各种路面状况及悬架自身时变因素的影响，可以实现阻尼主动可调；它是直接通过减振缸内部液压力的信息来反映路面及其车辆的振动状况，所以它不需要各种附加的传感器来实现信号转换，使整个系统成本大幅度降低，且整个系统的可靠性和性能都可以得到很好的保证。本发明应用范围广，它既可用于轿车、赛车、高档旅行车；也可以用作各种车辆、装置的减振、隔振部件。
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公开(公告)号：CN2544987Y
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN02216189.9
申请日：2002-03-15
Applicant: 浙江大学
IPC: B60G17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种液压阻尼可调的车辆半主动悬架，包括由两个调节阀组成的液压可调阻尼控制阀，与液压可调阻尼控制阀相连的减振缸和储油箱组成。它为一纯机械液压阻尼网络结构，对执行器件的要求低；采用动压反馈特性，适应各种路面状况及悬架自身时变因素的影响，可以实现阻尼主动可调；它是直接通过减振缸内部液压力的信息来反映路面及其车辆的振动状况，所以它不需要各种附加的传感器来实现信号转换，使整个系统成本大幅度降低，且整个系统的可靠性和性能都可以得到很好的保证。本实用新型应用范围广，它既可用于轿车、赛车、高档旅行车；也可以用作各种车辆、装置的减振、隔振部件。
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